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4月26日，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司伴隨萬眾矚目的北京車展隆重召開與車和家的戰(zhàn)略合作簽約暨德賽西威“三十年·新征程”的啟動(dòng)儀式。發(fā)布會(huì)推出德賽西威30周年Logo和Slogan——“智存高遠(yuǎn)”，從“智聯(lián)”、“研存”、“勢(shì)高”、“行遠(yuǎn)”四大維度，向與會(huì)的數(shù)十家主流媒體傳遞出德賽西威歷經(jīng)三十年匠心打磨，聯(lián)手車和家開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車新征程，實(shí)現(xiàn)中國汽車業(yè)彎道超車新跨越的志向和夢(mèng)想。
界面-周記者：我有兩個(gè)問題，
1、德賽西威與車和家的合作具體在哪些領(lǐng)域?兩家公司在這些領(lǐng)域的分工是怎樣的?
2、車和家的造車進(jìn)展到了哪一步?我們只知道您說過4年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那么是否有更具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)?例如何時(shí)建廠(或是改造工廠)?
德賽陳董：德賽西威目前是方案供應(yīng)商，我們有豐富的產(chǎn)品線，這些產(chǎn)品都會(huì)供給車和家，相信將來會(huì)在更多的領(lǐng)域進(jìn)行合作發(fā)展。信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、顯示屏、行車記錄儀等。
車和家李總：首先，我們車和家對(duì)車的制造是非常謹(jǐn)慎的，因?yàn)槲覀儾皇腔ヂ?lián)網(wǎng)造車，我們是新一代的汽車企業(yè)。所以與汽車制造相關(guān)的工藝、研發(fā)我們都不會(huì)繞過、不會(huì)走捷徑，會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的走。所以我們的研發(fā)、生產(chǎn)制造，包括服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，我們都會(huì)按照成熟的汽車企業(yè)腳踏實(shí)地的方式來做。
正常的車企在研發(fā)一款車時(shí)，并不需要4年的時(shí)間，研發(fā)的過程大概2~3年即可。更多可能是測(cè)試的過程，包括后期生產(chǎn)制造的過程。我們是不會(huì)繞過的，因?yàn)樯婕暗缴踩?，每一環(huán)我們都非常重視。但關(guān)于產(chǎn)品發(fā)布的時(shí)間點(diǎn)，目前暫時(shí)還不方便透露。我們也不希望消費(fèi)者和媒體給我們過高的期望值，怕我們也滿足不了。謝謝。
汽車商業(yè)評(píng)論：請(qǐng)問沈總，您多次提到電動(dòng)車的共享經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在市場(chǎng)上分時(shí)租賃的也有很多了，但現(xiàn)在市場(chǎng)規(guī)模和用戶習(xí)慣可能都還沒有達(dá)到預(yù)期，也沒有一個(gè)成熟的商業(yè)模式，那么剛才車和家所描述的理想應(yīng)用場(chǎng)景何時(shí)可以實(shí)現(xiàn)?
車和家沈總：首先我們并不是安全按做分時(shí)租賃來做的，這只是我們看到的一個(gè)更長遠(yuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。我們也提到我們是全球化運(yùn)作的公司，可能中國市場(chǎng)還在培育階段，但在歐洲已經(jīng)進(jìn)行了很長的時(shí)間了，歐洲在共享經(jīng)濟(jì)方面發(fā)展更快一些。從目前來看這車沒有盈利的原因，應(yīng)該說有很多因素，這個(gè)車的設(shè)計(jì)和充電條件都有一定的制約。不管這個(gè)車是誰擁有，最后假設(shè)這個(gè)車沒有經(jīng)濟(jì)性的話，無論是否是共享經(jīng)濟(jì)，它都不具備經(jīng)濟(jì)性。而我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)從產(chǎn)品形態(tài)，到充電的能源網(wǎng)絡(luò)，到整個(gè)服務(wù)，生態(tài)的營造都是有經(jīng)濟(jì)性整體考慮的。相信我們的產(chǎn)品出來是更符合共享經(jīng)濟(jì)的要求。當(dāng)然產(chǎn)品設(shè)計(jì)最初一定是符合個(gè)人購買用戶的需求的。我們所提的理想城市交通的狀態(tài)，我們認(rèn)為可能會(huì)在未來5到10年間逐漸成型，現(xiàn)在科技發(fā)展很快，五年前還很難想象每天用微信，那個(gè)時(shí)候感覺微博是不可替代的。科技發(fā)展永遠(yuǎn)比我們預(yù)期的快!
樂逗汽車：下面我提出2個(gè)問題，第一個(gè)，德賽西威作為一個(gè)在傳統(tǒng)汽車電子擁有30年歷史積淀的企業(yè)，在智能化和電動(dòng)化的浪潮中，你們要轉(zhuǎn)型，與新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略合作轉(zhuǎn)型的過程中，與一開始就帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的做車載導(dǎo)航系統(tǒng)的那些新進(jìn)公司相比，德賽西威有怎樣的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)?
第二個(gè)問題想問下車和家的李總，和德賽的戰(zhàn)略合作只是一個(gè)開始，接下來是否會(huì)有更多的戰(zhàn)略合作發(fā)布?另外，車和家之前的定調(diào)是低調(diào)、務(wù)實(shí)。不知在接下來互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中是否有什么變化?
德賽西威陳董：德賽西威這些年的產(chǎn)品一直是汽車電子領(lǐng)域，這30年來，我們從收錄機(jī)、卡帶，到CD，多媒體娛樂系統(tǒng)、空調(diào)，到安全輔助系統(tǒng)，都是電子產(chǎn)品。我們?cè)谂c客戶的探討很多新產(chǎn)品時(shí)，都談到物聯(lián)網(wǎng)這塊的產(chǎn)品。
由于互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，從硬件開發(fā)到軟件與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)的可能性不斷增加。車和家的產(chǎn)品理念很切合我們，大家也都很注重用戶的產(chǎn)品體驗(yàn)，車和家的這種模式也帶給我們很多的啟示，將改變傳統(tǒng)的做法。我們德賽西威對(duì)市場(chǎng)的變化一直是高度關(guān)注，所以也做了很多的準(zhǔn)備。包括在國內(nèi)國外都有很多的探討方案。更重要的是我們都抱著很開放的態(tài)度，車和家也是很低調(diào)、務(wù)實(shí)的企業(yè)，這和我們很相近。在宣傳片中說到的產(chǎn)品功能都會(huì)很快實(shí)現(xiàn)，因此我們與車和家的合作也是很愉快的，不會(huì)存在什么分歧與糾紛。
車和家李總：對(duì)于我們作為新進(jìn)入行業(yè)的初學(xué)者，在供應(yīng)鏈方面其實(shí)有不小的挑戰(zhàn)。我們選擇了一個(gè)和別人可能不太一樣的方式進(jìn)入，并不是簡(jiǎn)單的拉關(guān)系。最好的方式就是大家拿著誠心，和讓對(duì)方看到我們要做的是什么樣的一個(gè)好的產(chǎn)品，來獲得合作伙伴和供應(yīng)商的支持。在我們過去的10個(gè)月時(shí)間里，很多供應(yīng)商都從最初略帶懷疑的互聯(lián)網(wǎng)造車，到慢慢覺得你們這個(gè)東西還蠻有意思的。這些我們核心的供應(yīng)商中，所有的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，都想買我們的車，而且連他們身邊的人也想買我們的車。我想這個(gè)是比拉關(guān)系、造聲勢(shì)是有效的多了。這也是為何我們作為一個(gè)新出現(xiàn)的企業(yè)，能在短短10個(gè)月的時(shí)間里獲得德賽西威這樣重量級(jí)的企業(yè)與我們合作并全力支持我們的原因所在。所以第一步是獲得供應(yīng)商的支持，接下來也希望媒體給予我們支持。最終得到消費(fèi)者對(duì)我們的支持。我們不去建立什么粉絲，樹立什么崇拜。希望大家真正喜歡上我們的產(chǎn)品、真正用我們的產(chǎn)品。這就足夠了。謝謝。
主持人：陳總提到德賽西威與車之家的合作很愉快，理念也很一致，車之家剛也講過是把德賽西威作為首選供應(yīng)商，這本身已經(jīng)說明了德賽西威的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
中國汽車報(bào)：李總，我們都知道互聯(lián)網(wǎng)造車最近是很熱的一個(gè)話題，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的人士都有一個(gè)疑問，傳統(tǒng)車廠的制造中，大概有2萬多個(gè)零件，新能源汽車大概是7、8千個(gè)部件。汽車制造畢竟是比較傳統(tǒng)的制造業(yè)，需要具備一定的工程開發(fā)能力。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在進(jìn)入時(shí)，如何在研發(fā)儲(chǔ)備、工程開發(fā)能力，零配件制造等，這一系列的關(guān)口，對(duì)于要進(jìn)入的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說如何去打通?
車和家李總：我們的定位從來都不是互聯(lián)網(wǎng)造車，而是新生代的汽車企業(yè)。剛才這些問題最主要的核心其實(shí)在于人才和管理。我雖然是互聯(lián)網(wǎng)出來的，但我們最初招的技術(shù)人員大多數(shù)是來自于汽車領(lǐng)域，像我們的生產(chǎn)制造、工程研發(fā)、工藝的人員在汽車行業(yè)有15年以上的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在這些員工占到了95%以上的比例。我們很多供應(yīng)商去我們公司商討合作、聯(lián)合研發(fā)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在一起參加討論的人是認(rèn)識(shí)的，是老熟人。
在管理上我們也會(huì)有不一樣的方式。我們是很開放的企業(yè)，我們會(huì)給研發(fā)人員，工程師有更多的決策權(quán)。我們?cè)敢獍旬a(chǎn)品的信息向更多的員工開放，有很多傳統(tǒng)的汽車公司是保密的。我們是一個(gè)更開放的企業(yè)，讓員工獲得更多的信息，這樣判斷與決策會(huì)更快。每一個(gè)汽車工程師都有造一輛好車的夢(mèng)想，只是過去由于種種條件的制約沒能實(shí)現(xiàn)，我們希望能給他們創(chuàng)造一個(gè)這樣的環(huán)境和好的條件，讓他們?nèi)?shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。最初我們是靠獵頭幫我們挖人，但慢慢地就不需要了，因?yàn)槌踹M(jìn)入我們公司的員工他們也會(huì)把有經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)內(nèi)人員介紹到團(tuán)隊(duì)里來。包括我們的供應(yīng)商、合作伙伴也覺得我們的車不錯(cuò)，愿意給老婆或父母買我們的車，他也會(huì)把他身邊這個(gè)行業(yè)里他認(rèn)為非常牛的人介紹到這個(gè)團(tuán)隊(duì)里來。因此說，我們我們要尊重汽車，所有要用的一切。第一我們是要具備汽車工業(yè)的能力，之后再考慮與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。
所以說，我們與大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)不同，我們是真的做汽車制造的研發(fā)，這也是為何其它的廠商會(huì)不敢相信，我們會(huì)進(jìn)展如此之快。包括我們也在建廠，在常州，我們?cè)诮ㄔO(shè)一個(gè)30萬產(chǎn)能的全鋁工廠，包括電池廠。所以在任何汽車工業(yè)中所需要要素，無論是人才、投資、研發(fā)、施設(shè)我們都會(huì)扎扎實(shí)實(shí)認(rèn)認(rèn)真真的做到底。謝謝。
中國汽車報(bào)記者：車和家未來會(huì)如何做到全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的服務(wù)?現(xiàn)在車和家有多少人?德賽西威是汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，未來是否考慮有擴(kuò)展?
在您心目中，10年后消費(fèi)者的汽車需求會(huì)是怎么樣的?
車和家沈總：之前提到的全產(chǎn)業(yè)鏈，是說我們不是簡(jiǎn)單地把我們的客戶看成購買我們產(chǎn)品的，最終購買的是我們的一個(gè)交通服務(wù)方案。在這個(gè)方案里面，所有相關(guān)的事情都是全價(jià)值鏈里面需要捕捉價(jià)值和為客戶提供服務(wù)的部分。包括金融、保險(xiǎn)、售后服務(wù)。還會(huì)疊加以后與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的一些服務(wù)。我在談價(jià)值鏈的時(shí)候，也會(huì)帶出另外一個(gè)概念，我們的垂直整合、垂直投資，如我們會(huì)投資自己的電池廠，但更多的還是會(huì)和德賽西威這樣有實(shí)力的企業(yè)合作與眾多的有競(jìng)爭(zhēng)力的合作伙伴一起建立合作，服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全生命周期。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈很長，不可能每個(gè)環(huán)節(jié)我們自己做。我們會(huì)與合作伙伴一起捕捉全生命周期全價(jià)值鏈的價(jià)值。為我們的客戶提供服務(wù)。
德賽西威陳董：我們?cè)谄囯娮臃矫娣e累了多年，其實(shí)我們很想做更多的產(chǎn)品，但現(xiàn)在面臨的問題還是資源。因?yàn)槠囯娮舆@個(gè)行業(yè)，真正要把事情做好，一定要有非常有經(jīng)驗(yàn)的一批人。所以目前我們還是聚焦于汽車電子零部件，專業(yè)價(jià)值就應(yīng)該專注。但是，我們很看重與車和家的合作。我們希望以深度合作的方式，不斷為客戶提供新的產(chǎn)品、新的技術(shù)和方案。我們希望能滿足終端客戶的需求，在我們主要的客戶中建立長期的戰(zhàn)略的合作方式，而不是短暫的合作關(guān)系。
車和家李總：電動(dòng)化、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛這幾個(gè)核心方向的領(lǐng)域都是非常大的，未來這三個(gè)領(lǐng)域都會(huì)出現(xiàn)類似高通、Intel、Android這樣的企業(yè)。這就要求企業(yè)不只是擁有硬件能力、軟件能力，這需要系統(tǒng)的能力，整合解決方案的提供商。這是我們與德賽合作希望能夠做到的一點(diǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)太復(fù)雜了，數(shù)千個(gè)零配件，有大幾百個(gè)供應(yīng)商，我們希望有強(qiáng)力的合作伙伴可以整合出更多的東西，讓整個(gè)鏈條變得簡(jiǎn)單一點(diǎn)。另外，術(shù)業(yè)有專攻，我們還是把更多的精力放在我們擅長的領(lǐng)域中，把產(chǎn)品做好，把握一些核心技術(shù)。這是我們未來發(fā)展的趨勢(shì)。我們現(xiàn)在大概有近150人，其中100人左右是研發(fā)的工程師，其他主要是供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造方面的工程師。團(tuán)隊(duì)也還在不斷建設(shè)中。
新快報(bào)：德賽西威的很多產(chǎn)品都是不錯(cuò)的，那這次與車和家的合作是全面的合作還是針對(duì)什么產(chǎn)品的合作?
另外，車和家剛提到會(huì)建設(shè)工廠、生產(chǎn)線，我想了解一下工廠方面有什么樣的進(jìn)度或計(jì)劃?
德賽西威段總：我們與車和家是經(jīng)過深入的商討，很開放、深入的交流，產(chǎn)生了一些火花，德賽和車和家是全方位的合作，我們?cè)诤罄m(xù)的產(chǎn)品定義深化的階段我們會(huì)把這些描繪出來。打造出用戶喜歡的車和車內(nèi)的產(chǎn)品和享受駕乘服務(wù)。
車和家沈總：常州的生產(chǎn)基地，大概的情況是計(jì)劃建成一個(gè)30萬產(chǎn)能的，全鋁整車的工廠，四大工藝我們都會(huì)做，當(dāng)然我們會(huì)分期建設(shè)，第一期會(huì)瞄準(zhǔn)15萬的產(chǎn)能。目前能透露的狀態(tài)是地塊的選擇，入園的簽約手續(xù)都已經(jīng)結(jié)束了。應(yīng)該在本季度之內(nèi)我們就會(huì)正式開工建設(shè)了，現(xiàn)在是設(shè)計(jì)的階段。
極客汽車：李總您剛從汽車之家出來的時(shí)候就強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈造車，這個(gè)流程很大，如您剛才所言，需要考慮一些核心技術(shù)，請(qǐng)您詳細(xì)介紹一下，您所指的核心技術(shù)是什么?
車和家李總：鋁合金生產(chǎn)制造是核心，這是我們第一個(gè)工作重點(diǎn)。所以我們現(xiàn)在招的大量工藝工程師都是和鋁合金相關(guān)的。電動(dòng)車和燃油車不一樣，車本身的重量非常重要，這就要求車廠多一些的投入，我們可以從電池上省下來，從安全性上會(huì)更好，所以對(duì)我們而言，投資這個(gè)鋁合金工廠是非常劃算的。在中國，鋁合金制造的國際供應(yīng)鏈已經(jīng)開始成熟了，現(xiàn)在就是我們?cè)趺磥碚莆者@些工藝和制造的問題，這是我們重點(diǎn)攻克的一個(gè)方面。
第二個(gè)方面，我們的小車最大的特點(diǎn)是不依賴充電樁。這對(duì)電池組合與分布式充電的方式有很大的挑戰(zhàn)。因此，我們整個(gè)電池的pack，包括BMS都是我們自己來研發(fā)、制造的。所以在我們的工廠旁邊，我們優(yōu)先要做的是自己的電池廠。這也是我們要攻克的核心技術(shù)。
第三是車聯(lián)網(wǎng)方面的東西，包括硬件結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)，后期賬號(hào)大數(shù)據(jù)的運(yùn)營。我們的硬件結(jié)構(gòu)，用了很多公司之前想過、卻從沒真正做過的一種方式：LINUX加安卓的方案。LINUX進(jìn)行連接，保證整個(gè)車的控制與安全性，用安卓來跑應(yīng)用。我們會(huì)努力去實(shí)現(xiàn)。
第1電動(dòng)網(wǎng)：您剛才提到這個(gè)小車不依賴于充電樁，是說它會(huì)采用換電模式，還是說一定區(qū)域內(nèi)的續(xù)航里程能滿足需求，不需要充電呢?
車和家李總：我們希望用戶使用這個(gè)車，像用手機(jī)一樣方便，雖然車不可能像手機(jī)那么輕便。我個(gè)人認(rèn)為阻礙電動(dòng)車快速發(fā)展的最根本的原因是充電。因?yàn)槌潆姌兜慕ㄔO(shè)是非常困難的。所以我們第一件事要想的是如何有效地讓用戶避開充電樁，可以像系統(tǒng)一樣方便地使用汽車。所以我們小車的電池是可以拆下來拿回家充電的，這也是為什么要全鋁結(jié)構(gòu)的原因之一。就像給手機(jī)充電一樣的方式。我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的問題，在過去20年里，我們傳統(tǒng)的1-2輪的交通工具其實(shí)是停滯不前的，無論是自行車、電動(dòng)自行車還是摩托車，但是我們的收入漲了10倍，房?jī)r(jià)漲了10倍以上。所以我們認(rèn)為該為消費(fèi)者提供更方便、更安全、更舒適的出行交通工具，同時(shí)又能像傳統(tǒng)的交通工具一樣方便。因?yàn)?個(gè)輪子是最安全、成本最劃算的結(jié)構(gòu)。
我們的電池現(xiàn)在已經(jīng)做到比大多數(shù)電動(dòng)自行車的電池還要輕一些，但是有兩個(gè)，考慮到女生的使用，我們給它們配了行李車，拖起來類似于登機(jī)箱一樣，非常方便。將來這個(gè)車如果銷量大了，我們會(huì)考慮在居民區(qū)、公司周邊建設(shè)分布式的充電網(wǎng)絡(luò)。我認(rèn)為充電樁和換電的商業(yè)效率其實(shí)很難滿足更大規(guī)模的消費(fèi)者。
汽車之家：剛才談到以后汽車銷售與服務(wù)與現(xiàn)在的4S店的被動(dòng)為用戶服務(wù)的模式完全不一樣，那當(dāng)未來做電動(dòng)車的廠家越來越多，請(qǐng)問李總您認(rèn)為最核心的競(jìng)爭(zhēng)是哪塊?到時(shí)汽車只是個(gè)工具，不用保養(yǎng)了，如何去粘住客戶?運(yùn)營模式會(huì)有怎樣的不同?或者說會(huì)有什么障礙?
第二個(gè)問題想問陳董，德賽西威跟車和家合作電動(dòng)車，與跟傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車合作，在技術(shù)上有沒有什么困難或障礙?比如電磁干擾之類的。
車和家李想：不是說有了電動(dòng)車、車聯(lián)網(wǎng)以后，我們靠在車內(nèi)屏幕來播放廣告來掙錢，這個(gè)我感覺是在給消費(fèi)者添堵。我們的利潤應(yīng)該來自于我們幫消費(fèi)者提升了效率、節(jié)省了時(shí)間，這才是根本的。
比如在展廳方面，我們不需要像現(xiàn)在的4S店建設(shè)4千平米、6千平米的展廳，我們可能會(huì)是200平米，那我的成本瞬間減到了三十分之一，我們可以建更多的體驗(yàn)店來跟消費(fèi)者接觸。包括我們的銷售、金融業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、維修業(yè)務(wù)、甚至二手車的租賃業(yè)務(wù)，都可以由我們很方便地提供給客戶，流程更加簡(jiǎn)單高效。我相信所有的汽車廠商與消費(fèi)者的利益是一致的。但中間有4S店，這很難保證4S店與消費(fèi)者的利益是一致的。所以車好賣的時(shí)候，都好辦，但當(dāng)車不好賣的時(shí)候，4S店就兩頭吃。而且承擔(dān)著巨大的運(yùn)營成本，會(huì)想很多方法賺錢，這時(shí)可能服務(wù)品質(zhì)就會(huì)走樣了。所以我們希望通過我們的努力，管理和運(yùn)營方式的改變幫助客戶節(jié)省時(shí)間、更省錢、更省心，通過提升效率來提高價(jià)值，來獲得更高的收益。讓車賣得更便宜，讓服務(wù)體系更高效，歸根到底呢，我們只是想開個(gè)車，不想有太多的麻煩。
補(bǔ)充提問：現(xiàn)在臺(tái)灣的電瓶車考是騎到?jīng)]電了，就換個(gè)電池騎走，那我們未來是否會(huì)考慮電池租賃的方式?
車和家李總：我覺得不同地區(qū)有不同的解決方案吧。用戶習(xí)慣需要引導(dǎo)。如果電池是出租的，那我估計(jì)電池的損壞率可能要翻3、4倍。如果這個(gè)電池是消費(fèi)者自己的，就不同了。隨著時(shí)間的推移，隨著市場(chǎng)的教育，會(huì)產(chǎn)生不同的結(jié)果和商業(yè)模式。其實(shí)我們一開始已經(jīng)準(zhǔn)備好了，只是看什么時(shí)候放出來。
德賽西威段總：我們?cè)谂c車和家前期探討中，給我們一些啟示，因?yàn)檫^去我們的客戶主要還是傳統(tǒng)的車廠，更像是B2B的。但我們認(rèn)為用互聯(lián)網(wǎng)的思維去造車，會(huì)更多地關(guān)注車主的體驗(yàn)和如何抓住其心理需求，這也是我們思考更多的。隨著汽車電動(dòng)化之后，可能有的控制模式會(huì)變得更簡(jiǎn)單，車主需要更多智能化的產(chǎn)品。
回到剛才產(chǎn)品要求的問題，德賽西威對(duì)產(chǎn)品一直都有嚴(yán)格的要求，包括后裝的產(chǎn)品。我們自己有經(jīng)過國家認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)室，我們所有的產(chǎn)品都會(huì)經(jīng)過這些實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)、測(cè)試，我們會(huì)保證嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)把控。
女主持人：好的，感謝媒體的提問和四位的精彩回答。
