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4月7日,霍尼韋爾在北京舉辦“萬物互聯(lián)、至聯(lián)致遠(yuǎn)”主題活動,首次集中展示了公司在交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域的互聯(lián)解決方案及應(yīng)用案例。
霍尼韋爾此次集中展示的互聯(lián)解決方案主要涵蓋十大領(lǐng)域,如互聯(lián)汽車、互聯(lián)工業(yè)、互聯(lián)建筑等?;裟犴f爾中國總裁兼首席執(zhí)行官盛偉立先生表示:“隨著傳感技術(shù)、移動互聯(lián)和寬帶網(wǎng)絡(luò)的普及,‘萬物互聯(lián)’是大勢所趨,對各行各業(yè)來講,這都是巨大的創(chuàng)新空間和機(jī)會?!?/span>
霍尼韋爾交通系統(tǒng)中國區(qū)副總裁兼總經(jīng)理金晨海,也在樂觀預(yù)計其主打產(chǎn)品渦輪增壓器在中國新銷售車輛的滲透率將從2015年的24%提升一倍至2020年的 48%。除了對這一拳頭產(chǎn)品極力看好之外,金晨海更向中國工業(yè)報記者表達(dá)了霍尼韋爾向汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)軟件領(lǐng)域進(jìn)軍的決心。
可能有些鮮為人知的是,軟件業(yè)務(wù)一直是霍尼韋爾的強(qiáng)項。在目前霍尼韋爾全球2萬多名研發(fā)人員,其中超過一半都專注于軟件領(lǐng)域,軟件相關(guān)業(yè)務(wù)年銷售收入超過 10億美元,且正以兩位數(shù)高速增長。正是利用其在航空航天領(lǐng)域的出色軟件能力,早在10年前霍尼韋爾即已積極布局汽車軟件業(yè)務(wù)。
金晨海介紹,在霍尼韋爾眾多面向汽車產(chǎn)業(yè)的軟件技術(shù)中,On RAMP設(shè)計套件就是其中之一。這個軟件應(yīng)用套件可以幫助發(fā)動機(jī)制造商縮短開發(fā)周期,同時定制現(xiàn)代汽車和卡車中使用的各種日益復(fù)雜的計算機(jī)控制,其工具套 件可以利用預(yù)測軟件取代實體傳感器,同時提升終端消費者的駕駛樂趣。
記者注意到,從霍尼韋爾軟件業(yè)務(wù)的發(fā)展軌跡可以發(fā)現(xiàn),公司于2005年即開始與汽車行業(yè)專家共同開始相關(guān)業(yè)務(wù)研發(fā),2007年進(jìn)行首個合作項目,2009 年與5家汽車制造廠商共同開始動力總成控制試點項目,2011年發(fā)布了第一代動力總成設(shè)計套件On RAMP。
其實,霍尼韋爾汽車軟件的應(yīng)用,涵蓋了動力總成控制、混合動力優(yōu)化管理、虛擬傳感、車聯(lián)網(wǎng)等多個方面,例如在動力總成控制方面的柴油機(jī)后處理與預(yù)測性巡航 管理,混合動力優(yōu)化管理方面的電池管理,虛擬傳感方面的發(fā)動機(jī)傳感器,車聯(lián)網(wǎng)方面的集成式汽車健康管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全、自動駕駛的情景識別等??梢哉f,霍 尼韋爾在汽車領(lǐng)域的軟件業(yè)務(wù)布局已相當(dāng)廣泛和深入,擁有迅速成為汽車軟件行業(yè)巨頭的潛力。
在今年3月份的全球投資者會議上,霍尼韋爾首次提出了“軟件也是核心競爭力”的基本觀點。金晨海透露,霍尼韋爾已與3家國際汽車廠商共同開展車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的試點項目,今年將在中國招聘軟件人才,成立軟件團(tuán)隊,全面研發(fā)適用于乘用車、商用車的軟件服務(wù)。
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