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　　失去了國(guó)家強(qiáng)勁投資支撐的商用車行業(yè)，開始面臨史無(wú)前例的寒潮?！?015年玉柴股份實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)銷售36萬(wàn)臺(tái)，是我到玉柴任職11年遇到的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！边@次，玉柴集團(tuán)董事長(zhǎng)晏平甚至沒有用“之一”來(lái)形容他眼中剛過去的一年。

　　2015年的低迷儼然是全局性的：市場(chǎng)下滑、國(guó)內(nèi)純電動(dòng)崛起，國(guó)際能源價(jià)格下調(diào)，整個(gè)內(nèi)需拉動(dòng)的嚴(yán)重不足，等等，來(lái)到?jīng)Q戰(zhàn)時(shí)刻的中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程，為商用車企業(yè)提出了新的課題。玉柴是滿足于份額最大、銷售額最大的既有規(guī)模小富即安，還是迎難而上、順勢(shì)而為自我變革，成功轉(zhuǎn)型，并不是盤旋在晏平腦海中的選擇題。對(duì)比11年前，他對(duì)玉柴這艘中國(guó)內(nèi)燃機(jī)巨艦的航向，有了更加清晰和確切的把握。

　　與其坐等靠，不如進(jìn)而謀之。在玉柴2015年產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)榜首、市場(chǎng)份額有所上升的業(yè)績(jī)之外，晏平看到的是國(guó)家在去產(chǎn)能問題上的堅(jiān)定態(tài)度，看到的是傳動(dòng)動(dòng)力制造企業(yè)的尷尬處境。

　　“玉柴真正想站在國(guó)際行列，如果不全面否定原來(lái)的系統(tǒng)，我們永遠(yuǎn)只能跟著國(guó)際大公司后面走，變革是唯一的出路。”晏平深知自我否定的艱難與陣痛，為了能夠穩(wěn)準(zhǔn)狠地下好這顆玉柴不得不走的棋子，他請(qǐng)來(lái)了外援。2014年，十?dāng)?shù)位日本專家組建日本工作室，對(duì)玉柴的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、規(guī)劃、采購(gòu)、管理等領(lǐng)域進(jìn)行全面的系統(tǒng)再造。

　　2015年，玉柴將原有的13條管理線壓縮到現(xiàn)在的6條，實(shí)施扁平化管理，所有子公司的各個(gè)部門全部完成了人員精簡(jiǎn)和機(jī)構(gòu)重組?！肮夤煞莨救ツ暌荒晖ㄟ^重組整改精簡(jiǎn)下來(lái)的干部數(shù)就超過20%。面對(duì)行業(yè)產(chǎn)能過剩，我們先走一步，而且走得特別好?！标唐叫牢康乇硎荆半m然說我們?nèi)ツ赇N售36萬(wàn)臺(tái)，同比有所下降，但玉柴各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)是歷史上最好的一年。”

　　世易時(shí)移，識(shí)時(shí)務(wù)者大抵都會(huì)謹(jǐn)遵“變則通，變則強(qiáng)”的規(guī)律，預(yù)謀競(jìng)爭(zhēng)席位，在往昔光輝中流連忘返的最終只會(huì)成為歲月無(wú)情的見證。晏平諄諄告誡：“永遠(yuǎn)不要懷念2008年靠國(guó)家政策刺激拉動(dòng)內(nèi)需的繁榮往昔，如果再坐等機(jī)會(huì)到來(lái)，就會(huì)耽誤自己。所以，在去年的一年，玉柴眼睛向內(nèi)、目標(biāo)向外，練好內(nèi)功，抓住2013年提出來(lái)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、調(diào)整結(jié)構(gòu)，并堅(jiān)定不移推進(jìn)工作。”

　　諸多亮點(diǎn)刷新了外界對(duì)玉柴的認(rèn)識(shí)：國(guó)四產(chǎn)品順利轉(zhuǎn)換;輕卡動(dòng)力4FA\4S逆勢(shì)增長(zhǎng)60%;公路車用動(dòng)力占比達(dá)65%，改變了玉柴以配套工程自卸車為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu);專用車在環(huán)衛(wèi)、渣土、攪拌、上裝動(dòng)力等細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破并快速增長(zhǎng);縱置4Y乘用車動(dòng)力已成功配套國(guó)內(nèi)主流廠家的輕客、皮卡產(chǎn)品;海外市場(chǎng)拓展成效顯著，逆勢(shì)增長(zhǎng)超過20%;依托進(jìn)出口公司及項(xiàng)目合作，出口渠道進(jìn)一步拓寬，產(chǎn)品進(jìn)入覆蓋167個(gè)國(guó)家，并在部分國(guó)家取得優(yōu)勢(shì)地位，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善，等等?！皬哪壳坝癫駠?guó)五、歐六等產(chǎn)品儲(chǔ)備情況，足以看出2015年，我們?cè)趹?yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)下滑、市場(chǎng)變化等不利因素中，做了長(zhǎng)足準(zhǔn)備。”

　　而日新月異的科技，更讓玉柴感受到來(lái)自產(chǎn)品和市場(chǎng)的雙重壓力。作為國(guó)內(nèi)最大、型譜最全、銷量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，在新能源動(dòng)力步步緊逼、信息科技普及應(yīng)用的浪潮中，如何自處，成為晏平腦海中揮之不去的問題。

　　“如果我們還守著過去的打法和思維，肯定跟不上形勢(shì)?，F(xiàn)在最時(shí)髦的說法是聯(lián)合開發(fā)，打破各種屏障?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，我們要和主機(jī)廠、關(guān)鍵零部件制造商建立新型的開發(fā)關(guān)系，目前玉柴和柳汽的聯(lián)合開發(fā)成效卓著，下一步玉柴要實(shí)施的將是營(yíng)銷體系的變革。”

　　服務(wù)成為營(yíng)銷變革的第一個(gè)入口。在科技手段的支持下，與客戶的無(wú)縫鏈接不再遙遠(yuǎn)。1月21日的2016年?duì)I銷服務(wù)大會(huì)，玉柴正式發(fā)布了“玉柴微+服務(wù)平臺(tái)”。其包含面向服務(wù)體系的玉柴服務(wù)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程技術(shù)支持平臺(tái)、服務(wù)APP，以及面向用戶的玉柴微信公眾平臺(tái)服務(wù)號(hào)、電商平臺(tái)等。通過微+服務(wù)平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)在線服務(wù)評(píng)價(jià)、服務(wù)資源查詢、在線服務(wù)請(qǐng)求、配件在線購(gòu)買等功能，讓服務(wù)過程全程受控，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　“對(duì)服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)是未來(lái)一段時(shí)間玉柴要下大力氣、大投入的事情。圍繞國(guó)家排放升級(jí)，我們將采取新的方式來(lái)構(gòu)建服務(wù)體系，比如謀求與主機(jī)廠的全新戰(zhàn)略伙伴關(guān)系?！睂?duì)過去一年里玉柴的諸多努力，晏平多次用“滿意”來(lái)表達(dá)自己的評(píng)價(jià)。

　　顯然，玉柴與東風(fēng)柳汽、大運(yùn)重卡、江淮汽車、北奔重卡等之間的合作密度和深度是從未有過的，這也為玉柴注入了新的活力?！坝脩粝嘈盼覀儯Ｍ覀兲峁┑漠a(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力。而玉柴是不涉及終端用戶的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，如果我們的產(chǎn)品沒有競(jìng)爭(zhēng)力，自己的親爹媽也不會(huì)用?！?

　　晏平所期望的競(jìng)爭(zhēng)力不只是表現(xiàn)在既有的國(guó)四、國(guó)五市場(chǎng)上，國(guó)六和T3 的到來(lái)打開了另一扇窗?！拔覀儧Q心利用T3、國(guó)六的實(shí)施，站上一個(gè)新平臺(tái)。”他表示，在這兩大類新產(chǎn)品的開發(fā)中玉柴將摒棄大而全的思想，不再追求面面俱到，而是集中資源、壓縮平臺(tái)，對(duì)研發(fā)流程進(jìn)行重大變革，開發(fā)出最有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。更重要的是，“將來(lái)的產(chǎn)品定位絕對(duì)不是在中國(guó)亞太地區(qū)，一定是全球的定位，產(chǎn)品一定要和國(guó)際一流對(duì)標(biāo)?！?

　　在難受期找痛快，在低沉中求希望，玉柴在自我變革的內(nèi)在沖動(dòng)中，要破繭成蝶。晏平亦不無(wú)自豪和期待地透露：“玉柴人想做，只要我們看準(zhǔn)了，目標(biāo)定準(zhǔn)了，玉柴團(tuán)隊(duì)一定有能力最好。2016年將是玉柴在國(guó)際重大合作上的收獲年，大家可以拭目以待?！?