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80年代初期，改革開放的春風(fēng)吹遍中華大地，汽車產(chǎn)業(yè)作為改革開放的排頭兵，無論是對外開放還是體制改革，都有頗多堪稱“開創(chuàng)先河”的舉措，合資車企的從無到有就是其中之一。1985年，南京依維柯與意大利菲亞特集團依維柯公司，在南京飯店簽署了《關(guān)于生產(chǎn)輕型汽車許可證轉(zhuǎn)讓和技術(shù)合作項目協(xié)議書》，開創(chuàng)了中國商用車發(fā)展新紀元，自此寫下了屬于自己的“春天故事”。
隨后第二年，依維柯“S”系列引進項目，總投資14.5億元，是“七五”期間汽車行業(yè)利用外資數(shù)額特大的項目，也是中國和意大利技術(shù)經(jīng)濟合作計劃中實施的特大項目。該項目不僅揭開了我國輕型商用車發(fā)展的新篇章，更加速了這一細分市場的多元化，深刻影響了中國輕型商用車領(lǐng)域的發(fā)展進程。這一前所未有的深度合作，在5年后結(jié)出了碩果。
1991年，首輛中國制造下線的輕客，正是依維柯得意車型?？梢哉f，得意車型是南京依維柯最具傳承性、最具代表性的產(chǎn)品。
回溯發(fā)展歷程，我們可以說，南京依維柯的成立可謂是“生逢其時、會逢其適”。上世紀八十年代，中國汽車工業(yè)缺重少輕的局面，讓我們這樣的中國汽車媒體人憂心忡忡，更讓當時的中國汽車工業(yè)的奮斗者如鯁在喉。而依維柯車型的引進，解決了當時行業(yè)內(nèi)尷尬的狀況，南京依維柯在饒斌等老一輩汽車工業(yè)開拓者的關(guān)心下、在國家相關(guān)部門的支持下，順利建設(shè)、達產(chǎn)、下線，這是中國汽車工業(yè)奮斗者為改變我國汽車工業(yè)水平奏響的序章。
在37年的發(fā)展歷程中，南京依維柯以科技為依托，以創(chuàng)新為動力，堅持走高質(zhì)量發(fā)展之路，不斷深化智能制造，讓更多消費者認識了歐系輕客在動力、承載、高效、耐久、安全和適應(yīng)性等各方面的出色表現(xiàn)。無論是在祖國邊陲，還是在城市街頭，無論是田間地頭，還是大街小巷；無論是客貨運輸，還是專業(yè)改裝，無論是快遞物流，還是通勤商旅，如今，我們都能夠看到南京依維柯的身影。
37年的市場沉淀，以及近百萬輛車的用戶積累，為南京依維柯的可持續(xù)發(fā)展打下了良好且堅實的基礎(chǔ)?？梢哉f，依維柯車輛馳騁在我國的經(jīng)濟建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)的方方面面，已成為我國汽車工業(yè)當中一顆耀眼的明珠。
當前，我國商用車行業(yè)正經(jīng)歷著百年未見之變革，在智能網(wǎng)聯(lián)和“碳達峰、碳中和”大背景下，南京依維柯越來越重視產(chǎn)品性能和技術(shù)內(nèi)涵的提升，無論是從技術(shù)水平，還是從車輛外觀和配置性能，都有了很大進步。同時，在更加追求人性化體驗的新時代，舒適、安全性配置日漸成為主流，南京依維柯也紛紛抓住技術(shù)變革的契機，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在新一輪競爭中大顯身手，搶占先機。
今年上半年以來，商用車市場遭遇波動。但這絲毫沒有影響南京依維柯對于未來的信心。車型在不斷改進，奮斗在接續(xù)傳承。中國從汽車大國邁向汽車強國的號角已經(jīng)吹響，歷史的重擔(dān)已經(jīng)傳遞到我們的肩頭。
在汽車產(chǎn)業(yè)面臨新四化轉(zhuǎn)型升級的背景下，我們相信，南京依維柯將依托自身多年積累的優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新，加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型，取得更好的成績。
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