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自2017年玉柴推出增程器產(chǎn)品以來，小功率增程器在礦車、公交、堆高機(jī)等領(lǐng)域獲得廣泛認(rèn)可，為滿足更大的市場(chǎng)需求，玉柴著手大功率產(chǎn)品的研發(fā)。2020年7月16日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，就在日前，玉柴首臺(tái)300kW增程器試制成功，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異。該產(chǎn)品的推出也填補(bǔ)了我國(guó)市場(chǎng)上高集成度大功率增程器的空白。
當(dāng)前，市場(chǎng)上特種車和大功率型發(fā)電設(shè)備對(duì)大功率新能源動(dòng)力需求迫切，然而，由于該領(lǐng)域終端產(chǎn)品對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的尺寸和重量要求極高，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的“獨(dú)立電機(jī)+增程器”方案往往導(dǎo)致因體積過大和重量過重，無法滿足適配要求。
作為中國(guó)掌握內(nèi)燃機(jī)技術(shù)最成熟的廠家，玉柴具備完整的設(shè)計(jì)能力和驗(yàn)證能力，在發(fā)動(dòng)機(jī)與飛輪集成式電機(jī)耦合式集成開發(fā)上更加經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，此次研發(fā)的玉柴300kW增程器采用YC6MK+300kW永磁同步電機(jī)的方案，實(shí)現(xiàn)機(jī)電耦合混合控制，其中300kW永磁同步電機(jī)為玉柴獨(dú)創(chuàng)的飛輪集成永磁電機(jī)，相比獨(dú)立電機(jī)方案，玉柴飛輪集成永磁電機(jī)大幅降低產(chǎn)品重量和尺寸，使得集成度更高。
經(jīng)過整機(jī)測(cè)試，玉柴YC6MK+300kW增程器方案的電機(jī)效率高達(dá)96%，每升柴油最高發(fā)電量達(dá)4.308kWh /L，比業(yè)內(nèi)水平高出23%以上，有效解決了獨(dú)立電機(jī)+增程器方案的缺點(diǎn)。
除了經(jīng)濟(jì)性出眾之外，玉柴300kW增程器還具有體積小、輕便靈活、適配性強(qiáng)、慣性小、加速快等優(yōu)點(diǎn)，能夠適用于特種車、大功率發(fā)電設(shè)備、大型礦用車、船舶等多個(gè)領(lǐng)域。此次試制成功后，該300kW增程器即將轉(zhuǎn)入終端產(chǎn)品配套階段。
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