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在國內(nèi)重型汽車銷量下滑時，中國重汽并未亂了步伐，而是堅定在國內(nèi)市場降本增效，在國際市場擴(kuò)大銷量。
據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，中國重汽2019年上半年重卡銷量下降2.86%，營業(yè)收入也減少了0.33%。然而，中國重汽同期的銷售費用、管理費用和財務(wù)費用下降率均超過了一成。與此同時，中國重汽上半年的研發(fā)投入上漲了30.44%，毛利率達(dá)10.47%增長1.22個百分點。由此，中國重汽上年凈利潤達(dá)6.40億元，同比增長32.32%。
2019年9月底，中國重汽進(jìn)行了重組，并發(fā)布公告稱，山東重工集團(tuán)通過股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)方式成為中國重汽集團(tuán)的控股股東。
目前，中國重汽產(chǎn)品銷售至全球110多個國家和地區(qū)，連續(xù)14年保持國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位?！爸亟M后，中國重汽的目標(biāo)是實現(xiàn)世界一流水平。單一力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的想象空間的。”中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光表示。
實控人變更為山東省國資委
中國重汽屬于汽車制造行業(yè)，主要從事重型載重汽車、專用汽車、重型專用車底盤、客車底盤、汽車配件的制造及銷售業(yè)務(wù)。
資料顯示，中國重汽集團(tuán)前身是濟(jì)南汽車制造總廠，始建于1956年，是中國重型汽車工業(yè)的搖籃。中國重汽目前擁有"HOWO"、"HOWO-A7"、“HOWO-T系”等品牌及系列車型，是我國卡車行業(yè)驅(qū)動形式及噸位覆蓋較全的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是目前國內(nèi)最大的重型車制造基地之一。
9月29日晚間，中國重汽發(fā)布公告稱，山東重工集團(tuán)通過股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)方式成為中國重汽集團(tuán)的控股股東。
此前，中國重汽集團(tuán)股權(quán)結(jié)構(gòu)中，濟(jì)南市國資委持股80%，山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司為20%。公告顯示，按照重組方案，山東重工集團(tuán)通過無償劃轉(zhuǎn)方式取得濟(jì)南市國資委持有的中國重汽集團(tuán)45%的股權(quán)，并通過股權(quán)授權(quán)委托方式行使山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司持有中國重汽集團(tuán)20%股權(quán)除資產(chǎn)收益權(quán)外的其他股東權(quán)利。
至此，山東重工集團(tuán)成為中國重汽集團(tuán)的控股股東，濟(jì)南市國資委仍保留35%的股權(quán)。本次收購后，山東重工將直接持有重汽集團(tuán)45%股權(quán)，并實際控制及支配重汽集團(tuán)65%的股權(quán)表決權(quán)。
一年前的2018年9月1日，濟(jì)南市委正式宣布任命譚旭光為中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長。在央企大整合的背景下，山東率先拉開了汽車產(chǎn)業(yè)整合的大幕，譚旭光自此身掛山東重工和中國重汽兩大汽車豪門帥印。
“重組后的目標(biāo)是實現(xiàn)世界一流水平，特別是進(jìn)入國六階段，或者今后即將要發(fā)布的國七、歐七，發(fā)動機(jī)動力總成的成本越來越高，只有突破規(guī)模效應(yīng)，才有競爭力。這個重組，對大家是好事?！?月26日，在濰柴動力H股上市15周年交流會上，譚旭光就表達(dá)出兩家企業(yè)重組的決心和愿景。
年毛利率提高 研發(fā)費增三成
實現(xiàn)世界一流水平還需時日，不過從現(xiàn)在的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，中國重汽無疑頂住了壓力。
2019年上半年，國內(nèi)物流業(yè)保持增長趨勢，公路貨運(yùn)總量高企，牽引車與載貨車表現(xiàn)穩(wěn)定。由于基建投資放緩，工程車需求下降，市場需求回歸到公路車為主，工程車為輔的狀態(tài)。同時受國家各項政策法規(guī)的綜合影響，行業(yè)銷量小幅下滑。
半年報顯示，中國重汽2019年上半年實現(xiàn)重卡銷售77526輛，同比下降2.86%。與此相匹配的是，中國重汽上半年營業(yè)收入為224.8億元，同比減少0.33%。
然而，銷量和營收微降，并未影響到中國重汽的盈利能力。數(shù)據(jù)顯示，中國重汽上年凈利潤達(dá)6.40億元，同比增長32.32%;扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為5.93億元，同比增長29.08%。
中國重汽在半年報中表示，而公司能實現(xiàn)凈利增長，與各項工作措施得到有效落實以及降本增效工作取得成績有關(guān)。
中國重汽半年報數(shù)據(jù)顯示，主營業(yè)務(wù)中，銷售費用為5.69億元，同比下降10.45%;管理費用為1.26億元，同比下降27.34%;財務(wù)費用為8821.15萬元，同比下降11.30%，三大費用的下降率均超過了一成。
與此同時，中國重汽上半年的研發(fā)投入為1.81億元，同比上漲30.44%。中國重汽上半年毛利率10.47%，同比增長1.22個百分點，主要與采購降本帶來成本端優(yōu)化有關(guān)。
太平洋證券表示，中國重汽新管理層自去年9月份以來推出各項改革措施，滲透到人事、采購、生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)，降本增效的成果顯著，有望繼續(xù)維持。
產(chǎn)品銷售至110多個國家和地區(qū)
中國重汽在國內(nèi)降本增效，在國際上換了姿態(tài)——擴(kuò)大出口。
根據(jù)國家海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年上半年，中國重汽出口量占國內(nèi)重卡行業(yè)出口總量的47.2%，繼續(xù)保持重卡行業(yè)出口第一位，這也是中國重汽連續(xù)14年保持國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位，其中，中國重汽出口非洲車輛數(shù)量占國內(nèi)重卡行業(yè)出口非洲總量的49.6%。
2019年8月8日，中國重汽與塞內(nèi)加爾固體廢物合作管理局在塞內(nèi)加爾加姆尼亞久國際會議中心聯(lián)合舉行出口設(shè)備交付儀式，中國重汽將中標(biāo)出口的14種396臺(套)環(huán)衛(wèi)設(shè)備正式交付給塞方。目前，中國重汽環(huán)衛(wèi)設(shè)備已出口加納、塞拉利昂、毛里塔尼亞、馬里、幾內(nèi)亞等西非國家。
數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，中國重汽共建立了60多個海外代表處和經(jīng)銷服務(wù)辦事機(jī)構(gòu)，在全球擁有500多個營銷、服務(wù)和配件網(wǎng)點。同時秉承面向世界、合作共贏的原則，大力開展國際產(chǎn)能合作，在尼日利亞、越南等國家和地區(qū)合作建立近20個海外組裝工廠。
在載貨車領(lǐng)域，中國重汽是“走出去”的典型代表。2004年，中國重汽正式提出實施國際化戰(zhàn)略，2005年即實現(xiàn)整車出口4920輛;到2007年，中國重汽已實現(xiàn)整車出口1.5萬輛;2018年，中國重汽出口再創(chuàng)新高超3.6萬輛。
目前，中國重汽產(chǎn)品銷售至全球110多個國家和地區(qū)，連續(xù)14年保持國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位。
“單一力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的想象空間的。”譚旭光在2019年3月接受采訪時稱。譚旭光也為中國重汽的未來提出了更高的目標(biāo)，完成全面重組后，把1000億美元收入的目標(biāo)提升到2025年實現(xiàn)，屆時爭取實現(xiàn)100億美元的利潤。
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