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  成立之初 與曼恩的初次相遇

  2002年，武漢俊龍大件正式成立。葉總在成立俊龍大件之前，就在武漢當?shù)氐拇蠹鹬匦袠I(yè)積累了多年的經(jīng)驗。公司成立之初，俊龍大件所使用的車輛基本上以國產(chǎn)為主，然而其中一些車輛卻并不屬于專業(yè)的大件牽引車，面對真正的重貨，往往束手無策。于是，葉總開始研究市面上專業(yè)的大件牽引車，就這樣，曼恩慢慢走進了葉總的視線......

  2005年上海國際車展，曼恩TGA 41.660大件牽引車在國內(nèi)首次正式展示，葉總?cè)ガF(xiàn)場看了車之后，當即就付款定下了這輛紅色的德國雄獅。

  經(jīng)過14年的運營，這輛曼恩TGA 41.660大件牽引車仍然保持著良好的車況。在它的服役生涯中，最重的一趟業(yè)務(wù)是一次變壓器運輸，雙車600多噸的運輸重量對于曼恩來說算不上難事，排量18.2升的D2640 V10柴油發(fā)動機加上WSK440液力變矩器的組合，在國內(nèi)大件運輸行業(yè)樹立了一面旗幟。

  如今，2005年購買的那輛TGA 41.660的里程已經(jīng)超過10余萬公里。也許很多人會說，這樣的里程數(shù)字并不算什么，畢竟國內(nèi)使用曼恩做快運物流的客戶一個季度的運營里程就能達到這么多。但這是時速大多數(shù)僅控制在20-30Km/h的大件運輸，比的不是速度，更重要的是安全。

  穩(wěn)步發(fā)展 堅定選擇曼恩

  由于第一輛曼恩TGA 41.660的良好使用效果，葉總過了幾年后又購買了第二輛TGA 41.660。兩車出動經(jīng)常能引起路人的圍觀。葉總表示，由于大件運輸并不像普通貨運一樣定點運行，經(jīng)常需要去到全國各地，兩輛TGA 41.660最遠去過新疆運輸電廠設(shè)備，單程就達4000多公里，吃住全在車上，其艱苦程度不是一般人能夠抗得下來的。

  葉總為這兩輛曼恩TGA 41.660分別配備了一位駕駛員。兩人均有10多年的大件運輸經(jīng)驗。TGA 41.660雖然是一輛能拖動數(shù)百噸的正宗大件牽引車，但它配備的卻是AMT變速箱，在很大程度上能夠降低司機的勞動強度。在當年幾乎所有大件牽引車都在使用手動變速箱的時候，曼恩已經(jīng)先人一步。

  目前武漢俊龍大件車隊規(guī)模穩(wěn)定在10多輛牽引車，但真正能應(yīng)對幾百噸超重貨物的就只有依靠這兩臺TGA 41.660。

  車輛在重載情況下出色的性能表現(xiàn)，是促使葉總購買第二輛TGA41.660的重要原因。對于公司今后的發(fā)展，葉總表示會根據(jù)業(yè)務(wù)情況增加車輛，曼恩仍是其優(yōu)先考慮的品牌。