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覺得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，這是什么原因?最全盤點(diǎn)，卡友們可以對號(hào)入座自檢一下!
油門拉線安裝，調(diào)整不當(dāng)，這種情況只需調(diào)整好油門拉線就能消除。
在油門踏板踩到底的同時(shí)，噴油泵上的加速手柄也同時(shí)被限位螺栓頂住，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整限位螺栓解決。
油箱濾網(wǎng)堵塞，燃油粗濾器堵塞，燃油精濾器堵塞，油路不通暢。
輸油泵內(nèi)泄，供油不暢。
油質(zhì)差，含水和雜質(zhì)多。
進(jìn)氣管堵塞、有折彎、空濾臟造成進(jìn)氣阻力大、發(fā)動(dòng)機(jī)性能差。
增壓器損壞，增壓器增壓效果差，增壓器旁通伐故障，增壓器達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速造成增壓效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
噴油泵噴油正時(shí)不準(zhǔn)，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差。
噴油泵柱塞副磨損、卡滯;噴油泵出油伐損壞;噴油泵調(diào)速器卡滯、磨損。
冒煙限制器膜片破損。
噴油器霧化不良、偶件卡死。
排氣制動(dòng)蝶伐回位不好，堵塞排氣通道，排氣阻力大造成發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
排氣管，消聲器堵塞，排氣阻力大造成發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
噴油器故障，由于柴油中的水和雜質(zhì)導(dǎo)致噴油器針閥卡死不能動(dòng)作，噴油器不噴油或不霧化，但EcU可能不會(huì)報(bào)錯(cuò)。噴油器線束因?yàn)檎駝?dòng)導(dǎo)致磨損斷路或在缸蓋上搭鐵，EcU會(huì)報(bào)錯(cuò)。
溫度過高，會(huì)使EcU進(jìn)入熱保護(hù)功能，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
同步信號(hào)出錯(cuò)。
流量計(jì)量出現(xiàn)問題后高壓油泵會(huì)以最大的能力向共軌管供油，此時(shí)共軌管的泄壓閥會(huì)打開，會(huì)出現(xiàn)"咔咔”的響聲。
油門踏板位置傳感器故障，插接件或線束故障。將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限速，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
燃油回油溫度高造成發(fā)動(dòng)機(jī)無力。燃油回油管折彎，內(nèi)徑偏小，回油阻力大導(dǎo)致回油溫度高。
氣缸墊損壞，氣缸密封性下降或兩個(gè)缸之間竄通造成無力。
缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽磨損超限，氣缸密封性下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。
氣門密封不良，氣缸壓力下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。
氣門腳間隙過大，造成進(jìn)氣不足，排氣不完全，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
配氣相位失調(diào)，進(jìn)排氣門的早開晚閉角與活塞連桿機(jī)構(gòu)的配合失調(diào)，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
離合器打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能有效地輸入傳動(dòng)系，車輛行駛無力。
行駛系調(diào)整不當(dāng)，如前，后輪轂軸承間隙過大或過小，導(dǎo)致行駛阻力大，造成車輛行駛無力。
制動(dòng)系制動(dòng)發(fā)咬，制動(dòng)蹄回位不好，車輛行駛無力。
傳動(dòng)系匹配不合理，車輛行駛無力，尤其是重載上坡更明顯。
車輛嚴(yán)重超載，導(dǎo)致行駛無力。
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