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自新GB1589法規(guī)實(shí)施后，轎運(yùn)車領(lǐng)域一直都很“熱鬧”，不合規(guī)車型最終會走向末路已成行業(yè)共識，轎運(yùn)車體系正面臨一場新的挑戰(zhàn)。在此背景下，廣汽日野在新規(guī)推出后便立即做出了積極的響應(yīng)，及時(shí)推出了轎運(yùn)車、廂式車等新車型，并于今年4月投放市場。憑借已有的良好口碑，新車型迅速了打開了市場?！ ?
廣汽日野中置軸轎運(yùn)車整裝待發(fā)
截止目前，廣汽日野獲得了56家物流公司共計(jì)超過1600臺的訂單，據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣汽日野的中置軸轎運(yùn)車交車數(shù)量仍在暴漲，很有機(jī)會在年底突破千臺。2017年12月1日，武漢又傳捷報(bào)，武漢中南100臺中置軸轎運(yùn)車訂單首批30臺交付、武漢中原100臺中置軸轎運(yùn)車訂單中首批20臺交付，此外又收獲了武漢欣鴻程100臺新訂單，為廣汽日野的市場影響力添磚加瓦，為規(guī)范的轎運(yùn)車市場鋪平道路?！?
轎運(yùn)車市場面臨一場大洗牌，物流公司深處風(fēng)口浪尖。在替換中置軸轎運(yùn)車過程中企業(yè)會面臨大量資金支出以及運(yùn)力下降的問題，所以一款更加注重經(jīng)濟(jì)性的轎運(yùn)車顯得更為重要，廣汽日野正為此而來。中南物流配送有限公司是首次采購中置軸轎運(yùn)車，也是第一次批量采購廣汽日野的車，第一次就能有如此深度的合作，產(chǎn)品質(zhì)量毫無疑問是最重要的因素。
中南物流配送有限公司總經(jīng)理唐端清講到，選擇廣汽日野首先是因?yàn)樗诒约八@一年在轎運(yùn)車市場的表現(xiàn)十分耀眼。其次公司層對各大品牌車型考量發(fā)現(xiàn)，廣汽日野的車不僅完全符合國家GB1589的標(biāo)準(zhǔn)，具有持續(xù)處于最佳工作狀態(tài)的品質(zhì)，滿足行業(yè)對轎運(yùn)車高出勤率的需求;其次舒適、油耗低、維護(hù)成本低，在當(dāng)下運(yùn)力持續(xù)走低的過渡階段，能極大助力公司的降本增效，減輕市場壓力?！?
無獨(dú)有偶，湖北中原物流選擇廣汽日野也對其車輛品質(zhì)進(jìn)行了全方位的考察。中原物流黨委書記劉會民介紹到，公司曾在2015年購入兩臺廣汽日野拖車，在全生命周期的前兩年時(shí)間里，兩輛車安全行駛里程分別為36.5萬公里和37.6萬公里。通過駕駛員的反饋以及對車輛整體效益上的評估，公司發(fā)現(xiàn)廣汽日野的車不僅有著優(yōu)異的車輛性能，更加重要是貼心周到的服務(wù)。在廣汽日野工程師及銷售服務(wù)人員徹底貫徹“TS”服務(wù)理念下，中原物流通過這兩臺車深深感受到了“車輛出勤率最大化”“終身使用成本最小化”的實(shí)際效益。“廣汽日野不僅是將車賣給我們，而是為我們提供更合適、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，雖然只有兩臺車，但在售前、售中、售后環(huán)節(jié)都提供了全方位的支持，這樣的企業(yè)更值得我們信賴和合作”中原物流黨委書記劉會民講到。
物流企業(yè)運(yùn)力大替換，其實(shí)暗藏諸多風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)價(jià)沒有漲幅經(jīng)營不慎便會導(dǎo)致一系列問題，所以這就需要物流企業(yè)和主機(jī)廠有更緊密的合作，一起度過難關(guān)。所以，此次廣汽日野與武漢三家物流企業(yè)牽手不僅僅是一次簡單的交車，更重要的是描繪出了一幅企業(yè)與主機(jī)廠雙方對規(guī)范轎運(yùn)車市場的憧憬而共同努力的畫面，當(dāng)然這僅僅是一個(gè)開始。
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