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搭上新時代技術(shù)變革的順風車,中國物流正在不斷成長、發(fā)展、壯大。從數(shù)據(jù)上看,我國重卡保有量超900萬,其中從事干線物流的約為350萬。尤其是隨著電商行業(yè)的需求爆發(fā),包括快遞、快運在內(nèi)的干線物流運輸?shù)匚蝗找嫱癸@。市場銷量上升,伴隨激烈的差異化競爭,這也促使干線物流對牽引車提出更多新需求。
江淮跨越K7高端重卡
政策驅(qū)動升級,干線物流重卡高端化趨勢明顯
2021年重卡銷量139.5萬輛,同比降幅13.8%,銷量持續(xù)走低的背后暴露了傳統(tǒng)重卡交通事故、運力成本增加、疲勞駕駛等諸多問題。行業(yè)通過不斷壓縮卡車裝備成本、超載等方式汲取利潤,但往往以交通事故、經(jīng)濟損失的加劇,在惡性競爭的循環(huán)圈里越套越牢。商用車的本質(zhì)是為運輸行業(yè)服務,其中安全、成本、效率是運輸行業(yè)最關注的問題,如何解決這一難題,在政策的驅(qū)動下,智能化開始發(fā)揮非比尋常的作用。
為了加強監(jiān)管營運貨車,2020年9月1日,交通部《營運貨車安全技術(shù)條件》正式落地。根據(jù)要求,18噸以上且最高車速大于90km/h的載貨汽車需要強制安裝LDW(車道偏離預警)和FCW(前向碰撞預警);2021年5月起,12噸以上且最高車速大于90km/h的牽引車、載貨汽車需要強制安裝AEB(自動緊急剎車)。
政策驅(qū)使下重卡高端化趨勢明顯
在一系列安全政策的驅(qū)使下,各種安全、智能的高端配置開始廣泛應用。通過智能化技術(shù),不僅能提高卡車運輸?shù)陌踩?,預防交通事故發(fā)生,還能避免潛在的人身財產(chǎn)損失,也能在一定程度上降低運維成本,為卡車創(chuàng)造增量價值。隨著產(chǎn)業(yè)價值鏈由低端向中高端躍升,物流牽引車市場中高端牽引車所占的比重越來越大。
不難看出,在傳統(tǒng)重卡市場增長乏力的情況下,價格戰(zhàn)并非擺脫疲軟狀態(tài)的理想手段,高端化、智能化帶來的技術(shù)突破口才是新的市場驅(qū)動力。國內(nèi)多家代表性企業(yè)開始不遺余力的打造高端產(chǎn)品,來提升產(chǎn)品性能和市場競爭力,江淮重卡便是其中的佼佼者。旗下的高端重卡跨越K7更是多個高端細分領域的火爆車型,深受客戶信賴。
江淮跨越K7,干線物流智能運輸新物種
作為江淮重卡旗下最高端的車型,江淮跨越K7始終走在行業(yè)前列,不僅擁有國際一流的動力組合,更擁有豐富的智能化配置,不僅能提高運輸安全性,還能為用戶帶來更優(yōu)TCO成本,充分滿足長途干線物流的新需求。
江淮跨越K7依托全球頂級供應商構(gòu)建的“國際品質(zhì)聯(lián)盟”,擁有一流的整車品質(zhì),全球頂級“鉆石動力組合”+全球頂級“鉑金傳動行駛系”+全球頂級“電氣控制系統(tǒng)”,關鍵零件超過70%源自進口,故障率更低,出勤率更高,備受卡友好評與喜愛。在干線物流領域,江淮跨越K7搭載了康明斯X12發(fā)動機,490馬力、采埃孚12檔自動擋變速箱,445加強型后橋,大動力+自動擋+小速比,精準匹配,為干線物流提供源源不斷的充沛動力。
江淮跨越K7
為實現(xiàn)干線物流更高收益,江淮跨越K7不僅整合空氣動力學專家進行性能提升,降低風阻系數(shù),更通過全程經(jīng)濟車速規(guī)劃、預測性智能沖坡與滑行、整車空氣動力學優(yōu)化等6項技術(shù),累計實現(xiàn)9%-11%的節(jié)能潛力。鋁合金鋼圈、米其林輪胎等零部件輕量化設計,使車輛自重更輕。降低鞍座高度設計,增大貨箱容量,實現(xiàn)多拉多賺。
江淮跨越K7搭載多種智能配置
在安全性方面,江淮跨越K7具備多種主被動安全系統(tǒng),包括自動緊急制動、車道偏離預警、前碰撞預警、疲勞駕駛監(jiān)控預警、行人碰撞預警、自適應巡航等系統(tǒng),更有防爆胎裝置、胎壓監(jiān)測、360°環(huán)視功能,提供高速行車時更全面的安全防護,并降低駕駛疲勞,堪稱跑高速和干線卡友們的福音。該車還配備卡嘉車聯(lián)網(wǎng),監(jiān)督駕駛行為以及車輛信息,讓安全層層加碼!
時下,國內(nèi)重卡從性能到價格都開始與國際接軌,尤其是隨著用戶需求的升級,高端重卡比例也會越來越高。國內(nèi)車企和供應商正在合力推動重卡行業(yè)的智能化升級,未來高端重卡市場將會進一步擴大,整個行業(yè)也會隨之蓬勃發(fā)展。江淮跨越K7也將持續(xù)為高效物流賦能,助力高端重卡市場快速發(fā)展。
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