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煤炭運輸一直都是物流運輸行業(yè)里的“香餑餑”，不錯的單車利潤、穩(wěn)定的貨源都是卡友們投身其中的重要原因。針對如此大的市場需求量，福田戴姆勒汽車很早推出了適合煤炭運輸的細分車型。隨著技術的不斷精進，福田戴姆勒又將自動擋等先進配置加入其中，解決用戶在煤炭運輸過程中的痛點，實現用戶利潤最大化。
前不久推出的歐曼GTL就是這樣一款融合超輕量化、高端配置的煤炭運輸專用車，這款車優(yōu)勢到底如何?卡車e族這就帶領大家一探究竟。
一切源于使用經典外觀成為用戶首選
實拍的這款煤炭專用車采用了歐曼GTL駕駛室，經典的外觀已經不用過多贅述，超低風阻的整車設計依然是眾多卡友的心頭好。
由于絕大部分煤炭用車匹配的都是倉柵式掛車，所以駕駛室頂部裝備了導流罩和側導風板，進一步降低了車輛在高速行駛時的風阻。
經典的家族式U型前臉設計，造型層次感豐富，三橫幅的進氣格柵搭配鍍鉻裝飾條十分符合國人審美。
車輛大燈采用了傳統的矩形設計，大燈周圍的圓孔可以調節(jié)大燈的照射范圍和角度，近光燈透鏡的采用可以讓車輛在夜晚行駛時燈光亮度均勻，穿透力強，所以不管在雨天還是在大霧天氣都有較強的穿透力。
歐曼GTL的后視鏡為一體式后視鏡，不但視覺上更加美觀，而且后視鏡的流線型造型以利于降低車輛風阻。
高頂平地板 扎實用料凸顯大廠風范
主駕駛座椅采用了氣囊懸浮座椅，并且提供多角度調節(jié)，卡友可根據自己的喜好調節(jié)到最舒服的坐姿。
采用人體工程學的四幅式多功能方向盤，環(huán)身材質軟硬適中，握持感良好。
環(huán)繞式中控臺設計搭配簡單明了的按鍵布局，使駕駛人員無需長時間移開視線就能進行操作。自動空調、車載功放、節(jié)油開關以及定速巡航等功能均集成在此處。
臥鋪左右兩側均設計有儲物格，在正駕駛一側設計有照明燈，方便休息人員進行書籍閱讀或進行手機操作。
880mm的加寬的臥鋪可以足夠一個成年男子進行休息。
車內的儲物空間也是可圈可點，除了中控臺與地板上的儲物格外，駕駛室頂部的三個大型儲物格下方也設計開放式的小型儲物格，方便車主存放日常生活用品。
奔馳技術加持 采埃孚自動變速箱省心更省油
歐曼GTL搭載了一臺福田康明斯12升430馬力發(fā)動機，最大扭矩2200N·m，并且發(fā)動機還集成了iBrake2輔助制動，整機一體化設計，制動更安全，節(jié)省剎車片和輪胎磨損。
與發(fā)動比匹配的是采埃孚AMT自動變速箱，該變速箱不但擁有超高的傳動比和極高的可靠性，其保養(yǎng)里程更是達到了24萬公里，大大節(jié)省進站次數和保養(yǎng)費用。
后橋方面，歐曼GTL采用了10噸級后橋，速比為2.846，卡友也可以根據自己的實際運營路線來選擇適合自己的后橋速比。值得一提的是該后橋同樣為長換油歷程，保養(yǎng)里程高達10萬公里。
車輛裝配了玲瓏牌的12.00R22.5的無內胎真空胎，兼顧了承載力與安全性。
此外，車輛的鞍座、板簧、車架、中后橋等“骨架”全面優(yōu)化，進一步降低了車身自重，實測整車重量僅為7.9噸。
拉的多還不超載 好馬更要配好鞍
歐曼GTL煤炭用車自身7.9噸的重量相信很多卡友已經非常心動了，當下超載上高速就被勸返，想多拉還不超載不單單要一款超強量化的牽引車，掛車的選擇同樣十分重要。與這款歐曼GTL一同展出的就是中集東岳生產的13米倉柵式半掛車，這款車在底盤方面也進行了多出輕量化處理。
這款倉柵式掛車采用了鋁合金單動支腿以及鋁合金材質的側護欄，大幅度減輕了車身的自重。
眾所周知，鋁合金車圈是非常好的減重手段，無奈較高的售價讓人望而卻步，該款掛車采用了新款的輕量化鋼圈，雖然沒有鋁合金材質輕，但是相比普通鋼圈還是減輕了一定的重量。
此外，這款掛車在細節(jié)之處也非常用心，銅制的鎖具可以避免經常刷洗車輛造成的鎖具銹蝕。
寫在最后
現階段，各大高速收費站陸續(xù)實施了按軸收費，超載就要被勸返已經是板上釘釘的事實。歐曼GTL的這款煤炭專用車不但擁有7.9噸的超輕量化的車身，更匹配了世界頂級的采埃孚AMT變速箱，可以說實現了卡友們需要的多拉快跑，省心更省油，如此完美的一款煤炭車，各位卡友們心動了嗎?
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