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從歐洲重卡的發(fā)展來看，重卡進入自動擋時代肯定是一種必然，首先是減輕了司機的工作強度，工作的安全和效率得到有效提升，也不必對駕駛員進行長時間的培訓(xùn)，而更重要的一點是，在物流發(fā)展越來越精細(xì)化的今天，如何駕駛更省油、能夠減少車輛磨損等這樣的因素將不再取決于駕駛員的水平差異，自動擋將用車成本變得更加可控。
不過對于國內(nèi)來說，阻礙自動擋重卡發(fā)展的因素目前主要有兩個，一個是產(chǎn)品技術(shù)的成熟度問題，還一個就是成本。而今天給大家介紹的這款新產(chǎn)品，目標(biāo)直指這兩個核心問題。
合資動力能否滿足用車經(jīng)濟、高效的需求?
今天介紹的這款新版歐曼EST-A，核心的動力鏈搭載的是福田康明斯X13動力，以及合資后的采埃孚TraXon傳勝自動擋變速箱。說起采埃孚ZF相信大家都不會陌生，TraXon是采埃孚第四代重型AMT自動擋變速箱，也是最新一代自動擋重型變速箱產(chǎn)品，于2016年首次投放市場，在歐洲的依維柯、曼恩、達(dá)夫等品牌都搭載過這款變速箱。
近幾年，國內(nèi)的一些高端重卡產(chǎn)品也開始匹配采埃孚TraXon自動擋變速箱，這款產(chǎn)品的優(yōu)點很直接，自動擋傳動效率高達(dá)99.8%，能夠有效減少動力損失，在合資生產(chǎn)后還能夠克服成本的問題。
而福田康明斯X13發(fā)動機在數(shù)據(jù)上表現(xiàn)也很硬核，13升動力560HP功率段扭矩輸出可達(dá)2600?！っ?，確實比一般的發(fā)動機表現(xiàn)要優(yōu)秀，同時X13搭載了XPI超高壓噴射系統(tǒng)，噴射壓力可達(dá)2300bar，超過一般的2000bar水平，能夠帶來更好的燃油霧化效果，燃燒更加充分。
TraXon與X13兩者配合發(fā)揮出了更強的優(yōu)勢，首先兩款產(chǎn)品都采用了模塊化和輕量化的設(shè)計，更加可靠、高效。而且TraXon與X13都搭載了先進的智能化技術(shù)，X13搭載了更精準(zhǔn)的智能燃燒控制模塊，雙方能夠通過整車數(shù)據(jù)共享，將發(fā)動機運行的保持在省油區(qū)間內(nèi)，TraXon可以通過GPS實現(xiàn)預(yù)見性駕駛，減少換擋頻率，達(dá)到最省油的目的。
安全性方面，X13動力搭載第二代的iBrake發(fā)動機制動，配合采埃孚液力緩速器，極大的提升了整車的制動安全，在面臨長下坡時就可以告別淋水器，實現(xiàn)平穩(wěn)、安全的行駛。
為了幫助用戶實現(xiàn)最高效的運營，在服務(wù)保養(yǎng)方面，X13發(fā)動機保養(yǎng)間隔期限為10萬公里換油周期、ZF自動擋變速箱20萬公里換油周期、車輛后橋為10萬公里長換油后橋，配合180AH免費呼電池和1100L雙油箱長續(xù)航，車輛的出勤效率得到極大提升。據(jù)悉，ZF自動擋還提供終身免工時費和材料費保修，再加上歐曼為用戶提供的定制服務(wù)，又進一步減少了用戶的用車成本。
舒適性、人性化設(shè)計再升級
這款新版歐曼EST-A在舒適性和人性化設(shè)計方面也進行了全方位的升級，首先駕駛室采用了全新的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計，中控的設(shè)計更加的緊湊，方便駕駛員進行操作。一鍵式啟動迎合了乘用車化的風(fēng)潮，主座椅采用8向可調(diào)節(jié)氣囊座椅，搭配氣動可調(diào)節(jié)多功能方向盤，帶來更好的舒適體驗。
中控帶7寸多媒體觸控大屏，帶Carlife手機映射功能，還非常人性的設(shè)計了手機，增強了娛樂方面的體驗。功能配置方面，電動車窗、后視鏡電動調(diào)節(jié)(帶加熱)、自動空調(diào)、定速巡航、獨立暖風(fēng)等功能一應(yīng)俱全。
同時，車上還豐富了生活區(qū)的配置，增加了全新的中部儲物空間，設(shè)置了杯托及暖壺座、卡槽、點煙器、隱藏?zé)熁腋?，車上搭載了220V車載插座，滿足日常的電器使用需求，后方的臥鋪還新加入了平板電腦支座和雙USB充電口。另外值得一提的是，新款車型室內(nèi)光源LED全面升級，氛圍更加的好，并且NVH進一步優(yōu)化，通過歐盟最新ECER51-03噪聲法規(guī)，怠速噪音僅為55分貝，安享靜謐空間。
最后要說的是智能管車服務(wù)，新版歐曼EST-A標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)，能夠終身免費使用，可以全程掌控車輛的實時信息，并對駕駛員的駕駛行為進行診斷分析，還能夠提供定制化的班線管理、運行監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析、安全管理以及金融等服務(wù)。
從全球重卡市場發(fā)展歷程來看，歐洲與北美自20世紀(jì)90年代末開始導(dǎo)入自動擋重卡，如今在歐美市場自動擋重卡占有率已達(dá)到95%，有人預(yù)計，到2025年中國牽引車市場自動擋普及率將超過80%，而這一輪重卡新時代將會是福田戴姆勒汽車開啟的嗎?讓我們拭目以待。
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