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2003年，東風總部搬遷至武漢，東風商用車公司孕育而生;同年，23歲的小伙子徐本開始了自己的物流生涯。16年后，這兩者驚喜碰面——徐本作為大客戶代表參與東風上新的發(fā)布會。
在1月6號的活動現(xiàn)場相見時，將近不惑之年的徐本，已經(jīng)是哈爾濱優(yōu)沃冷鏈物流有限公司總經(jīng)理。
他告訴我們：“我的公司成立于2016年，到現(xiàn)在有近30輛車，其中一半以上是天龍旗艦。這三年來天龍旗艦表現(xiàn)很好。在接下來的一年，我還將陸續(xù)采購20輛東風車型，來完善我的物流線路?！?
事實上，徐本的公司主營高端冷鏈物流業(yè)務(wù)，跑的線路也主要是廣東、廣西、云貴川和新疆區(qū)域，復雜的路況和冷鏈的高時效性對車輛的要求是很高的。
我們問徐本會不會擔心，他表示：“東風旗艦從來就沒讓我失望過，近年來，我車隊的果蔬賠償率基本為0?！? 說完，他又給我們總結(jié)了幾點自己創(chuàng)業(yè)的感受——
“要想掙到錢，創(chuàng)業(yè)初期除了挑選質(zhì)量過硬的車輛，節(jié)約成本也是很重要的。我們公司最遠的線路是從哈爾濱到烏魯木齊的，單程有4500公里，兩個駕駛員人歇車不歇，百公里油耗僅是33L，油耗低、出勤高、低故障使我平常就節(jié)約了很大成本?！?
“我之前是開進口卡車的，當年轟動一時的沃爾沃進藏的駕駛員就是我，多年的駕駛培訓和運輸經(jīng)驗告訴我，公司要做起來，對駕駛員的培訓和車輛管理很重要。這一點，我就很滿意東風的服務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓我能很好的對車輛進行預見性維護保養(yǎng)，和針對性培訓駕駛員。”
“買車其實要考慮很多方面的，要理性，不能僅靠朋友推薦和跟風，要結(jié)合自己需求，仔細研究品牌和車型細化。隨著80后90后成為社會主流，年輕司機對車輛的要求會更高。我這邊就有不少年輕人就是沖著天龍旗艦的高顏值、高舒適性加入我們團隊的......"
徐本還說了很多關(guān)于自己與東風車的事情，我們很感嘆他對東風車的感情。其中，給我們印象最深的就是他說自己未來3年，車隊會陸續(xù)增加到100輛車，新購車首選就是東風。我們相信他能做到!
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