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眾所周知,危險(xiǎn)品牽引車用戶對(duì)車輛的自重異常關(guān)注,各個(gè)重卡企業(yè)采用的輕量化技術(shù)大同小異,在現(xiàn)有材料和結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)的應(yīng)用上,車輛自重已經(jīng)基本做到了極致,想要突破,必須另辟蹊徑。GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》明確了驅(qū)動(dòng)橋單胎的斷面寬度和軸荷限值,在一定程度上鼓勵(lì)425/445大單胎的良性發(fā)展?;谟脩粜枨蟮目紤]和對(duì)法規(guī)變化的研究,陜汽從整車技術(shù)層面出發(fā),持續(xù)降重,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,推出了新技術(shù)應(yīng)用的成果—X3000 6X4危險(xiǎn)品大單胎牽引車。
這款底盤最大的特點(diǎn)就是輕,自重僅8噸。如果匹配單胎掛車,則汽車列車可降重達(dá)1噸,這對(duì)油品、氣體、液化天然氣等高附加值貨品的運(yùn)輸用戶,極具誘惑力。
那么X3000危險(xiǎn)品大單胎牽引車到底輕在哪里呢?原來除了傳統(tǒng)的鋁殼變速箱、鋁合金油箱、鋁合金輪轂、鋁合金儲(chǔ)氣筒、輕量化輪輞等降重措施外,底盤還采用了如下輕量化技術(shù):
1、采用大單胎替代并裝雙胎,前輪315/80 R22.5單胎,后輪425/65 R22.5大單胎,承載能力沒有下降,但輪胎自重可減少136公斤。
2、前軸采用輕量化軸承免維護(hù)單元,降重50公斤。
3、后橋采用復(fù)合空氣懸架,降重120公斤。
那么,底盤這么輕,安全性會(huì)不會(huì)受到影響呢?下面我們來看看,X3000危險(xiǎn)品大單胎牽引車都采取了哪些安全舉措吧。
除了盤式制動(dòng)磨損報(bào)警器、驅(qū)動(dòng)輪剎車片磨損報(bào)警裝置、后橋剎車片自動(dòng)調(diào)整臂等國家法規(guī)要求的安全配置外,X3000危險(xiǎn)品大單胎牽引車還在安全方面做了如下升級(jí):
1、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎內(nèi)部壓力、溫度,當(dāng)輪胎壓力或溫度異常時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警,警示慢漏氣、快速漏氣、刺穿等輪胎異常情況。配合前軸爆胎防護(hù)裝置,即使爆胎,車輛也不會(huì)轉(zhuǎn)向失控。
2、驅(qū)動(dòng)輪塊狀花紋,具有良好的抓地力和排水性,制動(dòng)和操控性能優(yōu)越。
3、標(biāo)配WABCO進(jìn)口四通道ABS/ASR、WABCO制動(dòng)閥、VOSS制動(dòng)接頭,保證制動(dòng)安全。也可升級(jí)為全車盤式制動(dòng)+電子制動(dòng)系統(tǒng)(EBS),制動(dòng)性能進(jìn)一步提升。
4、標(biāo)配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)JACOB制動(dòng)和法士特液力緩速器,打造陜汽聯(lián)合制動(dòng)技術(shù),滿足丘陵高速5%坡度下車輛以70km/h下坡所需474kW的最大制動(dòng)功率,下坡更安全,剎車片壽命更長,爆胎風(fēng)險(xiǎn)更低。
5、高級(jí)駕駛輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)能夠?qū)崿F(xiàn)LDW(車道偏離報(bào)警)、FCW(前碰撞預(yù)警)、PCW(行人碰撞預(yù)警)、IHC(遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換)和TSR(交通標(biāo)示符識(shí)別)功能,提高駕駛安全。
陜汽采用軍車級(jí)的輕量化開發(fā)流程,對(duì)減重的每一個(gè)部件都進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治?、設(shè)計(jì)和充分的驗(yàn)證,確保降重不減質(zhì)。在車輛安全方面,陜汽一直基于法規(guī)和市場(chǎng)需求層面,深入研究車輛安全性提升,為營造良好的運(yùn)輸環(huán)境貢獻(xiàn)力量。陜汽X3000危險(xiǎn)品大單胎牽引車不但在降重方面表現(xiàn)優(yōu)異,在安全性配置方面也讓人放心,讓您提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),也確保行車安全。
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