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自卸車從去年開始賣得像開了掛一樣,那情形仍在腦海中記憶猶新。從近兩年的重型卡車行業(yè)市場結構來看,自卸車銷量比重總體呈現上升趨勢,特別是重載自卸車型,主要是受國家宏觀經濟政策影響,水利建設,能源設施建設,交通、市政設施建設等需求加大直接提升了自卸車需求。
自卸車重載運輸作業(yè)主要是將煤炭、礦產、砂石料等資源從堆場或者選礦廠運到附近的原材料加工企業(yè)或者物流集散場;主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質量比較大,車輛載重大,運輸路況復雜多樣,連續(xù)作業(yè),運費按照運輸趟數和運貨量來結算,趟數越多,貨量越多,賺錢越高。所以,對整車的動力性、承載性、舒適性要求相對較高。
自卸車重載運輸用戶最擔心什么?動力性差,車沒勁;承載性差;密封性不好,舒適性差。
此外,由于重載運輸車所處作業(yè)環(huán)境的復雜性,要求車輛具有一定的接近角、最小離地間隙,能夠做到進出運輸現場“靈活自如”。歐曼GTL重載版自卸車問鼎中國自卸車綜合性能測試大賽的表現,完美的把用戶的擔心變?yōu)樾刨嚒?
多拉快跑是根本
從事重載運輸行業(yè)的用戶裝貨地點一般會有一段惡劣路況,道路坑洼不平,嚴重超載,上下坡路,要求車輛動力性強。
歐曼GTL重載版自卸車搭配歐曼專屬定制的康明斯X12工程版460馬力發(fā)動機,排量12L,最大輸出功率331kw。低油耗區(qū)進一步拓寬,燃燒效率提升20%,爆發(fā)力更強,最大輸出扭矩達2300N.m,也完全滿足現在的重載運輸。950-1400轉均能輸出最大扭矩,高檔位爬坡不費勁。X12工程版為歐曼自卸車量身定制,根據中國道路實際情況和用戶使用習慣進行適應性開發(fā)和驗證,為歐曼自卸車量身定制,更可靠、更高效的全新動力。重載工況平穩(wěn)有勁??得魉筙12工程版還配備了三級燃油濾、發(fā)動機底盤保護、專為工程車定制的節(jié)油開關等。
歐曼GTL重載版自卸車搭配法士特12檔變速箱,變速箱采用法士特全鋁合金殼體設計,最大輸入扭矩2300N.m,散熱快,燃油經濟性改善;大扭矩發(fā)動機匹配超速檔變速箱,滿載有勁,空載更高效。并且歐曼GTL重載版自卸車變速箱懸置增加限位結構,輔助支撐結構升級,提高懸置軟墊可靠性。
超強承載 不負所托
自卸車工作條件一般為中短途為主,連續(xù)作業(yè)能力強;運輸途中道路一般為省道或一般等級公路,運輸路況復雜多樣,對于整車可靠性和承載性要求高。
根據自卸車重載工況,歐曼GTL重載版自卸車對前橋和后橋進行全面升級,承載能力進一步提高。歐曼GTL重載版自卸車采用16T奔馳車橋,第三代奔馳技術車橋,承載能力提高25%。奔馳技術對歐曼GTL重載版自卸車的前橋全面升級,提升軸承等易損件;經全面對比測試,重載下坡穩(wěn)定可靠。采用16噸奔馳技術后橋,結構布局更加科學,承載能力大幅提高,故障率大幅降低;橋體中差速器殼在原結構基礎上加大安裝軸承處的圓角,降低橋的故障率,大幅提高承載能力。據悉,根據自卸工況需求,歐曼已開發(fā)三層車架重載產品,承載能力更強,將陸續(xù)投放全國市場。
康明斯X12工程發(fā)動機搭配大扭矩變速箱和奔馳后橋,動力系統優(yōu)化匹配,擁有更優(yōu)越的駕駛性能。減少換檔,提升燃油高效。在重載情況下能夠平穩(wěn)行駛,整車起步快、加速快。
歐曼GTL重載版自卸車后板簧片數也有增加,由12片增加到14片,承載能力進一步加強;同時采用加寬加長加厚板簧設計,確保產品承載能力,抗側翻能力增強;在板簧結構方面,騎馬螺栓結構改進,由兩根改為四根,有效防止騎馬螺栓松動、斷裂, 提高了安全性。
歐曼GTL重載版自卸車采用A610L高強度合金鋼板一次性沖壓而成,柔韌性好,承載力強;縱梁上下翼面無孔設計,承載能力能夠全面提升;車架尺寸865×320×90;采用先進的有限元計算及優(yōu)化設計,全方面模擬實際工況,充分驗證車架的高承載性。
在大承載的背后車輛行車安全也是重中之中,歐曼GTL重載版自卸車采用iBrake2發(fā)動機制動技術。最大制動力可達400馬力,高于排氣閥制動100%,比泄氣式制動效率提升50%,制動更安全。采用工程曲線制動閥,響應時間快,剎車距離短,安全性高。歐曼GTL重載版自卸車使用大缸徑轉向助力缸,轉向輕松更靈敏,減輕駕駛疲勞,駕駛更安全。
人性化的改變 舒適度提升
為方便駕駛員休息以及緩解長時間駕駛疲勞,駕駛室完全符合人機工程學設計。歐曼GTL重載版自卸車按照歐洲標準設計的超大駕駛室,環(huán)保內飾材料。操控與控制環(huán)繞在駕駛員周圍,完全符合人機工程學設計,自動空調,一鍵遙控玻璃升降、中控鎖,操作方便,有效降低操作疲勞程度。且NVH達到國際水平,為駕乘者打造轎車級舒適享受。而且該駕駛室采用框架結構車身,用1mm厚鋼板,由機器人精密焊接而成,滿足歐盟ECE R93碰撞法規(guī),禁得住正面、側面碰撞、頂壓,防前鉆車的高強度碰撞,保障駕乘人員安全。
駕駛室采用空氣氣囊座椅,減震的同時滿足適應不同身材駕駛員的需要,達到舒適的駕乘姿勢。氣囊座椅增大調節(jié)角度座椅傾角優(yōu)化,更為人性化。座椅材質升級,更舒適。臥鋪加寬,最寬處可達760mm,臥鋪墊加厚30mm,更柔軟舒適。
這一點不用過分強調。優(yōu)秀的四點氣囊懸浮結構不僅能緩解駕駛室的上下震動,還可以有效控制縱向擺動,使用了可變剛度的氣囊,減小了動態(tài)載荷,使沖擊影響更小。尤其是對駕駛室前懸架,這種機構可以很好的避開不平路面引起的高震動頻率,使駕駛室結構更合理。
福田戴姆勒歐曼針對云南地區(qū)道路泥濘、重載上下坡等復雜作業(yè)工況,推出歐曼GTL重載版自卸車。該車型是歐曼為客戶打造行業(yè)定制的具有高通過性、承載性強、高舒適性等優(yōu)勢的高端自卸車運輸裝備又一力作,優(yōu)良血統完全繼承到歐曼GTL重載版自卸車產品家族中,完美適應公路和非公路的復合使用工況。
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