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這是一款歷時(shí)七年潛心打造的產(chǎn)品，從幾年前網(wǎng)上流傳的諜照，到全國(guó)長(zhǎng)測(cè)路試，再到小批量試用，直至前不久正式上市，解放J7的每一動(dòng)向，都備受行業(yè)和終端用戶(hù)關(guān)注。
那么，解放J7到底是上一代車(chē)型的換代產(chǎn)品，還是一款全新打造的車(chē)型?在解放J7上市后的第二天，解放J7研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為記者詳細(xì)講述了這款產(chǎn)品的誕生記。
世界級(jí)重卡始于標(biāo)準(zhǔn)先行
“解放J7是一款滿(mǎn)足物流行業(yè)快速發(fā)展和高端市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，我們對(duì)它的定位是世界級(jí)重卡?！?/strong>一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院中重型車(chē)開(kāi)發(fā)一部高級(jí)主任師谷京哲道出了解放J7的明確定位。
一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院中重型車(chē)開(kāi)發(fā)一部
高級(jí)主任師谷京哲
據(jù)悉，解放J7于2011年立項(xiàng)，那時(shí)國(guó)內(nèi)高端物流運(yùn)輸行業(yè)中，進(jìn)口卡車(chē)占據(jù)絕大比重，并且高端物流用戶(hù)也有著很高的品牌忠誠(chéng)度。如果解放J7僅僅是作為既有產(chǎn)品的升級(jí)換代之作，那么在市場(chǎng)中并不會(huì)擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
知己知彼，百戰(zhàn)不殆。既然要打造一款世界級(jí)重卡，那么就必須要對(duì)同類(lèi)產(chǎn)品有著全面的了解。國(guó)內(nèi)的公路物流市場(chǎng)與歐洲有著相似之處，高端物流企業(yè)用車(chē)多選擇歐洲卡車(chē)品牌，因此，在解放J7項(xiàng)目起始階段，一汽解放的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)便對(duì)當(dāng)時(shí)歐洲市場(chǎng)的主流卡車(chē)產(chǎn)品開(kāi)展了全面的摸底工作。
“我們摒棄了原有的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，在與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比后，強(qiáng)調(diào)采用歐洲的標(biāo)準(zhǔn)和眼光來(lái)審視產(chǎn)品。”谷京哲介紹稱(chēng)，解放J7的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)先后對(duì)當(dāng)時(shí)最新款的奔馳Actros、MAN TGX、沃爾沃FH等多款歐洲主流車(chē)型進(jìn)行全面的性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)摸底，這樣做的目的就是為了找到差距。用谷京哲的話(huà)說(shuō)，只有知道什么叫高端，什么叫高品質(zhì)，才有可能設(shè)計(jì)出高端產(chǎn)品。這次摸底對(duì)標(biāo)工作，讓解放J7的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)如何設(shè)計(jì)屬于中國(guó)的未來(lái)高端重卡有了更深入的認(rèn)識(shí)。
萬(wàn)丈高樓平地起，要打造解放J7這座“高樓”同樣需要穩(wěn)固的根基，而這一根基便是全新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程。谷京哲介紹說(shuō)，在項(xiàng)目伊始的同類(lèi)產(chǎn)品對(duì)標(biāo)中，針對(duì)性能和總成部件的對(duì)標(biāo)僅僅是一小部分，更重要的是，他們逐步了解和掌握了歐洲高端重卡的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，了解每一個(gè)細(xì)微零部件的成本測(cè)算和管控標(biāo)準(zhǔn)。
“我們將解放J7各大總成件的B10壽命設(shè)定為150萬(wàn)公里，與既有產(chǎn)品80萬(wàn)公里的B10壽命相比，有了大幅提升，同時(shí)也為智能網(wǎng)聯(lián)功能的應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/strong>谷京哲說(shuō)，在擁有明確的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路和產(chǎn)品定義后，接下來(lái)要做的，就是聯(lián)動(dòng)研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量管控等各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)達(dá)成既定目標(biāo)。
全新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念是顛覆性的。它要求研發(fā)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要有足夠的力量來(lái)推動(dòng)項(xiàng)目順利進(jìn)行。在研發(fā)過(guò)程中，解放J7采用了諸多新材料、新工藝，這樣做的目的只有一個(gè)，就是要打造一款高品質(zhì)、高可靠性的新產(chǎn)品。在解放J7設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)看來(lái)，得益于全新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念和流程，解放J7從幼小的雛形逐步羽翼豐滿(mǎn)起來(lái)。
去年11月，解放J7進(jìn)行了總行駛里程達(dá)2.5萬(wàn)公里的長(zhǎng)途測(cè)試，足跡遍布全國(guó)“三縱五橫”的公路物流大動(dòng)脈。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，解放J7在整備質(zhì)量上要輕于歐洲同類(lèi)產(chǎn)品，總體性能與歐洲主流車(chē)型持平，在部分指標(biāo)上甚至超過(guò)了歐洲產(chǎn)品的表現(xiàn)。
從“掙錢(qián)機(jī)器”到“移動(dòng)的家”
“解放J7是我們第一款以性能為設(shè)計(jì)主線(xiàn)而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。我們對(duì)性能特征進(jìn)行了明確分類(lèi)，要解決痛點(diǎn)，提供癢點(diǎn)，更要為用戶(hù)帶來(lái)驚喜要素。”說(shuō)這段話(huà)的是一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院試驗(yàn)部高級(jí)主任師郭平，這位干練的女將負(fù)責(zé)解放J7的整車(chē)性能開(kāi)發(fā)。
一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院試驗(yàn)部
高級(jí)主任師郭平
在她看來(lái)，解放J7不僅是“掙錢(qián)機(jī)器”，更應(yīng)成為駕駛員24小時(shí)移動(dòng)的家。在這里有必要解釋一下郭平所說(shuō)的性能分類(lèi)。痛點(diǎn)指的是可靠性、耐久性、TCO、安全及環(huán)保等方面的硬指標(biāo)，若是實(shí)現(xiàn)不了這些方面的目標(biāo)，車(chē)輛也就無(wú)法上市銷(xiāo)售;癢點(diǎn)指的是長(zhǎng)期以來(lái)用戶(hù)最為期望擁有的功能、性能;而驚喜要素指的是解放J7研發(fā)團(tuán)隊(duì)為用戶(hù)準(zhǔn)備的貼心設(shè)計(jì)。
卡車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是生產(chǎn)工具，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)于卡車(chē)的期望是毛病少、省油、多拉貨，能夠幫助他們致富。隨著國(guó)內(nèi)公路物流的快速發(fā)展，加之物流行業(yè)從業(yè)者加入了越來(lái)越多的年輕人，目前，終端用戶(hù)對(duì)于卡車(chē)有著多種多樣的需求和期望。
從“掙錢(qián)機(jī)器”到“移動(dòng)的家”，這種轉(zhuǎn)變談何容易。早期，國(guó)內(nèi)不少重卡參照日系重卡進(jìn)行駕駛室開(kāi)發(fā)，這一類(lèi)車(chē)型擁有較好的實(shí)用性，但缺點(diǎn)是舒適性不足;而后歐系重卡又成為國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)參照的對(duì)象，但在人機(jī)工程方面的設(shè)計(jì)卻很難契合國(guó)內(nèi)用戶(hù)群體的需求。
如何解決上述矛盾?解放J7設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)立志開(kāi)發(fā)適合國(guó)內(nèi)駕駛員使用的駕駛室。為此，他們與吉林大學(xué)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院合作，通過(guò)三年時(shí)間在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行采樣，構(gòu)建中國(guó)駕駛員人機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，并以此作為解放J7及今后各款車(chē)型開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。
或許從研發(fā)過(guò)程中的幾個(gè)案例，我們便能看出解放J7研發(fā)團(tuán)隊(duì)的細(xì)心程度。
開(kāi)過(guò)國(guó)產(chǎn)重卡的駕駛員或許都會(huì)有這樣的感受，不少?lài)?guó)產(chǎn)重卡的換擋操作算不上順暢，為了解決這一問(wèn)題，解放J7的研發(fā)團(tuán)隊(duì)僅在換擋桿位置的選擇上，就進(jìn)行了七、八輪設(shè)計(jì)，通過(guò)制作白模型，由不同身材的駕駛員進(jìn)行測(cè)試，選擇出最佳的換擋桿布置方案;又如解放J7環(huán)抱式儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)，他們對(duì)各種功能的操作頻率和位置選擇進(jìn)行了多次優(yōu)化，當(dāng)駕駛員在進(jìn)行常用功能的操作時(shí)，可以做到身體不離開(kāi)座椅靠背。
郭平說(shuō)，他們?cè)隈{駛室的每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上都進(jìn)行了充分考量，例如儀表背光和車(chē)內(nèi)燈光的顏色，以及在不同場(chǎng)景下的照度，他們都進(jìn)行了細(xì)致的定義，為的便是能讓解放J7的駕駛員感受到家的感覺(jué)。
以精雕細(xì)琢的態(tài)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與核心用戶(hù)充分溝通，本著這樣的開(kāi)發(fā)理念，才能真正為用戶(hù)營(yíng)造“24小時(shí)的家”。
“最好的設(shè)計(jì)，就是不讓用戶(hù)思考?！?/strong>郭平笑著說(shuō)。
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