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最后一公里配送，用戶用車很大一部分比例都是微卡車型，一方面微卡有著小巧的車身可靈活穿梭于城市當(dāng)中，另一方面，微卡車型還具有不俗的承載能力，可是作為福田汽車全新一代的微卡祥菱V的面世，不僅有著轉(zhuǎn)彎半徑4.9米的靈活性，而且三大強(qiáng)配置解決你的載重難題，話不多說，今天就來看看使用頂尖技術(shù)的祥菱V在裝載上有何過其它車之處。
福田祥菱V
第一招：一體成型式矩形管縱梁
普通的微卡多采用槽型梁拼焊縱梁工藝，即通過焊接兩根U型鋼梁，得到一個(gè)矩形梁。然而福田祥菱V使用寶鋼B340一體成型式矩形管縱梁，從工藝角度看，一體成型矩形梁內(nèi)部應(yīng)力更加平衡，抗扭性能更加穩(wěn)定;從用料角度看，祥菱V所使用的寶鋼B340材料比競(jìng)品所使用的ST37鋼強(qiáng)度要高60%以上;從鋼板厚度看，其2.5mm的厚度也是同級(jí)對(duì)手無法比擬的，承載性能更強(qiáng)。從以上這些讓福田祥菱的大梁強(qiáng)度比普通微卡足足強(qiáng)上了2倍。
同時(shí)，作為福田祥菱M的姊妹車型，重點(diǎn)部位雙層大梁的設(shè)計(jì)在祥菱V上也能看到，確保其縱梁能持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)揮最大承載力。
第二招：免維護(hù)漸變剛度后懸/加強(qiáng)結(jié)構(gòu)后橋
當(dāng)高強(qiáng)度的縱梁把載重穩(wěn)穩(wěn)“接住”之后，往下就該傳到懸掛上了。福田祥菱V采用的主副一體式5片鋼板彈簧可以保證很好的承載力，不僅如此，它還采用了注黃油免維護(hù)結(jié)構(gòu)板簧銷，與同級(jí)對(duì)手使用的橡膠襯套相比，它不易磨損，壽命長(zhǎng)。這還沒完，福田祥菱V的后懸掛并沒有為了載重而做成“傻硬”，而是采用了加長(zhǎng)漸變剛度的鋼板彈簧，長(zhǎng)度為1.2m，根據(jù)載重量的不同剛度也不一樣。保證了空載時(shí)車輛的舒適新及滿載時(shí)的承載性，一舉兩得。
通過了后懸，載重進(jìn)一步下移至車橋，祥菱V后橋采用加強(qiáng)型插管式結(jié)構(gòu)，額定承載能力達(dá)到1.72T以上，延續(xù)了縱梁與懸掛的高承載性能。
福田祥菱V采用的后橋
第三招：8層加厚載重輪胎/提供后雙胎車型
輪胎雖然是載重的最后一環(huán)，但是絕不是最不重要的一環(huán)。反而，由于輪胎既要承受載重力，又要反饋給整車良好的抓地力，所以輪胎的剛性也是非常有要求的。
在這一環(huán)節(jié)，祥菱V采用了8層加厚載重輪胎，專為貨車研發(fā)，更適合載重工況。如果這還不能滿足你的需求，那么福田祥菱V還提供后雙胎版本可供選擇，產(chǎn)品線十分豐富。
得益于福田汽車多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與制造水準(zhǔn)，祥菱V系列可以說是非常成熟的產(chǎn)品。用途多樣、實(shí)用性高，讓它一直廣受用戶歡迎，市場(chǎng)的保有量以及需求量也非常巨大。而此次介紹的承載性能，不僅僅能夠滿足用戶的載貨需求，更是為后期推出更多不同功能車型而打下的基礎(chǔ)。
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