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2002年開始跑貨運，2011年成立了自己的物流公司，從年少的懵懂到年近不惑的從容與淡定，黃明一直在與卡車打交道。十六年來，大部分時間都在路上，基本上跑遍了全國，各種貨物都運過，但唯一不變得就是自己對于錫柴發(fā)動機的看好與信任。
當提到錫柴發(fā)動機時，黃明自豪地說：“錫柴發(fā)動機是我創(chuàng)業(yè)路上的好幫手，同時，我也見證了錫柴的成長?！?
黃明出生于浙江農(nóng)村，性格憨厚又淳樸。他是錫柴的粉絲、忠實用戶，也是一家物流公司的老板。目前，黃明公司的十幾輛卡車搭載的都是錫柴發(fā)動機?！ ?
錫柴發(fā)動機
年少懵懂時 與錫柴的不解之緣
2002年，二十出頭的黃明如大多數(shù)同齡人一般，青春年少又滿是迷茫。他不甘心像父輩那樣“面朝黃土背朝天”的過一生，而又苦于沒有一技之長，不知道自己適合做什么，想要干一番事業(yè)，卻又找不到方向。一個偶然的機會他進了車隊，從此便開啟了與錫柴的不解之緣。
最初，黃明在車隊時開的是搭載錫柴210馬力發(fā)動機的解放王。黃明告訴中國卡車網(wǎng)記者，錫柴發(fā)動機省油、噪音小，也從沒大修過，小毛病很少，為當時的運輸省了不少維修養(yǎng)護的費用。
車子不出毛病，在路上的時間就多了，貨運次數(shù)也多，掙得自然也就比別人多一些，再加之貨物總能按時送到，客戶對他的滿意度高，即使是在貨源少的情況下也讓他優(yōu)先拉貨。貨運過程中不擔心車子出問題，貨運量有保證，這讓黃明頗為省心。
當時，和黃明一起跑運輸?shù)囊粋€卡友，用的是其他品牌的發(fā)動機，但是發(fā)動機小毛病不斷，經(jīng)常是貨定好了，發(fā)動機卻壞了，不得不去修車，貨也得轉(zhuǎn)手讓別人拉走。在黃明的印象中，那位卡友經(jīng)常跑維修廠。錢沒掙到，維修費用不少，這也讓黃明的卡友十分惱火。
不惑之年 創(chuàng)立公司錫柴還是首選
時光如白駒過隙。轉(zhuǎn)眼間，到了2011年，黃明成了有9年駕齡的老司機。這9年里，他積累了豐富的駕駛經(jīng)驗，攢下了不少錢，憑借著自己多年來的良好信譽積累了不少客戶資源。同時，有多年的貨運生涯的他在選車、特別是選用發(fā)動機方面獨具慧眼。
時機成熟后，黃明成立了自己的物流公司，開啟了新的征程。這次，他選用的還是解放的車和錫柴的發(fā)動機。目前，黃明公司的卡車有解放J6、JH6等車型，搭載的都是390馬力和460馬力發(fā)動機。
黃明的物流公司自成立以來就以運輸百貨為主，貨運量大，貨運次數(shù)多。運輸路線基本上是從浙江湖州到廣州廣東，運輸路程長，地形復(fù)雜，但是老司機黃明自豪地說：“有錫柴發(fā)動機這些都不算什么事兒，錫柴發(fā)動機動力強勁，能克服復(fù)雜的地形，爬坡一點兒也不費力。發(fā)動機很皮實，我們有一輛車跑了140多萬公里了，發(fā)動機還沒大修過，省下了不少維修保養(yǎng)費。百公里油耗在35L左右，拉一趟貨下來，油費也能省不少?！比缃?，黃明的物流公司生意很是紅火，每個月平均每輛車就要跑兩萬公里。創(chuàng)業(yè)之前黃明逢人就說，錫柴讓他省心。創(chuàng)業(yè)之后，他對錫柴的評價是“更省心”。
助力用戶的創(chuàng)業(yè)之路，同時，用戶的口碑也在某種程度上成就了一汽解放發(fā)動機事業(yè)部。當然，除了用戶的口碑之外，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部做到今天成績與其自身的“努力”是分不開的。多年來，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部不斷革新技術(shù)，改進產(chǎn)品，提升性能，發(fā)動機越做越好。
在采訪的最后，黃明告訴中國卡車網(wǎng)的記者，這十幾年來，他和錫柴發(fā)動機一同在變，也都沒有變。“變”的是黃明閱歷越來越豐富，目標越來越明確，錫柴發(fā)動機的性能越來越好?！安蛔儭钡膭t是他對錫柴發(fā)動機的信任和錫柴發(fā)動機一貫的好品質(zhì)。黃明表示，今年他還要買車，而錫柴發(fā)動機仍然是首選。
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