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1956年 ，新中國第一輛“解放”牌汽車在一汽總裝線上隆重下線，宣告了中國不能制造汽車歷史的結(jié)束。61年以來，一汽解放始終緊隨時代發(fā)展的腳步，憑借匠心不改、精進(jìn)不休、創(chuàng)新不止的“解放精神”，依靠“解放人”革故鼎新、銳意進(jìn)取、砥礪奮進(jìn)的不懈努力，實(shí)現(xiàn)了一次又一次跨越式發(fā)展。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，智能汽車已成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口。繼今年4月份完成國內(nèi)首次實(shí)車演示后，一汽解放再次成為國內(nèi)首個進(jìn)行高速公路實(shí)測的商用車品牌。
2017年10月6日，一汽解放在長春舉行解放智能卡車高速公路實(shí)車測試活動并獲得圓滿成功。由3臺解放牽引車組成的集裝箱運(yùn)輸車隊，在長深高速完成了本次測試，這是國內(nèi)商用車首次在高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用。
此次測試，與4月的演示發(fā)布有三點(diǎn)不同：一是技術(shù)等級不同，此次測試搭載的是L2+級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)，功能更為全面和強(qiáng)大;二是測試環(huán)境不同，由封閉的一汽試驗(yàn)場轉(zhuǎn)移至開闊的高速公路上后，車道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來的挑戰(zhàn)更大;三是整車載荷不同，4月份的演示只有一個牽引車頭，而此次的演示中，采用了牽引車頭+集裝箱掛車的模式，更加接近實(shí)際工況。
此次測試主要包括自適應(yīng)巡航(ACC)，緊急自動剎車(AEB)，車道保持輔助(LKAS)三項功能。
在自適應(yīng)巡航(ACC)的測試中，控制系統(tǒng)啟動后，正常路況下，車輛能夠自動按照設(shè)定的車速進(jìn)行巡航，駕駛員無需控制油門踏板。當(dāng)前方有車輛進(jìn)入或前車減速的時候，系統(tǒng)會自動降低車速，并和前車保持設(shè)定的距離。自適應(yīng)巡航功能(ACC)在長途駕駛、車隊出行等情況下，能夠方便駕駛?cè)藛T以更輕松舒適的狀態(tài)控制車輛，同時為駕駛員提供更安全的保障。
在緊急自動剎車(AEB)的測試中，我們可以看到控制系統(tǒng)不僅可以發(fā)出警報提示，還能夠自動制動剎車。例如，長期跑高速的司機(jī)經(jīng)常會遇到突如其來的“團(tuán)霧”，只有10-20米的能見度給行車安全帶來了很大的安全隱患，當(dāng)開啟緊急自動剎車功能(AEB)后，就可以幫助司機(jī)師傅們有效地解決這一問題。
LKAS(自動車道保持系統(tǒng))通過攝像頭識別車道線，對方向盤施加控制，通過測試視頻我們能夠看到，當(dāng)系統(tǒng)激活時，駕駛員雙手可以離開方向盤，進(jìn)行如喝水、取物品等活動;當(dāng)駕駛員需要接管車輛時，只需要開啟轉(zhuǎn)向燈或轉(zhuǎn)動方向盤LKAS即退出。對于從事遠(yuǎn)距離物流運(yùn)輸?shù)目ㄜ囻{駛員，通常需要長時間在高速公路上駕駛車輛，該系統(tǒng)的應(yīng)用將有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車輛穩(wěn)定行駛，提升高速駕駛的行車安全。
此次智能駕駛測試的圓滿成功，不僅充分展示了一汽解放領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，體現(xiàn)了解放智能駕駛技術(shù)取得突飛猛進(jìn)的實(shí)質(zhì)性跨越，更標(biāo)志一汽解放已成為引領(lǐng)中國商用車步入智能時代的領(lǐng)航者。
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