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　　今年以來，重卡市場一直保持著火爆的銷售形勢，作為柴油發(fā)動機(jī)市場的領(lǐng)軍者，濰柴也表現(xiàn)搶眼。

　　9月15日，以“質(zhì)領(lǐng)心標(biāo)準(zhǔn)”為主題的2017濰柴卡車動力產(chǎn)品知識競賽首站東北大區(qū)賽在遼寧營口舉辦。在比賽期間，濰柴動力股份有限公司副總裁李紹華、濰柴動力股份有限公司銷售總監(jiān)程廣旭接受了方得網(wǎng)的采訪，就有關(guān)濰柴今年的市場銷售、產(chǎn)品情況做了介紹。

　　李紹華表示，濰柴集團(tuán)2017年業(yè)績再創(chuàng)新高，1月至7月，濰柴集團(tuán)國內(nèi)銷售各類發(fā)動機(jī)39.9萬臺，同比增長76.9%。其中，WP13發(fā)動機(jī)的國內(nèi)銷售3.2萬臺，同比上升292.3%，在國內(nèi)市場占有率高達(dá)38%。

濰柴動力股份有限公司副總裁李紹華

　　在出色業(yè)績的背后，濰柴做了什么工作?有哪些主客觀因素，成為濰柴業(yè)績提升的推動力?請看方得網(wǎng)帶來的報(bào)道。

　　多種因素，刺激行業(yè)整體需求

　　濰柴發(fā)動機(jī)銷售火爆，首先得益于行業(yè)整體向好，需求旺盛。

　　在程廣旭看來，這主要包含以下幾個方面：

　　第一，新版GB1589執(zhí)行后帶來的政策紅利。新政實(shí)施，治超趨嚴(yán)，加快了重卡車輛更新?lián)Q代的步伐，這一影響一直延宕至今。

　　第二，2010至2011年是重卡銷售的高峰期，到了今年，很多車輛本身也到了更新?lián)Q代的時候。

　　第三，過去幾年，各地陸續(xù)上馬了一批重大項(xiàng)目，但很多并沒有立即開工。從去年開始，這些項(xiàng)目才正式啟動。這些都是導(dǎo)致行業(yè)整體增長的重要原因。

　　濰柴成功抓住幾大細(xì)分市場機(jī)會

　　整體環(huán)境好，只是外部條件。真正讓濰柴銷量大漲的，還是公司抓住了幾大細(xì)分市場的機(jī)會，打了漂亮仗。

　　程廣旭舉例說：“2015年下半年，濰柴就和陜重汽一起，策劃啟動13升的發(fā)動機(jī)上市。經(jīng)過半年的醞釀，2016年年初，WP13和陜汽德龍X3000黃金版上市，并在全國各地開展推廣活動?！?

　　同樣在2016年，GB1589新國標(biāo)實(shí)施后，對大馬力牽引車的需求持續(xù)旺盛。濰柴的WP13和陜汽德龍X3000黃金版可謂生逢其時，再加上推廣活動行之有效，德龍X3000黃金版去年一上市就銷售了1.8萬臺。

　　500馬力以上的重卡和重卡發(fā)動機(jī)能取得這樣的銷售業(yè)績，堪稱不小的奇跡。今年，WP13延續(xù)了去年的發(fā)展勢頭，其全年銷售預(yù)計(jì)近6萬臺。

　　程廣旭介紹：“WP13的熱銷，表明了長途標(biāo)載牽引車市場對大馬力大排量發(fā)動機(jī)的需求。這種發(fā)動機(jī)帶來了兩大效益：一是油耗低，二是效率高。比如，同樣是1500公里的路程，使用WP13的車要比使用其他競品時間縮短2個小時。在營口鲅魚圈就是最典型的例子：從這里往哈爾濱運(yùn)海鮮，駕駛員都愿意開搭載WP13的車輛，一來一回能縮短4個小時的時間?！?

　　WP13只是一個縮影。李紹華介紹，濰柴在客車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)等新的板塊都保持了快速增長。近年來，隨著環(huán)保受到重視，自卸車和城市渣土車發(fā)展良好，這兩個市場也是濰柴的強(qiáng)項(xiàng)。

　　重視技術(shù)研發(fā)，提前做好產(chǎn)品布局

　　為何濰柴總能領(lǐng)先一步，推出“爆款”產(chǎn)品，迅速占領(lǐng)市場呢?答案就在于重視研發(fā)。

　　程廣旭介紹：“濰柴多年來一直致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，每年都投入10多億的研發(fā)資金，其中比較有代表性的就是濰柴H平臺產(chǎn)品。它以壽命180萬公里/3萬小時樹立起高速重型發(fā)動機(jī)壽命的最高標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)新標(biāo)桿，與歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步，所有最先進(jìn)的技術(shù)都已應(yīng)用于這一平臺。”

　　據(jù)悉，H平臺發(fā)動機(jī)是濰柴2011年開始立項(xiàng)研發(fā)的，經(jīng)過2015和2016兩年的市場驗(yàn)證，2017年開始真正投放市場。其最大375馬力，體積小、重量輕，油耗低、噪聲低，壽命長，運(yùn)輸距離800至1000公里，非常適合生產(chǎn)資料運(yùn)輸?shù)男枨蟆?

　　程廣旭表示，由于受到產(chǎn)能限制，今年H平臺產(chǎn)品的銷量預(yù)計(jì)在2.5萬到3萬臺之間，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，明年解決了產(chǎn)能問題之后，將向10萬臺的目標(biāo)努力，預(yù)計(jì)會給這一馬力的牽引車市場帶來洗牌。

　　這兩天，“禁售燃油車”的消息引爆了輿論場，成為行業(yè)熱議的話題。對此，濰柴是怎么看的呢?

　　李紹華表示：“濰柴對此早有危機(jī)感，意識到新能源可能會對整個行業(yè)的商業(yè)模式、生態(tài)造成顛覆。濰柴從2006年就開始對新能源領(lǐng)域進(jìn)行研究。到底有哪幾種技術(shù)路線可行?到底哪種商業(yè)模式更適合?濰柴對這些問題進(jìn)行了充分論證，并計(jì)劃投資500億元建設(shè)山東最大的新能源動力產(chǎn)業(yè)園。”

　　此前有消息稱，2020年國六標(biāo)準(zhǔn)將開始全面實(shí)施。對此，濰柴有何應(yīng)對舉措呢?

　　李紹華介紹：“濰柴在國六上已經(jīng)有技術(shù)儲備，開發(fā)了全系列產(chǎn)品。我們也希望新標(biāo)準(zhǔn)早點(diǎn)執(zhí)行，盡快將產(chǎn)品推向市場?！?

　　相比業(yè)內(nèi)某些主張推遲國六實(shí)施的聲音，濰柴在面對新標(biāo)準(zhǔn)時的底氣顯然更足，也展現(xiàn)出在引領(lǐng)市場趨勢和法規(guī)升級上是無可爭議的“實(shí)力派”。

　　每一次技術(shù)升級，濰柴基本上都是受益者;每一次新標(biāo)準(zhǔn)落地，濰柴都能適時

　　推出產(chǎn)品占領(lǐng)市場。原因就在于，濰柴堅(jiān)持重金投入研發(fā)，提早進(jìn)行產(chǎn)品布局。

　　結(jié)束語

　　堅(jiān)持研發(fā)創(chuàng)新，始終是一個企業(yè)不斷進(jìn)步、長盛不衰的動力，濰柴便是如此。未來，濰柴還會為客戶提供更好的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，引領(lǐng)中國商用車行業(yè)繼續(xù)前行。