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要問新GB1589實施后，哪個領域動靜大?非轎運車行業(yè)莫屬，國內(nèi)各大主機廠與上裝廠的合作、交車似乎已經(jīng)成了業(yè)界常態(tài)。對于主機廠來說，轎運車市場怎么搶占?產(chǎn)品也好，資源也罷，主機廠與上裝廠在合作過程中都會尋找對方的優(yōu)勢，雙方互補，從而到共贏的目標。對于商用車企，有乘用車資源，就有天生優(yōu)勢，合作效果便會事半功倍。但沒有呢?那就必須要更快、更早的吃透法規(guī)、做更好的產(chǎn)品、做更好的服務，中國重汽正是后者。
2017年5月18日，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司與天津勞爾工業(yè)有限公司在天津安達集團股份有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟了在行業(yè)新形勢下雙方共同的發(fā)展探索之路。這也是中國重汽銷售部繼首輛中置軸車輛投入運營后，在轎運車領域的又一次突破?！?
天津勞爾作為中法合資企業(yè)，多年來一直致力于掛車的專業(yè)生產(chǎn)制造。更是GB1589中置軸轎運車標準制定的參與者，談起中置軸轎運掛車天津勞爾絕對具有話語權(quán)。天津勞爾工業(yè)有限公司總經(jīng)理徐鵬先生表示：“乘用車資源看似是一種天生優(yōu)勢，但它往往也會成為企業(yè)發(fā)展的桎梏。中國重汽雖沒有這種先天資源，但卻有產(chǎn)品和服務的后天資源?！薄 ?
正是如此，先天資源雖好，但仍需要好產(chǎn)品和好服務?，F(xiàn)今物流企業(yè)對資源一詞的理解更偏向于產(chǎn)品和服務，準時送達率、運費都會成為其購車所考慮的問題。隨著中置軸車型的不斷投入市場，市場運力需求會急速增長，傳統(tǒng)的乘用車資源壟斷也會不堪一擊，誰的產(chǎn)品服務好誰就能搶占市場?！?
豪瀚J5G是中國重汽銷售部為中置軸轎運車量身定制的產(chǎn)品具有以下幾大優(yōu)勢：
1、個頭小。整車高度的降低，低頂設計保證駕駛室頂部離地高度不超2.65米，從而增加裝載高度，裝載乘用車的適用范圍更廣;
2、自重輕、承載多。豪瀚J5G 4×2底盤自重5.65噸，比國內(nèi)同類產(chǎn)品輕550公斤。從而能夠為上裝提供更大的裝載質(zhì)量，運力更大;此外整車的設計可以保證裝載商品車后，可運輸8-10輛商品車，比市場13.75米單排半掛轎運車多運2-3輛。
3、油耗低、高性價比，豪瀚系列產(chǎn)品作為重汽銷售部主打的性價比產(chǎn)品，曼技術(shù)MC07發(fā)動機投入使用，使其名聲大噪，用戶在享受高性價比產(chǎn)品的同時也能享受曼技術(shù)帶來的超強節(jié)油性能。
天津勞爾目前已經(jīng)購買了50臺豪瀚J5G 4×2底盤。其產(chǎn)品無論是在技術(shù)條件參數(shù)上還是在優(yōu)勢性能上都得到了充分的肯定。
除了產(chǎn)品的匠心獨運，重汽在營銷上也付出了更多的努力。中國重汽銷售部天津分公司作為此次合作的先鋒，在總經(jīng)理范宏的帶領下，在合作商積極對接天津勞爾，無論是產(chǎn)品公告的申請還是報改數(shù)據(jù)都十分及時，在正式交車之前就已經(jīng)把一系列潛在問題扼殺在萌芽中，天津勞爾在會議上對中國重汽銷售部給予很高的評價?！ ?
雖然只是中置軸轎運車的戰(zhàn)略合作，但這并不妨礙雙方的進一步共進發(fā)展。中國重汽作為國內(nèi)出口市場的領頭者，連續(xù)13年一直占據(jù)國內(nèi)出口量的首位，而天津勞爾作為中法合資企業(yè)，在外貿(mào)出口上也具有得天獨厚的優(yōu)勢，中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東表示：“合作沒有完成時，希望雙方以這次合作契機，在銷售、金融、海外市場等多個領域都可以展開持續(xù)合作，在改裝領域齊頭并進，合作共贏。”
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