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用戶：劉桂青
車輛：聯(lián)合卡車
運(yùn)輸路線：山東——新疆等地
運(yùn)輸類型：普貨運(yùn)輸
發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由：動(dòng)力強(qiáng)，善爬坡，故障率低的聯(lián)合卡車，成為劉桂青從事普貨配送的得力干將。在運(yùn)輸新政策的大背景下，聯(lián)合卡車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，也在實(shí)際運(yùn)行對(duì)比中凸顯出來。得益于此，劉桂青的事業(yè)起步快，發(fā)展勢(shì)頭猛，聯(lián)合卡車也成為他最信賴一款產(chǎn)品。
兩年前，劉桂青手里沒有一臺(tái)車，兩年之后，他已經(jīng)成長(zhǎng)為六十多臺(tái)運(yùn)輸車隊(duì)的掌領(lǐng)者，他事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。在中國卡車網(wǎng)記者看來，劉桂青精明能干，難能可貴。但他卻不忘初心，回憶起自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，談的最多的是聯(lián)合卡車。
運(yùn)輸事業(yè)如日中天的劉桂青
2014年6月，劉桂青取得運(yùn)營資質(zhì)，一口氣入手5臺(tái)聯(lián)合U380卡車，跑普貨運(yùn)輸。雖然劉桂青不自己跑，但是購車前，他都會(huì)坐進(jìn)駕駛室，跑上一段，感受一番。動(dòng)力強(qiáng)、提速快是聯(lián)合卡車留給劉桂青的最大印象。
“我們的主營路線是山東到新疆，坡路較多，拉的貨也是農(nóng)副產(chǎn)品居多，講究實(shí)效，動(dòng)力性要求高?！眲⒐鹎啾硎?。而聯(lián)合在實(shí)際運(yùn)營中的表現(xiàn)，也非常符合劉桂青的直觀印象。最遠(yuǎn)的運(yùn)輸路線是從山東淄博到南疆喀什地區(qū)，一個(gè)來回九千多公里，聯(lián)合卡車一個(gè)月最多可以跑三趟，出勤率很高，沒有一個(gè)駕駛員置疑聯(lián)合卡車的動(dòng)力性。
伴隨聯(lián)合卡車的強(qiáng)勁表現(xiàn)，劉桂青的業(yè)務(wù)范圍，已經(jīng)覆蓋了新疆全境。南到喀什，北至烏魯木齊，夏練三伏，冬練三九，面對(duì)極端天氣，聯(lián)合卡車也沒有掉過鏈子。一臺(tái)跑了60萬公里的聯(lián)合卡車，三大件從來沒有拆過，也沒有出現(xiàn)半路趴窩的情況。
聯(lián)合卡車
“新疆風(fēng)沙大，夏天炎熱干燥，冬季寒冷，最初我還有點(diǎn)擔(dān)心聯(lián)合‘吃不消’，現(xiàn)在看來，我的擔(dān)心是多余的。聯(lián)合非?？煽浚档眯刨?”劉桂青說道，隨著業(yè)務(wù)不斷壯大，短短兩年，公司聯(lián)合卡車的數(shù)量從5臺(tái)，發(fā)展到17臺(tái)。
隨著運(yùn)輸新政策GB1589的實(shí)施，以動(dòng)力性、可靠性見長(zhǎng)的聯(lián)合卡車，還凸顯了另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，“新政策下，載貨量固定，不能超載，聯(lián)合卡車自重輕，拉的貨也更多。空車時(shí)，輕量化的聯(lián)合卡車也更省油。開源節(jié)流，開聯(lián)合卡車的經(jīng)濟(jì)性更好?！碧幱趧?chuàng)業(yè)初期的劉桂青對(duì)聯(lián)合卡車的經(jīng)濟(jì)性非?？粗?。
劉桂青給我們粗略算了一筆賬：以13米的輕量化聯(lián)合卡車為例，同樣載重跑同樣路線，按照當(dāng)時(shí)的油價(jià)計(jì)算，聯(lián)合卡車平均每公里油耗1.8元，而同類車型要超過1.9元，甚至更高。0.1元的差距，對(duì)于動(dòng)輒上萬公里的行駛里程來說，是一筆不小的成本投入。并且，總重量相同時(shí)，聯(lián)合卡車的載貨量也更大，平均每臺(tái)車要多拉500多斤的貨物。聯(lián)合卡車的對(duì)比優(yōu)勢(shì)一下子就顯露出來了。
近幾年，山東到西北地區(qū)的運(yùn)價(jià)高，加之有一款能省能掙的聯(lián)合卡車，劉桂青的事業(yè)風(fēng)風(fēng)火火?，F(xiàn)在的劉桂青，為了事業(yè)，每天晚上12點(diǎn)之后才入睡，早上天剛蒙蒙亮就起床，眼睛常常布滿血絲，可他卻非?！跋硎堋边@樣繁忙充實(shí)的狀態(tài)，還開玩笑說：“這全拜聯(lián)合卡車所賜，如果沒有聯(lián)合卡車，我的事業(yè)起步也不會(huì)這么快?！彪m然是一句玩笑話，但看得出，他對(duì)聯(lián)合卡車的信賴和感恩。
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