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　　以J6各項(xiàng)核心技術(shù)為主線，通過重點(diǎn)試驗(yàn)室(發(fā)動機(jī)、傳動、汽車電子)的技術(shù)研發(fā)能力，展現(xiàn)了一汽技術(shù)中心堅(jiān)持深度自主開發(fā)，通過掌握核心技術(shù)來提升“三力”(整車商品力、關(guān)鍵總成競爭力、核心技術(shù)創(chuàng)新力)。

　　(一)J6的2016年總體表現(xiàn)情況的簡要數(shù)據(jù)說明

　　技術(shù)中心作為中國一汽的產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)一汽商用車產(chǎn)品、乘用車產(chǎn)品及相關(guān)總成、零部件的自主研發(fā)，承擔(dān)國家和一汽關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)依靠技術(shù)進(jìn)步推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的重任。J6產(chǎn)品作為技術(shù)中心開發(fā)的重點(diǎn)產(chǎn)品之一，自2016年以來，解放J6在市場上表現(xiàn)突出，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),2016年1-5月，一汽中重卡銷量7.84萬輛，同比增長42.30%(遠(yuǎn)高于行業(yè)增長速度13.87%)，市場份額21.24%，比去年17%提升4.24%;其中，一汽重卡銷量達(dá)5.94萬輛，同比增長65.71%，市場份額21.13%，比去年14.61%提升6.52%，銷量第一。

　　(二)從“三力”開發(fā)的角度分析J6的競爭力優(yōu)勢

　　解放J6的逆市上揚(yáng)，從核心技術(shù)的角度來講，技術(shù)中心長期堅(jiān)實(shí)深度自主開發(fā)，不斷提升整車商品力、關(guān)鍵總成競爭力、核心技術(shù)創(chuàng)新力對J6的發(fā)力上揚(yáng)起到了至關(guān)重要的推動作用。

　　J6的整車商品力進(jìn)行了16項(xiàng)大幅升級(460馬力動力領(lǐng)先、百公里節(jié)油2~3升、10萬公里長換油周期、EATON離合器、康邁輪轂單元、免維護(hù)駱駝蓄電池、低滾阻輪胎、VOSS管路接頭、多功能方向盤、車載娛樂終端、車載220V電源、大容積800升鋁油箱、鋁合金貯氣筒、電加熱后視鏡、一體式遙控鑰匙、咖啡色金屬漆)，實(shí)現(xiàn)“節(jié)油、可靠、服務(wù)、動力、舒適、安全”六大領(lǐng)航。

　　J6的自主動力總成保障了J6整車商品力，全系均匹配解放自主動力總成(4-13L發(fā)動機(jī)、6-12檔變速器、8-16噸驅(qū)動橋)，以解放重型牽引車為例，開發(fā)了CA6DM2-11L 460Ps發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)在行業(yè)同級別產(chǎn)品中扭矩最大、最大扭矩轉(zhuǎn)速最低、動力性最強(qiáng)，節(jié)油性能優(yōu)于國內(nèi)競品。為適應(yīng)國內(nèi)高速高效物流運(yùn)輸趨勢，開發(fā)匹配了鋁殼體CA12TA變速器，實(shí)現(xiàn)整車輕量化，同時(shí)優(yōu)化傳動效率。為提升整車可靠性滿足用戶對高出勤率的需求，開發(fā)了免維護(hù)輪轂的457驅(qū)動橋。

　　為滿足用戶對品質(zhì)、節(jié)能、安全等需求的不斷提升，一汽有針對性地持續(xù)儲備新技術(shù)，階段性地注入到J6產(chǎn)品中，保障產(chǎn)品競爭力持續(xù)領(lǐng)先。

　　在整車節(jié)油方面應(yīng)用了體系節(jié)油技術(shù)，如發(fā)動機(jī)節(jié)油技術(shù)、整車匹配節(jié)油技術(shù)、電控軟件節(jié)油技術(shù)、底盤降阻節(jié)油技術(shù)、駕駛操作節(jié)油技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了整車百公里節(jié)油2~3升，樹立了“解放卡車、最掙錢機(jī)器”的稱號;

　　在長換油方面運(yùn)用“高效低碳煙的燃燒控制技術(shù)、雙級高效超清潔的過濾技術(shù)、清潔度保障技術(shù)、高堿值全合成機(jī)油技術(shù)“等，確保了解放10萬公里長換油產(chǎn)品的成熟、可靠，滿足了用戶對全生命周期低使用成本、高出勤率的需求;

　　在應(yīng)對排放法規(guī)方面開發(fā)了一汽獨(dú)創(chuàng)的自主氣驅(qū)尿素技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛不挑尿素、可靠性高(取消尿素泵和DCU電腦)、使用成本低(尿素濾芯10萬公里保養(yǎng)，較同類濾芯低150元;無泵無電腦，使得維修費(fèi)用降低近5000元)等的優(yōu)勢，打破了國外壟斷的技術(shù)壁壘;

　　安全性方面采用重型車駕駛室框架結(jié)構(gòu)靈敏度仿真模型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)駕駛室碰撞安全滿足ECE R29法規(guī)要求。

　　J6作為國內(nèi)完全自主開發(fā)的高性價(jià)比卡車，整車商品力、總成競爭力、技術(shù)創(chuàng)新力最優(yōu)。在油耗方面持續(xù)領(lǐng)先國內(nèi)競爭對手，樹立了油耗領(lǐng)先口碑;在維修保養(yǎng)方面真正做到自主三大動力總成同步實(shí)現(xiàn)長換油，樹立保養(yǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先的口碑;在可靠性方面與高品質(zhì)供應(yīng)商合作，樹立了可靠性領(lǐng)先的口碑;在安全性方面全力打造解放卡車“安全智能”駕乘無憂的品牌，滿足駕乘安全、操作智能精確要求;在信息化方面開發(fā)了集成物流信息管理、車隊(duì)信息管理、司機(jī)娛樂功能的車載終端信息系統(tǒng)，滿足了信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的現(xiàn)代化物流運(yùn)輸需要。進(jìn)一步強(qiáng)化解放卡車“使用成本最低、效益最高”的賺錢機(jī)器口碑。

　　(三)通過一汽技術(shù)中心商用車重點(diǎn)試驗(yàn)室，充分反映了一汽解放J6的技術(shù)優(yōu)勢及技術(shù)中心的技術(shù)儲備和研發(fā)能力

　　1、汽車電子實(shí)驗(yàn)室

　　(整體來講)十年來，以自主國三柴油機(jī)電控系統(tǒng)產(chǎn)品投產(chǎn)、“斬首”行動成功為起點(diǎn)，自主掌握了動力總成控制產(chǎn)品核心控制技術(shù)、掌握了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、動力總成標(biāo)定及整車電子電氣試驗(yàn)技術(shù)。汽車電子控制開發(fā)實(shí)現(xiàn)了從無到有、從弱到強(qiáng)的跨越式發(fā)展，汽車電子開發(fā)人員增長近300%，重點(diǎn)測試設(shè)備增加54臺套，初步具備了覆蓋商用車、乘用車、新能源整車電子電氣設(shè)計(jì)、開發(fā)、試驗(yàn)、驗(yàn)證的產(chǎn)品開發(fā)全流程能力，為一汽整車產(chǎn)品競爭力提升做出重大貢獻(xiàn)，推動一汽和行業(yè)由機(jī)械向機(jī)電一體化轉(zhuǎn)變，并保持國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　從J6的角度來講，具備整車電子電氣、發(fā)動機(jī)和變速器控制系統(tǒng)自主研發(fā)能力，成為J6成功的必要因素。突破J6整車電子電氣平臺架構(gòu)開發(fā)技術(shù)，完成通信網(wǎng)絡(luò)、電源網(wǎng)絡(luò)及各關(guān)鍵系統(tǒng)的自主研發(fā)，大幅降低J6系列車型開發(fā)成本并縮短開發(fā)周期。J6車配備的柴油機(jī)控制系統(tǒng)是中國一汽自主研發(fā)的第二代國IV/國V電控系統(tǒng)，突破電控系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和尿素噴射系統(tǒng)等核心技術(shù)，使利潤率高的后處理系統(tǒng)技術(shù)為中國一汽所掌握。研發(fā)的國IV/國V電控系統(tǒng)平臺，滿足4缸、6缸、排量范圍3～13L的系列柴油機(jī)需求，支持多種燃油噴射系統(tǒng)和多種后處理排放裝置，性能指標(biāo)與國際供應(yīng)商相當(dāng)，控制器價(jià)格低20%，形成J6商用車差異化競爭力，截止2016年4月底已生產(chǎn)10萬套;至2020年停產(chǎn)前，預(yù)計(jì)生產(chǎn)33萬套，直接節(jié)支7000萬元，間接節(jié)支7.5億元;J6車配備的自主研發(fā)的12TA AMT電控系統(tǒng)，成為解放公司變速箱分公司實(shí)現(xiàn)變速箱技術(shù)跨越、競爭力升級的關(guān)鍵產(chǎn)品。突破商用車AMT執(zhí)行器耐久性、離合器精確控制、換檔力自適應(yīng)控制、動力總成協(xié)調(diào)控制關(guān)鍵技術(shù)。

　　2、傳動試驗(yàn)室

　　在J6上陸續(xù)應(yīng)用12TA鋁合金殼體系列變速器, 12TA AMT及457橋等拳頭產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了輕量化、多功能、高品質(zhì)、低成本的J6傳動系產(chǎn)品特點(diǎn)和市場口碑。

　　(1)12TA鋁合金殼體系列變速器是商用車變速器的換代產(chǎn)品，通過把變速器殼體由鑄鐵變?yōu)殇X合金，實(shí)現(xiàn)了降重105公斤，大大降低了J6整車油耗，提高了用戶的載貨重量。研發(fā)過程中相繼突破了高強(qiáng)度齒輪精益設(shè)計(jì)和CAE分析技術(shù)、緊湊型雙中間軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了B10壽命萬80公里、最高效率99%、降重105公斤、10萬的整車分解目標(biāo)，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先國際先進(jìn)水平;

　　(2)12TA AMT自動變速器是國內(nèi)首款自主研發(fā)的商用車自動變速器，通過突破和掌握自動變速換擋技術(shù)，實(shí)現(xiàn)J6牽引車自動換擋，降低了司機(jī)勞動強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了變速器開發(fā)由機(jī)械化向機(jī)電一體化的躍升;

　　(3)457驅(qū)動橋是J6車的傳統(tǒng)優(yōu)勢配置，通過輪齒參數(shù)精益化設(shè)計(jì)、裝配關(guān)系精益化調(diào)整、提高整橋支撐剛性等措施，實(shí)現(xiàn)目前B10壽命80萬公里目標(biāo)。通過設(shè)計(jì)新型輪轂，實(shí)現(xiàn)50萬公里輪端免維護(hù)目標(biāo)。

　　3、發(fā)動機(jī)動力總成試驗(yàn)室

　　奧威11升(CA6DM2)發(fā)動機(jī)產(chǎn)品是國內(nèi)首個(gè)自主創(chuàng)新開發(fā)的頂置凸輪軸、四氣門、11升黃金排量國際領(lǐng)先水平重型柴油機(jī)。自2010年投產(chǎn),其超低的油耗和高可靠性便得到市場高度認(rèn)可，2013年實(shí)現(xiàn)了重型發(fā)動機(jī)市場占有率領(lǐng)先，2016上半年助力解放J6重卡逆勢上揚(yáng)，月產(chǎn)銷5000臺以上，累計(jì)產(chǎn)銷突破3萬臺，成為當(dāng)前國內(nèi)市場最有競爭力的11L重型柴油機(jī)產(chǎn)品。其產(chǎn)品競爭力來源于一汽深度自主研發(fā)的“六大核心技術(shù)”：①220bar高爆壓、低油耗燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油5%～10%;②雙層水套、精準(zhǔn)冷卻的氣缸蓋，深龍門、球形裙部、高剛度氣缸體，保證發(fā)動機(jī)高可靠、100萬km長壽命;③一汽獨(dú)有的固鏈壓縮式發(fā)動機(jī)制動技術(shù)，提升安全同時(shí)延長剎車蹄片使用里程;④10萬km長換油周期、降低用戶使用成本;⑤一汽氣驅(qū)尿素后處理專利技術(shù)，打破壟斷、降低成本、實(shí)現(xiàn)國IV、國V排放;⑥國際領(lǐng)先的生產(chǎn)制造工藝和質(zhì)量一致性保障技術(shù)，實(shí)現(xiàn)臺臺精品發(fā)動機(jī)品質(zhì);“六大核心技術(shù)”支撐一汽牽引車在中國市場實(shí)現(xiàn)與歐美發(fā)動機(jī)總成的節(jié)油領(lǐng)先、高動力、長壽命、高安全競爭優(yōu)勢。

　　(1)發(fā)動機(jī)節(jié)油技術(shù)突破、國內(nèi)重型牽引車油耗最低

　　建立了一汽重型柴油機(jī)分布式燃燒模式,突破了高效低污染燃燒技術(shù)。2000bar高壓共軌多次噴射、一汽專用雙流道放氣及曲面葉片技術(shù)，高效增壓器實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)缸內(nèi)分布式燃燒，顯著降低排放的同時(shí)降低油耗，提升動力性、最大功率可達(dá)(420～460)馬力、最大扭矩2100N.m，加速性快10%以上，優(yōu)于歐美發(fā)動機(jī)競品，與國際領(lǐng)先的奔馳11升(OM470)發(fā)動機(jī)熱效率相同;整車綜合使用油耗優(yōu)于競品(1～3)L/100km、國內(nèi)重型牽引車油耗最低;

　　發(fā)動機(jī)有效熱效率提升1%，每年可為用戶節(jié)省油費(fèi)1萬元。

　　(2)發(fā)動機(jī)可靠技術(shù)突破、100萬km長壽命國際先進(jìn)

　　建成包含疲勞、摩擦副變形、高效冷卻、當(dāng)量加速試驗(yàn)等技術(shù)模塊的可靠耐久性開發(fā)體系;創(chuàng)新雙層水套、弧形底板沸騰換熱耐高熱疲勞缸蓋技術(shù)(3項(xiàng)專利)，低周疲勞壽命超10000次，基于“精圓”理念的低摩擦設(shè)計(jì)及試驗(yàn)評估技術(shù)，使整機(jī)壽命達(dá)150萬公里。

　　(3)安全技術(shù)突破、更高效、更安全

　　一汽獨(dú)有的固鏈壓縮式發(fā)動機(jī)制動技術(shù)，突破了排氣門多次開啟等技術(shù)難題，技術(shù)先進(jìn)性和可靠性全面優(yōu)于國內(nèi)競品!制動功率高達(dá)300馬力，為整車下長坡提供可靠輔助制動，行駛更安全，下坡速度更自由，踩剎車次數(shù)更少，運(yùn)營效率更高，降低剎車蹄片磨損、減少剎車片維護(hù)保養(yǎng)次數(shù)和費(fèi)用，每年為用戶節(jié)約運(yùn)營成本高于1萬元人民幣。

　　(4)長換油周期機(jī)油等長保養(yǎng)周期技術(shù)、用戶越用越省錢

　　一汽攻克①高效、低碳煙燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油品低污染;②長效、雙級過濾技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油品高清潔;③高標(biāo)準(zhǔn)清潔度保障技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油品內(nèi)無雜質(zhì);④短周期、高效率當(dāng)量試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油品壽命高可靠。同時(shí)輔以高堿值、全合成機(jī)油技術(shù)，機(jī)油保養(yǎng)間隔10萬km，達(dá)到世界先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平;用戶每運(yùn)行10萬km可節(jié)省維護(hù)費(fèi)用9000元。

　　(5)原理創(chuàng)新的氣驅(qū)尿素后處理系統(tǒng)技術(shù)

　　氣驅(qū)尿素系統(tǒng)應(yīng)用共軌控制、旋流噴霧、噴射尿素與排氣耦合技術(shù)，一汽首創(chuàng)國際先進(jìn)，年產(chǎn)值達(dá)2億元。流動均勻系數(shù)為96%的高轉(zhuǎn)化效率、低噪聲、高集成模塊化后處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國際先進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先。

　　(6)國際領(lǐng)先的生產(chǎn)制造工藝和質(zhì)量一致性保障技術(shù)

　　全生產(chǎn)線在線測量、自動測量反饋補(bǔ)償和多種先進(jìn)的防錯(cuò)技術(shù)，國際領(lǐng)先的清潔度標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，節(jié)能減排的整機(jī)出廠冷試工藝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)臺臺精品的發(fā)動機(jī)品質(zhì)。