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近10年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速成長，我們國家的工業(yè)和消費(fèi)水平都在直線式的升高。尤其是汽車行業(yè)，更加是瘋狂的擴(kuò)張發(fā)展，衍生出來的轎運(yùn)行業(yè)也同樣的躍居為運(yùn)輸行業(yè)的香饃饃。而重慶耀航物流有限責(zé)任公司經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展已經(jīng)成為西部轎運(yùn)行業(yè)佼佼者。
李福林，重慶耀航物流的副總經(jīng)理，主管車輛方面。他說，公司現(xiàn)在有一百二十多輛車，解放占了有四十多輛，超過了總數(shù)的1/3。近期隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)展，李經(jīng)理又有了新的采購計(jì)劃，市場上車型繁雜，但有著多年車輛管理經(jīng)驗(yàn)的李福林經(jīng)理表示毫無壓力，李福林經(jīng)理說;“針對(duì)轎運(yùn)車，不管選什么車型，品牌肯定選擇解放牌”。
品牌執(zhí)念，為用戶節(jié)流
西部市場并非是一汽解放的主戰(zhàn)場，但在重慶耀航物流確成了其承攬業(yè)務(wù)的主要名片。
解放為什么這么受到用戶的信賴呢，當(dāng)我們?cè)儐柪罡Ａ纸?jīng)理這個(gè)問題的時(shí)候，李福林經(jīng)理回答說：“我們公司從一開始用的并不是解放的車，后來我們才抱著嘗試的心態(tài)購買了第一輛解放車，也就是解放J6，也是我們公司現(xiàn)在的主力車型。后來我們慢慢用著發(fā)現(xiàn)，解放的車不論是在油耗還是操穩(wěn)性、安全性、舒適性方面都強(qiáng)與其它品牌同級(jí)車型，尤其在節(jié)油方面，更加是甩了其它品牌幾條街，所以慢慢的解放就后來居上，成了我們的主力車型”。
重慶耀航物流副總經(jīng)理李福林先生和公司旗下的解放卡車合影
因此不難看出，解放倍受用戶喜歡的原因最主要的原因是它的穩(wěn)定和節(jié)油，并不是簡單的靠情懷。解放并不像有些友商一樣，把所有的精力都放到打情懷牌身上，而是秉持自己的工匠精神去做產(chǎn)品，做實(shí)事。但是你要是說到情懷，國內(nèi)估計(jì)沒有一個(gè)汽車(不僅僅是卡車)品牌敢在解放面前談情懷，畢竟解放是中國第一輛汽車的搖籃，是中國最老牌、最有底蘊(yùn)和工藝積累的汽車品牌，是中國邁入汽車工業(yè)的旗幟。
開解放的卡友們常說“解放卡車，掙錢機(jī)器”，沒有開過解放卡車的卡友可能不信，可是李福林經(jīng)理卻深諳此道。李福林經(jīng)理談到，公司旗下的四十多輛解放卡車到現(xiàn)在全部都沒有過大修，基本在養(yǎng)車成本上可以忽略不計(jì);而在油耗方面，以解放J6為例，百公里耗油大概在30個(gè)油左右，相比同級(jí)車可以節(jié)省2-4個(gè)油，按照一輛車一年20萬公里算，就算百公里節(jié)省2個(gè)油，現(xiàn)在油價(jià)是5塊，這樣每輛車每年都可以節(jié)省2萬元，耀航物流總共120多輛車，如果全部換成解放的話，每年大概可以節(jié)省240萬，240萬放在哪都不算一個(gè)小數(shù)目吧。
看了上面的話，想必各位卡友也想體驗(yàn)一下解放卡車的魅力了，以用戶為先，保障用戶利益，為用戶節(jié)流這就是解放造車的工匠精神，也是解放從未變過的初衷。
攜手共贏，為自己開源
當(dāng)你為別人搭建舞臺(tái)的時(shí)候，別人也為你搭建了一個(gè)更大的舞臺(tái)，解放就是這最好的證明。
解放在做產(chǎn)品的時(shí)候并沒有將重心放到自身利益上來，而是放在了用戶的身上，當(dāng)解放把產(chǎn)品做到精益求精的時(shí)候，客戶就越來越多，利益自然而然就來了。這就是解放在為自己開源，這種方式或許不會(huì)一飛沖天，但是卻穩(wěn)扎穩(wěn)打，厚積薄發(fā)，盡顯老牌底蘊(yùn)。
這也就是當(dāng)我問到李福林經(jīng)理之后買車的一個(gè)意向時(shí)，李福林經(jīng)理對(duì)于解放的信賴和推崇的理由所在。至于為什么還沒有確定車型，李總說到：“最近國家修訂了GB1589中關(guān)于轎運(yùn)車的一些規(guī)定，完善了轎運(yùn)行業(yè)的制度，所以現(xiàn)在很多老版的轎運(yùn)車已經(jīng)不太適用了，新出的又很少，解放的還在研發(fā)中，據(jù)說是根據(jù)解放的J6M平臺(tái)開發(fā)的，所以對(duì)解放這個(gè)車還是抱著很大期待的。所以想再等一下，在這里，也希望解放能夠加快研發(fā)進(jìn)度吧，讓我們這些解放的老用戶也能早日開上新車，早日跟著解放掙錢”。
這樣看來，解放這開的源還真的是多，并且還很深。盡管產(chǎn)品都沒上市，但用戶對(duì)于產(chǎn)品的期待已經(jīng)油然而生。其實(shí)不光是用戶，我們也是非常期待解放的新款轎運(yùn)車的，據(jù)說這款車就是現(xiàn)在最火的中置軸，我們對(duì)于解放的工藝和質(zhì)量還是非常信賴的，畢竟是有著最為深厚的造車底蘊(yùn)和工藝沉淀的老牌大廠了。所以，我們最感興趣的還是，解放究竟又會(huì)有一些什么樣的新技術(shù)、黑科技出來呢。現(xiàn)在，想必大家都想對(duì)我們大解放說：“快點(diǎn)吧，大家都等不急啦”。
“為用戶節(jié)流，為自己開源”這是解放一直在做的，也是解放現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了的。不管是什么人、什么企業(yè)，在什么行業(yè)他們都不可能壟斷一條生產(chǎn)鏈上所有的利潤，這是一個(gè)共贏的時(shí)代，用心就沒有輸家，讓金錢實(shí)現(xiàn)它存在的最大意義—流通。解放一直以來都非常透徹的看到了這一點(diǎn)，并且也一直在貫徹實(shí)施著。今天解放能攜手耀航物流共贏天下，下一個(gè)你呢?
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