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回顧汽車(chē)歷史，搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為汽車(chē)速度與激情的象征，此前相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是市場(chǎng)主流，不過(guò)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷提升，降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)也同樣能夠滿(mǎn)足車(chē)輛的動(dòng)力需求。在此背景下，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始應(yīng)用推廣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在美國(guó)市場(chǎng)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)成為主流。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，近年來(lái)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用也正在形成趨勢(shì)，而這一趨勢(shì)的突破口目前看來(lái)很可能是在SUV細(xì)分市場(chǎng)，尤其是豪華SUV。包括沃爾沃、捷豹路虎等均已推出了搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車(chē)型，而其他多數(shù)汽車(chē)品牌也都有四缸SUV的產(chǎn)品規(guī)劃，對(duì)此，業(yè)界如何看待？本期蓋世汽車(chē)網(wǎng)業(yè)界調(diào)查（調(diào)查時(shí)間7月6日-7月12日，參與人數(shù)2276位）就圍繞此問(wèn)題展開(kāi)，調(diào)查共設(shè)四個(gè)問(wèn)題，以下將根據(jù)調(diào)查結(jié)果及專(zhuān)家訪(fǎng)談逐一闡述。
此前相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的多寡被看做是衡量汽車(chē)身價(jià)高低的一大憑證，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)越多，汽車(chē)的動(dòng)力就越充足，車(chē)價(jià)就會(huì)越高這樣的觀念也一度深入人心，但隨著動(dòng)力技術(shù)的日新月異，這一看似十分牢固的概念設(shè)定正在被打破。
隨著技術(shù)的進(jìn)步，相對(duì)較少的缸數(shù)同樣可以滿(mǎn)足甚至超越車(chē)輛常規(guī)的動(dòng)力需求，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始為旗下發(fā)動(dòng)機(jī)減缸，其中，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越凸顯。特別是在豪華車(chē)企中，包括沃爾沃、捷豹路虎、保時(shí)捷、奧迪、寶馬等均對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)青睞有加，紛紛推出或已制定出自己的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品規(guī)劃。越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始青睞四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因是什么？調(diào)查1對(duì)此提出設(shè)問(wèn)，結(jié)果表明，提升燃油經(jīng)濟(jì)性是最核心的因素，持此觀點(diǎn)者占比44%。
受制于嚴(yán)峻的環(huán)保與能源壓力，近年來(lái)，全球范圍內(nèi)都在提倡汽車(chē)節(jié)能減排，各國(guó)政府也均制定了嚴(yán)苛的油耗限值法規(guī)。如國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，要求車(chē)企2020年的平均油耗要降至5 L/100km，作為對(duì)比，在相關(guān)規(guī)定中，2015年的平均油耗限值為6.9 L/100km，車(chē)企壓力不小。而在蓋世汽車(chē)網(wǎng)此前的業(yè)界調(diào)查中，近8成（占比78%）的參與者認(rèn)為車(chē)企要實(shí)現(xiàn)2020年的油耗限值挑戰(zhàn)極大。
尤其是近年來(lái)火爆的SUV市場(chǎng)上，更需要積極尋求提升燃油經(jīng)濟(jì)性的可能。在多數(shù)車(chē)企的產(chǎn)品序列中，SUV車(chē)型的油耗無(wú)疑都是占比較大的，如何實(shí)現(xiàn)SUV車(chē)型的節(jié)能減排是各大車(chē)企達(dá)標(biāo)油耗限值工作的重中之重。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)較之于此前市場(chǎng)上主流的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量和油耗方面優(yōu)勢(shì)明顯，而且通過(guò)先進(jìn)的增壓、燃燒、噴油等技術(shù)的裝配，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣具備充沛的動(dòng)力性能。
27%的參與者認(rèn)為越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始選擇四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的初衷是追求汽車(chē)產(chǎn)品的輕量化。汽車(chē)輕量化已經(jīng)成為汽車(chē)廠商重點(diǎn)博弈的領(lǐng)域，而作為汽車(chē)的核心部件——發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化也正在成為趨勢(shì)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相較于傳統(tǒng)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，首先在發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)上就可以減重不少。
另外，有20%的參與者選擇了節(jié)省空間。降低發(fā)動(dòng)機(jī)體積可以節(jié)省汽車(chē)的內(nèi)部空間，對(duì)汽車(chē)底盤(pán)、懸掛等的限制就會(huì)減少，車(chē)企可以有更多的選擇余地。
在SUV車(chē)型上搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)形成趨勢(shì)，調(diào)查2圍繞此問(wèn)題展開(kāi)。結(jié)果一邊倒，近8成（占比77%）參與者對(duì)此持肯定態(tài)度。
較之于轎車(chē)，SUV車(chē)型在懸掛和底盤(pán)方面會(huì)有更高的要求，此前受空間限制，可能部分車(chē)型會(huì)做出一定的犧牲，但隨著四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在SUV車(chē)型上的搭載，可以很好的彌補(bǔ)這方面的遺憾。
另外，上文已經(jīng)提到，實(shí)現(xiàn)SUV車(chē)型的節(jié)能減排是各大車(chē)企達(dá)標(biāo)油耗限值的一個(gè)工作重心，外部環(huán)境要求SUV車(chē)型必須在燃油經(jīng)濟(jì)性等方面有所突破，這也正是SUV車(chē)型搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為趨勢(shì)的最大推動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)增壓、噴燃等技術(shù)的進(jìn)步則讓這一趨勢(shì)逐漸成為可能。
近日，剛剛上市的沃爾沃全新XC90成為國(guó)內(nèi)豪華SUV搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)先河者，據(jù)悉，這款售價(jià)區(qū)間為79.8-101.78萬(wàn)的車(chē)型全系均搭載了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；另?yè)?jù)了解，搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X 5、X6也已經(jīng)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)環(huán)保目錄之中；而奧迪新一代Q7也有2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型……（與沃爾沃XC90全系搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不同，后兩者更加保守一些，可能僅會(huì)在低配車(chē)型上率先搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)），種種跡象表明，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在SUV市場(chǎng)尤其是豪華SUV市場(chǎng)上正在變得越來(lái)越常見(jiàn)。
當(dāng)然，新事物、新現(xiàn)象的出現(xiàn)和成長(zhǎng)過(guò)程中往往會(huì)伴隨著一些不同的聲音，四缸SUV市場(chǎng)還處在成型的初期，不可避免的會(huì)遭遇到一些指摘，調(diào)查3的結(jié)果表明，業(yè)界對(duì)四缸SUV最大的疑問(wèn)在于其動(dòng)力是否足夠強(qiáng)勁，56%的參與者認(rèn)為終端市場(chǎng)對(duì)其動(dòng)力性能的誤解將是影響四缸SUV市場(chǎng)表現(xiàn)的根本所在。
剛剛上市數(shù)天的沃爾沃全新XC90之所以能夠迅速成為話(huà)題，一方面是新車(chē)自身實(shí)力足夠吸引眼球，另一個(gè)很重要的原因可能就在于這款百萬(wàn)元級(jí)別的大型SUV卻搭載了一款2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，完全顛覆了各界對(duì)大型豪華SUV均是大排量的認(rèn)知。消費(fèi)者普遍有一個(gè)疑問(wèn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠嗎？
事實(shí)上，當(dāng)前的技術(shù)條件下，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以達(dá)到甚至超越此前五缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，讓消費(fèi)者在享受四缸發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)擁有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。至少，沃爾沃的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)是這樣的。
據(jù)了解，沃爾沃Drive-E（智能E驅(qū)動(dòng)）動(dòng)力總成中，全新四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了博格華納的渦輪增壓技術(shù)，包括最新汽油渦輪增壓器和柴油R2S?渦輪增壓技術(shù)。博格華納曾官方發(fā)布聲明稱(chēng)，其最新渦輪增壓技術(shù)將配套沃爾沃所有Drive-E四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在采用該技術(shù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出可達(dá)152至320馬力（112至236千瓦），峰值扭矩為250至400?！っ?；而搭載R2S?技術(shù)的沃爾沃Drive-E 2.0升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出可達(dá)190馬力（140千瓦），扭矩峰值400?！っ?。既具備高性能的特點(diǎn)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。
沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)動(dòng)力總成工程副總裁Derek Crabb在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)的一席話(huà)也可以打消終端市場(chǎng)對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)疑，他表示：“我們創(chuàng)造出尺寸更小、更加智能化的發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線(xiàn)賦予了同氣缸數(shù)更多的產(chǎn)品駕乘性能，并且實(shí)現(xiàn)了只有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)才有的燃油經(jīng)濟(jì)性?！?/P>
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用正在成為潮流，多家車(chē)企已經(jīng)率先開(kāi)始布局，業(yè)界最看好哪個(gè)汽車(chē)品牌在這方面的表現(xiàn)？調(diào)查四的結(jié)果表明，沃爾沃作為率先在國(guó)內(nèi)引入四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豪車(chē)品牌，其未來(lái)潛力最被看好。支持者占比達(dá)31%。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，雖然多個(gè)豪車(chē)品牌均已經(jīng)被曝出各自搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品規(guī)劃，但沃爾沃無(wú)疑是最受關(guān)注的一家。不僅僅是因?yàn)槠湟呀?jīng)有全新產(chǎn)品在華投放，更重要的是，沃爾沃已經(jīng)在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)方面建立起完整的產(chǎn)品體系——Drive-E動(dòng)力總成。
沃爾沃Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)共包含八款發(fā)動(dòng)機(jī)，均為2.0L直列四缸結(jié)構(gòu)，通過(guò)匹配不同的增壓?jiǎn)卧约安煌恼{(diào)校實(shí)現(xiàn)動(dòng)力上的差異。另外，沃爾沃還在傳統(tǒng)動(dòng)力的基礎(chǔ)上衍生出一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，目前，這套混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在沃爾沃S60L和XC90之上得以應(yīng)用，前者已經(jīng)上市，后者也將在年內(nèi)引入中國(guó)市場(chǎng)。
另外一個(gè)獲得較多選票支持的是寶馬，有28%的參與者比較看好寶馬未來(lái)在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)方面的表現(xiàn)。相對(duì)于另外一些品牌的秘而不發(fā)，寶馬是另一家在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)方面頻現(xiàn)大動(dòng)作的汽車(chē)品牌。不僅前文提到的X5、X6，另外包括國(guó)產(chǎn)寶馬X1等在內(nèi)，均被曝光將有2.0T四缸版車(chē)型投放市場(chǎng)。
還有18%的選票投給了奔馳。而可能是受到近期一系列利空消息（質(zhì)量隱患、銷(xiāo)量下滑、高層人事變動(dòng)等）的影響，較早就已經(jīng)公布四缸發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃并已經(jīng)在英國(guó)工廠投產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹路虎反而不太被看好，支持者僅占比4%。
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