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大運N6 6×2自卸車在市場推廣以來，因其整備質(zhì)量輕、性價比高、運輸能力強的特點，迅速掀起銷售熱潮，但“多拉快跑”的輕量化需求一直是市場競爭的關(guān)鍵。
為了在產(chǎn)品輕量化的道路上走得更遠，2014年4月24日，大運研發(fā)部門對N6自卸車與競品車差異項進行逐一分析對標(biāo)，遴選出多種可優(yōu)化降重的零部件，并通過CAE分析確認(rèn)各零部件可靠性。方案最終采用強強聯(lián)合優(yōu)勢互補，在保留大運N6產(chǎn)品的原有駕駛室全浮懸置、標(biāo)配空調(diào)等優(yōu)勢基礎(chǔ)上，進一步匹配了沙漠空濾及雙級減速斯太爾沖焊橋，在實現(xiàn)降重確保承載的同時更提高了產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。
近日，降重底盤在大運試制車間裝配調(diào)試完成，底盤實際稱重結(jié)果為6710 kg，較競品車輕100Kg，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。另外，為遵循底盤上裝一體化的設(shè)計原則，大運研發(fā)部門重新設(shè)計了專用輕量化上裝，通過新材料、新工藝的大量使用讓該車型在原有車型整備質(zhì)量10200Kg的基礎(chǔ)上降重到9700Kg，實現(xiàn)減重質(zhì)量500Kg，直接降低成本3000-4000元左右，為銷售如火如荼的大運N6車型再次錦上添花！
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