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前言：高端重卡的未來競爭力在哪里？福田戴姆勒汽車給出了這樣的答案：未來，由“定制化”生產(chǎn)的重卡將成為高速公路上的“移動智能終端”，同時實現(xiàn)尾氣的“超低碳”排放。這是福田戴姆勒以戰(zhàn)略遠見決勝未來重卡行業(yè)競爭，無疑將帶來的一場“高速公路上的革命”，使未來重卡的競爭核心聚焦在“綠色低碳、互聯(lián)網(wǎng)制造、智能互聯(lián)”等方面。
清潔能源戰(zhàn)略驅動技術創(chuàng)新引重卡綠色浪潮
“我們需要創(chuàng)新，生產(chǎn)更清潔的發(fā)動機，讓客車和卡車能跑更遠、產(chǎn)生的污染更少”。美國國務卿約翰？克里訪問北京福田康明斯發(fā)動機有限公司ISG重型發(fā)動機工廠時表示。此后不久，福田汽車與美國康明斯“清潔能源科技創(chuàng)新項目”簽約，把中美在清潔能源方面的合作推向新的高度。
2014年2月15日 – 美國國務卿約翰克里訪問福田康明斯ISG工廠
APEC期間，在中美應對氣候變化聯(lián)合聲明中，中國承諾到2030年前停止增加二氧化碳排放。重卡行業(yè)亟需技術創(chuàng)新以滿足應對氣候變化的迫切之需，發(fā)展“綠色重卡”刻不容緩。福田汽車與美國康明斯在重型發(fā)動機ISG的“零代差”技術導入，為福田戴姆勒歐曼乃至整個中國重卡市場在清潔能源領域技術和管理方面提供了強力支撐。
作為中美清潔能源合作領域的戰(zhàn)略落地，2014年6月，福田康明斯ISG超能動力量產(chǎn)并首批配裝歐曼GTL超能版重卡，此舉打破了中國重卡產(chǎn)品在排放標準上的“動力升級束縛”，開啟了中國高端重卡產(chǎn)品“起步國四，同步歐標”的排放新里程。福田戴姆勒以“清潔能源戰(zhàn)略”驅動“綠色重卡”，是中美清潔能源合作領域的重要突破；同時為有效提升載重汽車燃油效率標準、減少溫室氣體排放、改善空氣環(huán)境提供了戰(zhàn)略思路。
2014年4月8日 福田汽車總經(jīng)理王金玉與康明斯集團副總裁曹思德簽署聯(lián)合開發(fā)歐六排放及清潔能源載重汽車合作協(xié)議
中德制造模式創(chuàng)新 工業(yè)4.0時代的重卡定制
未來，重卡用戶購車過程或許是這樣的：用戶在手機里打開重卡企業(yè)的智能App終端，選擇自己的所在地區(qū)、使用工況、載貨情況等信息，在廠商推薦產(chǎn)品類別中勾選定制化配置車型，然后，在個性化訂單中輸入諸如“把我的駕駛室設計成足球場”的要求，數(shù)月后一輛用“工業(yè)4.0”流水線為你定制化設計、制造的“世界杯版重卡”就會送到你的家門口，而且價格與量產(chǎn)車相當——這就是“工業(yè)4.0”時代的重卡定制化制造。
“工業(yè)4.0”概念是德國人提出，其實質是工業(yè)制造、信息、服務三大方面的融合創(chuàng)新，這與中國重卡行業(yè)正在進行中的“制造模式”革新不謀而合。在探索“工業(yè)4.0”時代，重卡企業(yè)如何開展以“用戶制造”為主導，使產(chǎn)品高度定制化和服務數(shù)字化的生產(chǎn)模式方面，福田戴姆勒汽車已經(jīng)走在了行業(yè)前列。
隨著中德兩國在制造方面的合作深入，重卡“4.0智能化”時代已來臨。2012年，福田汽車與德國戴姆勒汽車按50比50股權成立的合資公司——福田戴姆勒汽車有限公司正式運營，并成為雙方全球合作業(yè)務的運營中心，也是雙方展開全球合作的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈管理、營銷管理等中心。
福田戴姆勒汽車通過吸收德國戴姆勒在技術研發(fā)、質量管理、訂單生產(chǎn)、制造模式、產(chǎn)品服務等方面的優(yōu)勢經(jīng)驗，大幅提升“歐曼”在產(chǎn)品研發(fā)、制造、服務方面的綜合管理能力，歐曼GTL超能版更是承襲德國戴姆勒品質基因，融入美國康明斯動力技術，由歐曼全球數(shù)字化樣板工廠打造，實現(xiàn)了在“節(jié)油、安全、可靠、舒適、低運營成本”方面的五大突破。
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福田汽車總經(jīng)理王金玉、康明斯集團副總裁曹思德、福田戴姆勒汽車副總裁斯蒂芬三方聯(lián)合發(fā)布歐曼GTL超能版產(chǎn)品
智能化時代大邁進 重卡搶占移動互聯(lián)網(wǎng)入口
隨著互聯(lián)網(wǎng)與信息技術的高速發(fā)展，重卡已邁入“移動互聯(lián)”的智能化時代。在去年的德國漢諾威車展期間，梅賽德斯奔馳展示了一款重型自動駕駛概念卡車“Future Truck 2025”，這項未來自動駕駛的前沿技術，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入實現(xiàn)車與車之間的智能交流，在整個物流過程，都由人工智能完成駕駛交互。
如果說普及自動駕駛技術還為時尚早，那么基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入的“車隊管理系統(tǒng)”已經(jīng)成為了重卡用戶的“生意管家”。奔馳重卡的FleetBoard車隊管理系統(tǒng)，可以使物流企業(yè)更加合理的安排運營車輛出勤，在運營過程中通過遠程運營數(shù)據(jù)上傳，使駕駛員正確駕駛車輛，降低油耗，提升安全，同時保證車輛在優(yōu)良的工況下運營。
智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)了“人、車、手機”的互聯(lián)信息交互。在構建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺方面，福田戴姆勒汽車吸收了奔馳重卡的智能化車隊管理系統(tǒng)理念，在滿足國家道路運輸政策法規(guī)的基礎上，通過在歐曼GTL超能版上配裝北斗智能車載終端，打造以“智慧重卡”及車聯(lián)網(wǎng)為基礎的，面向物流公司，方便物流公司對車輛、人員、貨物和業(yè)務管理的“智能化車隊管理系統(tǒng)”。
歐曼GTL超能版
未來，搭載智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的歐曼GTL超能版，可以實現(xiàn)遠程診斷，在線升級軟件，實時上傳車輛運營數(shù)據(jù)分析，對運營線路、駕駛行為、實時油耗管理、維保管理、運營管理進行監(jiān)控，并提出優(yōu)化方案。此外，福田戴姆勒汽車智能重卡車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的接入，還能從行車安全、車輛安全、貨物安全方面來方便駕車司機的駕駛，實現(xiàn)故障診斷、遠程協(xié)助、車輛信息追蹤、行車檢測、行車導航、行車配貨、行車安全、緊急求助等功能。
在未來，中國重卡市場的競爭將轉移到整車質量和全生命周期總體成本方面，而價格在購車行為中的主導地位將被“排放標準、智能化、高效物流”所取代。福田戴姆勒汽車依托戰(zhàn)略遠見決勝產(chǎn)品未來，為重卡用戶帶來更為持續(xù)的盈利能力。
福田戴姆勒汽車通過中美德全球化開放合作，通過轉型創(chuàng)新，必將成為綠色、智慧重卡和互聯(lián)網(wǎng)制造的領導者。福田戴姆勒汽車借此完成從傳統(tǒng)制造企業(yè)向服務制造型企業(yè)的轉型，從賣硬件向硬件和軟件并重，一家具有互聯(lián)網(wǎng)特質的企業(yè)將引領中國重卡的未來。
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