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聯(lián)合卡車要推30萬以內(nèi)的重卡了。
這就意味著，價格一直在主流重卡區(qū)域之上的聯(lián)合卡車，終于進入了市場最大、也是競爭最為激烈的25-35萬元的細分市場。
在2015年商務年會上，聯(lián)合卡車宣布，在3月份，將要開始試銷全新平臺——V平臺產(chǎn)品。V平臺產(chǎn)品的價格區(qū)間，將從之前的U系列的30-40萬元，下探到25-35萬元。
聯(lián)合卡車2015年3月將試銷V系車型
推新品 一季度末試銷V車型
為了完成2015年萬輛以上銷量目標，聯(lián)合卡車在今年推出了更適合市場需求的新產(chǎn)品、及對老產(chǎn)品也進行了諸多提升，為用戶提供了更多選擇的同時，也為能吸納到更大市場需求。
首先，在新品上。據(jù)集瑞聯(lián)合重工有限公司汽車工程研究院副院長孫營透露，聯(lián)合卡車在2015年將推出V平臺新品，相比起U系列，V系列車型采用窄體 駕駛室（V系駕駛室寬度為2380mm，U系為2490mm），自重下降0.4噸，發(fā)動機采用K10發(fā)動機（10L機），馬力段在220-380Ps，底 盤采用U平臺通過零部件。
新一代V系，6x2牽引車
此前，聯(lián)合卡車自產(chǎn)品2010年下線后的5年以來，一直僅推了U平臺，且以K12、K13兩類大馬力車型為主。為何要推出一個全新產(chǎn)品平臺呢？
相關人員介紹，V平臺產(chǎn)品是在U平臺基礎上，針對煤炭運輸、散貨運輸、港口集裝箱運輸?shù)仁袌鲂枨?，有針對性地開發(fā)現(xiàn)自重更輕、經(jīng)濟性更強、適應性更好的經(jīng)濟型重卡，豐富了聯(lián)合卡車產(chǎn)品平臺資源。
“V系列新品作為現(xiàn)有重卡產(chǎn)品的補充，以獲取部分中短途（500-1000公里）為主且對自重、價格比較敏感的用戶群體，將在2015年3月進行小批量試銷，最先上市的是輕量化的6x2及4x2的牽引車（分柴油版與LNG版）。” 孫營說。
簡單來說，相比起U平臺，V產(chǎn)品平臺有兩大明顯優(yōu)勢：一、自重有優(yōu)勢，以6x2牽引車為例，柴油車自重做到7.54噸，LNG車做到8.2噸（帶雙 氣瓶450L*2）；二、價格有優(yōu)勢，V車型的價格區(qū)間在25-35萬元，比起U平臺的30-40萬元區(qū)間，有5萬元的差價，這對于價格敏感的重卡個體用 戶是相當有吸引力的。
除了推出新的V平臺外，聯(lián)合卡車在中集增資后，也投入了更多研發(fā)經(jīng)費，對U平臺產(chǎn)品做了較多的提升設計。
記者觀看現(xiàn)場展車時發(fā)現(xiàn)，U平臺產(chǎn)品的外觀就有不少改進之處，主要有以下4點：一、LNG車型上，最明顯的就是，雙氣瓶從原背面位置移到了車身兩 側，這樣利于掛車的轉變半徑縮小，車輛行駛更安全；二、柴油車型上，增加300L的副油箱，油箱容量從之前的500L增加至800L,這方便長途用戶不用 途中加油，也利于集團用戶對用油的管理（不少集團用戶不允許司機在外加油）；三、6x2牽引車上，由“中橋單胎提升”到“后橋雙胎提升”設計，可直接減重 0.9噸，自重降為8.18噸；四、油箱、蓄電池托盤、消聲器、儲氣筒、整體式踏步等布置更整齊，緊湊且美觀。
U系2015款6x2牽引車上，由“中橋單胎提升”到“后橋雙胎提升”設計，可直接減重0.9噸，自重降為8.18噸。
2014年銷7021輛 為2015年打下好基礎
對于聯(lián)合卡車之言，2014年是豐收的一年，無論是銷量、產(chǎn)品質量還是市場認可度，在2014年均有了更佳表現(xiàn)，也為2015年的萬輛目標、及未來進入重卡第二梯隊的長遠目標提供了有力基礎。
集瑞聯(lián)合重工有限公司總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理唐鋼介紹：“聯(lián)合卡車2014年實現(xiàn)銷車7021輛，比2013年的5019輛增長了40%，基本完成了年初設定8000輛目標，完成率為88%。”
同時，產(chǎn)品結構表現(xiàn)也相當不錯。唐鋼稱，“其中，高端產(chǎn)品K12系列、K金版系列占總銷量比重達51.7%， NGV車輛占總銷量比重達39.1%；牽引車占比55%，自卸車占比13%，攪拌車占比21%，其它車占比11%?！边@一組數(shù)據(jù)中可以看出，聯(lián)合卡車的賣 點恰好在大馬力、天然氣、牽引車這3類優(yōu)質細分市場。
此外，聯(lián)合卡車在2014年在海外市場獲得多個批量訂單，接連開拓越南、阿爾及利亞等國際市場，有著872輛的銷售業(yè)績。在孫營看來，海外訂單的獲 得背后，是聯(lián)合卡車產(chǎn)品的品質在2014年得到了大幅提升?！拔覀兊漠a(chǎn)品在2014年獲得了伊朗、俄羅斯、ADR（歐洲國際危險貨品公路運輸協(xié)議）、 ECE歐盟法規(guī)等的認證。特別是，聯(lián)合卡車是國內(nèi)首家獲得ADR認證的重卡企業(yè)。”
可以說，聯(lián)合卡車在2015年有了中集這一靠山后，不但“不差錢”，還通過推新品、及不斷改善原有平臺產(chǎn)品來快速提升競爭力，特別是，即將推出市場 的V平臺產(chǎn)品，將進入重卡的主流市場參與競爭。在這個有著最大用戶數(shù)量，同時也是競爭最白熱化的主流重卡市場，聯(lián)合卡車能否分得一塊蛋糕呢？年底見分曉。
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