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聯(lián)合卡車2015年會(huì)，不如說(shuō)是一場(chǎng)“成人禮”。在業(yè)績(jī)提升與股權(quán)變動(dòng)的雙向利好下，聯(lián)合卡車已經(jīng)從一行業(yè)“小孩”蛻變成“小伙”，有了“質(zhì)”的變化。
為什么這樣說(shuō)？因?yàn)?，首先，?lián)合卡車在2014年以7021輛的業(yè)績(jī)，與“年銷萬(wàn)輛的隊(duì)列”已經(jīng)很接近；其次，“角色”發(fā)生了重大變化。中集集團(tuán)成為其新“東家”后，聯(lián)合卡車成為了中集集團(tuán)的“成員企業(yè)”，隨之可取得的資源與往日完全不可同日而語(yǔ)，對(duì)其未來(lái)發(fā)展會(huì)產(chǎn)生巨大影響。
聯(lián)合卡車現(xiàn)有的股權(quán)結(jié)構(gòu)到底是怎么樣的？新的股權(quán)結(jié)構(gòu)，對(duì)其有什么樣的影響？聯(lián)合卡車未來(lái)又將如何發(fā)展？今年目標(biāo)又是什么呢？
中集持股66% 聯(lián)卡身價(jià)大漲
對(duì)于聯(lián)合卡車來(lái)說(shuō)，股權(quán)變動(dòng)是其2014年度的一件頭等大事。在會(huì)上，聯(lián)合卡車正式宣布，中集集團(tuán)增持聯(lián)合卡車的股份至66%,聯(lián)合卡車正式成為中集集團(tuán)“成員企業(yè)”。
據(jù)集瑞聯(lián)合重工有限公司總經(jīng)理助理杜仲透露，“2009年3月，聯(lián)合卡車成立之初，中集、蕪湖泰瑞投資（由奇瑞控股）、深圳九思投資分別按照 45%、45%、10%的比例共同出資12億元（當(dāng)時(shí)是中集車輛，2013年1月，股東由中集車輛變改為中集集團(tuán)）；至2014年7月，中集集團(tuán)增資 3.7億元，持股57.96%，泰瑞汽車34.4%、九思投資7.6%，中集集團(tuán)對(duì)聯(lián)合卡車實(shí)現(xiàn)控股?！?/FONT>
杜仲稱，“到2014年12月，聯(lián)合卡車的股權(quán)結(jié)構(gòu)確定為：中集集團(tuán)66.2%，奇瑞汽車26.1%，九思投資7.6%?！?/P>
杜仲表示，聯(lián)合卡車的股權(quán)變動(dòng)帶來(lái)了一個(gè)全新身份——“中集集團(tuán)成員企業(yè)”，即聯(lián)合卡車成為了中集集團(tuán)的直管企業(yè)，意味著可帶來(lái)更多的資源注入，在資金、生產(chǎn)、團(tuán)隊(duì)管理等方面會(huì)得到中集的全面支持。
有一句俗諺：背靠大樹好乘涼，聯(lián)合卡車絕對(duì)是傍上了一棵令人羨慕的大樹。首先，中集集團(tuán)2013年創(chuàng)收579億元，是一位不差錢的“爹”。其次，中 集集團(tuán)增資的行為，不但把重卡業(yè)務(wù)納入了直管隊(duì)列中，還讓聯(lián)合卡車上下員工吃下定心丸，明白中集要把重卡業(yè)務(wù)做大，堅(jiān)定了員工們信心；同時(shí)，由中集單方控股后，也解決了之前由中集與奇瑞股比同比而造成的事務(wù)需要多項(xiàng)審批的麻煩。
此外，中集集團(tuán)必定會(huì)給予聯(lián)合卡車更多的資源傾向，這也極利于聯(lián)合卡車今后的發(fā)展。年會(huì)上，中集融資租賃有限公司在現(xiàn)場(chǎng)與聯(lián)合卡車簽訂貸款授信協(xié)議，給予聯(lián)合卡車的授信額度是“無(wú)限額”。這樣的大手筆，一舉就破解了聯(lián)合卡車這一行業(yè)新兵，長(zhǎng)久以來(lái)存在著的“金融支持渠道少、力度不夠”的融資難題， 這就是“角色轉(zhuǎn)變”帶來(lái)的直接好處。
而此后的各類好處更會(huì)滾滾而來(lái)。中集集團(tuán)本身就是重卡大用戶，旗下的中集車輛、中集物流等諸多子公司對(duì)重卡有著直接的較大需求，再則，聯(lián)合卡車還可與中集旗下的專用車等企業(yè)形成協(xié)同關(guān)系。聯(lián)合卡車在中集庇護(hù)下，產(chǎn)品銷路明顯可以快速打開。
2015年定調(diào)1.2萬(wàn)輛 發(fā)布5年戰(zhàn)略規(guī)劃
作為中集集團(tuán)“成員企業(yè)”，聯(lián)合卡車的發(fā)展受到了更多關(guān)注，也有了更清晰的發(fā)展定位。
“聯(lián)合卡車自成立起，一直缺失長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，僅為生存在忙碌、奔波。”杜仲說(shuō)，中集集團(tuán)增資股權(quán)直管后，集合聯(lián)合卡車、麥肯錫、行業(yè)專家等多方意見，共同制定出了聯(lián)合卡車的5年戰(zhàn)略規(guī)劃。
5年戰(zhàn)略規(guī)劃
在大會(huì)上，杜仲發(fā)布了聯(lián)合卡車5年戰(zhàn)略規(guī)劃：“2017年站穩(wěn)行業(yè)第二梯隊(duì)，2020年位居第二梯隊(duì)前列?！边@一戰(zhàn)略規(guī)劃用98頁(yè)的PPT內(nèi)容具體回答了“我是誰(shuí)？我在哪？我去哪？”這3大定位問(wèn)題，解決了以往“規(guī)劃缺失”的問(wèn)題。
聯(lián)合卡車2015年將推V系列車型
如何來(lái)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)？杜仲表示，從多個(gè)方面來(lái)推進(jìn)目標(biāo)的完成?！耙?、產(chǎn)品與技術(shù)策略上，中重端重卡（定位于30-40萬(wàn)元）為核心產(chǎn)品，中重卡作為 補(bǔ)充，天然氣產(chǎn)品作為戰(zhàn)略重點(diǎn)產(chǎn)品；二、客戶、市場(chǎng)、服務(wù)上，聚集大客戶，國(guó)內(nèi)聚集與海外發(fā)力，提升服務(wù)及增值；三、管理提升。提升管理效率與團(tuán)隊(duì)能力， 建立精益管理體系；四、集團(tuán)與外部協(xié)力。在金融、專用車、大客戶及海外市場(chǎng)拓展方面和集團(tuán)內(nèi)資源協(xié)同，關(guān)注外部合作機(jī)會(huì)?！?/FONT>
按照5年規(guī)劃，聯(lián)合卡車2015年提出了1.2萬(wàn)輛目標(biāo)。集瑞聯(lián)合重工有限公司總經(jīng)理、聯(lián)合卡車營(yíng)銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理唐鋼表示，公司2015年必 須完成1萬(wàn)輛銷量，力爭(zhēng)1.2萬(wàn)輛目標(biāo)，重點(diǎn)推進(jìn)NGV系列。“其中，NG車計(jì)劃4800輛，占比40%；柴油車7200輛，占比60%；牽引車占比 55%，自卸車占比13%，攪拌車占比21%，其它車占比11%，與2014年一致。”
總而言之，聯(lián)合卡車成為中集集團(tuán)“親兒子”后，在這“拼爹”時(shí)代，無(wú)疑會(huì)身價(jià)大漲，今年要完成萬(wàn)輛的目標(biāo)應(yīng)該就不是難事，但要在2017年站穩(wěn)第二梯隊(duì)還需多努力，畢竟競(jìng)爭(zhēng)還是激烈的。
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