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日前，在長春汽車檢測中心舉行商用車碰撞試驗中，國內幾大輕卡品牌齊聚一堂，開啟了商用車駕駛室新安全標準后的輕卡第一碰。在本輪碰撞測試中，江淮商用車旗下的最新高端輕卡——帥鈴Ⅲ寬體和窄體車型均一次性通過碰撞考驗，這也是到目前為止，國內唯一通過碰撞測試的輕卡車型。
近幾年由于商用車交通事故死亡率居高不下，2011年年底，國家發(fā)布了國標GB26511-2011《商用車駕駛室乘員保護》。該標準自2012年1月起所有商用車強制執(zhí)行，駕駛室須通過正碰、頂壓和后圍三項強度試驗方可進入市場，此試驗堪稱商用車的“C-NCAP”（中國新車安全碰撞性能測試評價規(guī)程）。
三項試驗中又以正碰試驗難度最高，碰撞后要求生存假人能夠進出駕駛室、車門能夠開啟、駕駛室與底盤連接件不發(fā)生損壞。在正碰測試中，江淮帥鈴Ⅲ四款駕駛室試驗載荷均采用了標準規(guī)定的最大能量44.1kJ，碰撞后各項參數(shù)均完全達標，且碰撞后車輛能夠正常行駛！
此次，江淮帥鈴Ⅲ成為唯一一款順利通過安全碰撞測試的輕卡，正得益于它領先的安全設計理念。該產品是江淮商用車匯集全球造車智慧和資源打造的一款世界級輕卡產品，從設計、材料和配置三方面打造安全新標準。該車車身主體部分均使用高強度鋼，前圍采用雙層式結構設計，最大程度提高了駕駛室的安全性。此外，設計團隊還根據(jù)碰撞時駕駛室變形的非線性理論，運用LS-DYNA 軟件對其整車結構進行了正面碰撞模擬仿真，通過分析和預測，設計出性能最優(yōu)的車體零部件，實現(xiàn)了駕駛室輕量化和高強度的統(tǒng)一。
與此同時，江淮帥鈴Ⅲ在碰撞試驗中無法體現(xiàn)的主動安全方面也堪稱標桿。該車型率先在同級車型中配備了ABS和EBD，可有效改善極端路面駕駛條件下車輛的可控性，降低安全隱患；前盤后鼓式、雙制動回路剎車系統(tǒng)，提高了剎車的可靠性；駕駛室的正面和側面均擁有吸能區(qū)，把碰撞對駕乘人員的傷害降到最低。
可以說，在強大的主被動安全作用下，江淮帥鈴Ⅲ用事實重新定義了國內輕卡安全標準。據(jù)悉，該碰撞試驗項目自2011年年底啟動策劃，商用車駕駛室共分5批進行實車碰撞試驗，江淮輕卡系列產品實現(xiàn)首戰(zhàn)告捷，其余4批將陸續(xù)發(fā)車，計劃7月底完成全部試驗。
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