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對于一款車來說，做一年兩年的銷量冠軍容易，但連續(xù)做十幾年的銷量冠軍實屬不易。畢竟，市場環(huán)境、競爭狀況、消費習(xí)慣等都發(fā)生了變化。但在這個變化中，還能保持連續(xù)14年的銷量冠軍，并得到無數(shù)消費者充分認可，這確實需要有深層次的東西支撐。今天，我們就深層次進行挖掘，分析一下在14年銷量口碑冠軍的背后，到底是什么支撐著風(fēng)駿皮卡如此輝煌的銷售戰(zhàn)績。
皮卡，與其他車型不同，在中國基本上被定義為工具車，主要用來運送貨物，當(dāng)然還可以乘坐?？傮w來說，對皮卡的要求是兩點：發(fā)動機、底盤。但隨著用戶對皮卡舒適度的深入要求，噪音等因素也被納入考慮范圍之內(nèi)，成為皮卡用戶購車的主要依據(jù)。
首先來看發(fā)動機，發(fā)動機無非關(guān)系到兩點，動力和油耗。動力保證了車輛的基本使用，由于皮卡工具車的定位，因此動力直接關(guān)系到車輛載貨的表現(xiàn)。而油耗就更簡單了，眾所周知，省油就是省錢。而這兩點，也是風(fēng)駿皮卡比較強勢的所在。風(fēng)駿TC采用的是“德國高壓共軌”發(fā)動機，核心零件均為德國原裝部件，動力強，低速扭矩大，提速性能好，百公里油耗比同級別的皮卡大約省油1L左右，可謂是國內(nèi)柴油皮卡的絕對王者。
另外，其裝配的德國博世原裝GSK型預(yù)熱塞，在零下35℃的低溫下都能一次性啟動，徹底解決了東北地區(qū)柴油皮卡啟動難的問題，成為了皮卡行業(yè)在低溫啟動領(lǐng)域內(nèi)的佼佼者。
接下來看底盤。都說外行人看發(fā)動機，內(nèi)行人看底盤，其實一點都沒有錯。在發(fā)動機表現(xiàn)接近的情況下，底盤也就成為了衡量一輛車的重要因素。風(fēng)駿皮卡的車身為全金屬封閉式高強度車身，四門內(nèi)附加強梁，有效抵御外界撞擊，另外，變截面高強度梯形車架，剛度比普通車架提高幾倍。優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)和底盤設(shè)計，在提高車輛安全系數(shù)的同時，最大限度地提高了車輛的載貨性。同時，風(fēng)駿皮卡還參加了2012年在南美舉行的達喀爾拉力賽，這一點足以證實風(fēng)駿皮卡優(yōu)秀的底盤調(diào)教。
最后來說說噪音，這一點可能是很多皮卡用戶最深有感受的。最早期的皮卡，給人最大的印象應(yīng)該就是噪音大，伴隨著黑乎乎尾氣的，就是震耳欲聾的噪音聲。至今，很多廠家仍然沒有解決皮卡的噪音大問題，這已經(jīng)成為了皮卡負面形象的一個標(biāo)簽。但風(fēng)駿皮卡可能是唯一一個例外。由于采用了德國技術(shù)，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中的噪音控制良好，整車噪音比傳統(tǒng)增壓柴油機低16%以上，徹底解決了柴油車噪音大的問題。
很多車主也曾經(jīng)表示，之所以選擇風(fēng)駿皮卡，是因為對比之后發(fā)現(xiàn)，風(fēng)駿皮卡是他們見到的最靜音的皮卡?？梢姡S著用戶要求的不斷增加，噪音控制會受到越來越多用戶的關(guān)注。而在這一點上，長城汽車毫無疑問是個先知先覺者，率先在國內(nèi)建立了整車NVH試驗室，可全面開展整車室內(nèi)NVH性能測試和各種聲學(xué)的研究工作。風(fēng)駿皮卡噪音的出色表現(xiàn)，也得益于NVH試驗的運用。
經(jīng)過分析我們不難發(fā)現(xiàn)，風(fēng)駿皮卡之所以取得14年銷量冠軍的輝煌成績，跟廠家自身的努力和對用戶的關(guān)懷是分不開的。2012年新年伊始，我們相信風(fēng)駿皮卡會繼續(xù)不斷嘗試創(chuàng)新，為消費者生產(chǎn)出最優(yōu)秀的產(chǎn)品，引領(lǐng)皮卡行業(yè)向著更高的方向發(fā)展。
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