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甩掛運輸在2012年初迎來最新進展。
1月18日，交通運輸部正式公布《公路甩掛運輸推薦車型（第1批）》，11家車輛生產(chǎn)企業(yè)的10個牽引車車型和6個半掛車車型入圍。
車型選擇寧缺毋濫
“交通運輸部一直在陸續(xù)進行甩掛運輸?shù)南嚓P(guān)工作，涉及到多個部門，并涵蓋政策、法律和技術(shù)等方面的內(nèi)容。去年6月底，交通運輸部對第一批甩掛運輸推薦車型進行了公示并征求意見，此后經(jīng)過一系列程序到現(xiàn)在正式公布。從這批正式公布的推薦車型名單來看，與當時公示的并無區(qū)別?！苯煌ㄟ\輸部相關(guān)人士告訴記者：“由于是第一批推薦車型，所以數(shù)量不多，這樣便于管理。出于同樣的原因，對車輛產(chǎn)品要求也較高，產(chǎn)品既要符合技術(shù)要求，還要具有一定的保有量和知名度?！?/FONT>
目前，我國牽引車和掛車車型復雜，連接和匹配缺乏技術(shù)標準規(guī)范，導致出現(xiàn)“掛不上、拖不了”的問題。據(jù)參與相關(guān)標準制定工作的專家介紹，2009年，我國共有營運載貨汽車907萬輛，但牽引車只有29萬輛，掛車僅33萬輛，分別只占3.2%和3.6%。牽引車和掛車的數(shù)量之比僅為1：1.14。牽引車和掛車數(shù)量少，拖掛比低，與發(fā)達國家甩掛運輸?shù)陌l(fā)展水平相比，差距明顯。
甩掛運輸要“甩起來”，需要牽引車與掛車頻繁摘掛組合，這對車輛標準化的要求很高。目前，我國牽引車、掛車的車型紛繁復雜，牽引車與掛車之間的匹配缺乏技術(shù)標準規(guī)范，一些運輸企業(yè)反映，經(jīng)常出現(xiàn)“掛不上、拖不了”的情況，客觀上制約著大范圍推廣甩掛作業(yè)。“舉例來說，各種車輛的離地高度不同，掛車轉(zhuǎn)盤中心的合理位置也不同，需要搭配與之相對應的掛車，否則不省油。如果牽引車的離地高度比較高，后邊的掛車也要高一些，兩者形成合適的角度。另外，現(xiàn)在卡車要安裝ABS，牽引車和掛車都要安裝才有效，這也涉及到技術(shù)標準統(tǒng)一的問題。”某卡車經(jīng)銷商表示。
交通運輸部等五部委在2009年出臺的《關(guān)于促進甩掛運輸發(fā)展的通知》中明確提出，要組織制定和推廣應用牽引車、掛車連接的相關(guān)技術(shù)標準，引導制造企業(yè)嚴格執(zhí)行國家統(tǒng)一標準生產(chǎn)牽引車和掛車，為發(fā)展甩掛運輸提供技術(shù)保障。同時，2010年底，交通運輸部選擇國內(nèi)10個省、市開展甩掛運輸?shù)脑圏c工作。
按照《甩掛運輸試點工作實施方案》，交通運輸部在2005年發(fā)布《貨運汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》基礎上，研究制定了既符合營運車輛管理相關(guān)規(guī)定，又符合甩掛運輸對車輛裝備的技術(shù)要求的《甩掛運輸推薦車型基本要求》。
據(jù)參與甩掛運輸推薦車型篩選工作的交通運輸部公路科學研究院副總工張紅衛(wèi)介紹：“共有14家車輛生產(chǎn)企業(yè)的50余款車型提出推薦車型申請，審查工作遵循了‘從嚴把關(guān)、推優(yōu)扶強、寧缺勿濫’的原則，經(jīng)過申報資料初審、企業(yè)樣車現(xiàn)場核查與整改、試驗場列車匹配驗證，最終選定了11家生產(chǎn)企業(yè)的16個車型?！苯煌ㄟ\輸部道路運輸司有關(guān)負責人表示，這些車型代表了當前我國牽引車、半掛車生產(chǎn)制造的最高技術(shù)水平，能夠從源頭上保障甩掛作業(yè)掛得上、拖得走、摘得下，從而有效推進甩掛運輸快速發(fā)展。
后續(xù)批次將陸續(xù)發(fā)布
記者了解到，在第一批推薦車型正式公布后，后續(xù)批次的推薦車型也會陸續(xù)公布。
上述交通運輸部相關(guān)人士向《商用汽車新聞》記者透露：“對于滿足條件的產(chǎn)品，廠家都可以進行申報，交通運輸部對這些申報車型進行核查，只要滿足條件，就能成為甩掛運輸?shù)耐扑]車型。現(xiàn)在我們手中的申報材料還不多，因為甩掛運輸對車輛的要求比較嚴格，部分企業(yè)持觀望態(tài)度，它們準備看看甩掛運輸市場的運行效果再進行申報。另外，由于要對申報車型的部分尺寸進行修改（如鞍座位置、軸距等），做這些工作值不值得、有沒有市場前景，都是廠家要考慮的因素?！?/FONT>
由此可見，交通運輸部在篩選車型時看重其市場表現(xiàn)，廠家將是否有利于提升產(chǎn)品的市場地位作為是否申報的重要依據(jù)。盡管目的不同，但是市場表現(xiàn)已經(jīng)成為雙方的共同關(guān)注點。
“一汽解放有兩款6×4半掛牽引車進入了第一批推薦名單，從我這里的銷售情況來看，兩款車型在市場上都有著不錯的表現(xiàn)。不可否認，進入甩掛運輸推薦車型目錄，肯定有利于提升產(chǎn)品和廠家的形象。”上述卡車經(jīng)銷商如是說。
資金支持逐步到位
據(jù)悉，國務院辦公廳《關(guān)于進一步促進道路運輸業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的通知》，明確在車購稅資金中列專項資金支持甩掛運輸發(fā)展。交通運輸部正在研究制定優(yōu)惠政策，加大力度推廣應用甩掛運輸推薦車型，交通運輸科技專項《公路甩掛運輸關(guān)鍵技術(shù)與示范》也將為甩掛運輸推薦車型工作的深入開展提供技術(shù)支撐。北汽福田、中國重汽、一汽解放、中集車輛（集團）公司等生產(chǎn)企業(yè)表示，將嚴格按照國家標準和運輸需求組織設計生產(chǎn)，努力實現(xiàn)與道路運輸業(yè)良性互動發(fā)展。
“目前，補助金額尚不明確，其投入方向大致包含兩方面：一是投入到各試點；二是投入到交通運輸部的大型課題和示范工程。從具體支出方面來看，包括甩掛運輸試驗車輛的購置、理貨、調(diào)度、安全運行、信息系統(tǒng)健全等。補助的資金會逐步到位，這是與國家發(fā)改委進行研究后確定的?！鄙鲜鋈耸勘硎荆骸傲硗?，想要獲得資金支持的物流場站和運輸公司，必須使用推薦車型?！?/FONT>
管理有待進步
甩掛運輸是一項復雜的系統(tǒng)工程，管理則是其中的一項重要內(nèi)容。
“裝卸貨時間長，導致現(xiàn)在的運輸效率低，很多司機是白天裝貨，夜里玩兒命跑?，F(xiàn)在車輛的運輸半徑比較小，一般不超過1000公里，如果能達到2000公里以上，甩掛運輸?shù)男Ч蜁芎?。與甩掛運輸相配套的，是應該發(fā)展一些大型的、能夠24小時工作的物流中心，這樣可以實現(xiàn)車輛到達后即可裝卸貨。目前只有部分大型的物流場站才設有夜間值班，更多的物流場站只在白天有人，很多司機到了場站后發(fā)現(xiàn)工作人員已經(jīng)下班，只能等到第二天白天再裝卸貨，浪費了大量時間?！币晃粯I(yè)內(nèi)人員向記者介紹道：“另外，進入甩掛運輸行業(yè)的企業(yè)會面臨成本提高的問題，例如場地費用、中轉(zhuǎn)費用（甩掛運輸不能實現(xiàn)門到門，牽引車把掛車“甩”下來后，貨運企業(yè)要組織車輛將掛拖到最終目的地，這就涉及到中轉(zhuǎn)費用）等。甩掛運輸還需要慢慢摸索，但從長期來看肯定是好事?！?/FONT>
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