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對于東風(fēng)天龍電控柴油機(jī)燃油消耗問題，普遍認(rèn)為該機(jī)燃油消耗偏低比較合適，但也有的用戶則認(rèn)為燃油消耗偏高。褒貶不一。近日走訪來站作保養(yǎng)的東風(fēng)天龍dci11用戶，他認(rèn)為東風(fēng)天龍dci11與同類車比較確實(shí)省油，在節(jié)油方面有他的獨(dú)特見解。
在與司機(jī)交談中，司機(jī)一再強(qiáng)調(diào)車輛工況在完好的情況下，行車耗油和駕駛員操作有很大的關(guān)系。倘若駕駛員按廠家要求正確駕駛操作，控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡量不要超過經(jīng)濟(jì)區(qū)域(1000r/min～1500r/min)外，省油效果就明顯反映出來了。另據(jù)司機(jī)反映山東有600多輛的東風(fēng)天龍dci-340運(yùn)輸隊(duì)，他們行車時(shí)車速控制50公里/小時(shí)左右，還比我這車省油。
筆者通過調(diào)查認(rèn)為影響車輛燃料經(jīng)濟(jì)性的因素很多。主要原因：首次是車輛的技術(shù)狀況;從汽車本身來講，要有一個(gè)良好的技術(shù)工況(主要指發(fā)動機(jī)、底盤技術(shù)工況)是確保車輛運(yùn)行節(jié)油的基礎(chǔ)。其次是駕駛員的規(guī)范操作和日常養(yǎng)護(hù)，是確保車輛運(yùn)行節(jié)油的關(guān)鍵。所以維護(hù)保養(yǎng)、操作技能水平與燃油消耗有直接的關(guān)系。東風(fēng)天龍是一臺設(shè)計(jì)合理、調(diào)整達(dá)到規(guī)范、工作性能良好的載運(yùn)車輛。如何作到省車節(jié)油，下面僅僅從維護(hù)保養(yǎng)和駕駛的角度淺談一下省節(jié)油己見。
維修保養(yǎng)質(zhì)量對保持車輛原有使用性能，是非常重要的因素。要使發(fā)動機(jī)始終保持良好的技術(shù)狀況，必須注意以下方面：
1.保持正常的氣缸壓力：要定期檢查氣缸壓力。氣缸壓力愈大，混合點(diǎn)燃后的燃燒速度愈快，爆發(fā)力(瞬時(shí)有效壓力)愈大，發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性就愈好。若氣缸漏氣、氣缸壓力降低，則發(fā)動機(jī)工作性能變壞，油耗增加。
2.保持合理的配氣相位：合理的配氣相位，可以充分利用進(jìn)、排氣流的流動慣性，使進(jìn)氣充足、排氣較徹底。在使用過程中，零件的磨損變形、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)均會影響配氣相位，使發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性下降。因此，使用中要定期檢查、調(diào)整配氣相位。
3.保持發(fā)動機(jī)正常的工作溫度：發(fā)動機(jī)工作時(shí)最佳的冷卻水的溫度應(yīng)保持在85～95℃。低于或高于這個(gè)溫度都會使油耗增加。若冷卻水溫度低于正常水溫，則通過氣缸壁散失的熱量較多，導(dǎo)致氣缸內(nèi)燃燒氣體的溫度、壓力下降，燃燒速率降低，燃燒時(shí)間延長，如果冷卻水溫度過高，就會使進(jìn)氣溫度升高，氣體密度減小，使充氣系統(tǒng)下降，進(jìn)氣量減小，動力性下降，油耗增高，而且容易產(chǎn)生早然和爆燃。所以在使用中，應(yīng)經(jīng)常檢查冷卻系的各部零部件是否工作可靠，管道是否暢通，定期檢查補(bǔ)充防凍液。東風(fēng)天龍使用的是電控硅油風(fēng)扇，很少地消耗發(fā)動機(jī)輸出功率，而且保證發(fā)動機(jī)在最大熱負(fù)荷工況下能夠良好散熱。
4.保持發(fā)動機(jī)的良好潤滑：良好潤滑，可減少運(yùn)動部件的摩擦損失和運(yùn)動阻力。發(fā)動機(jī)的溫度直接影響潤滑油的溫度，油溫低時(shí)，因粘度增大使機(jī)械損失功率增加。油溫偏高時(shí)，因其黏度降低，使摩擦損失增加。因此，良好的潤滑直接影響到發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。使用中正確選用廠家正宗的潤滑油，
5.保持“三濾”的清潔：空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器應(yīng)經(jīng)常保持較高的濾清能力和較低的通過阻力。其中空氣濾清器的濾清能力是否正常尤為重要。電腦控制的電噴系統(tǒng)依靠清潔的空氣濾芯維持精確的空氣/燃油比率平衡，如果空濾臟了，那么供油系統(tǒng)會錯(cuò)誤地控制空燃比例平衡，ECU(發(fā)動機(jī)控制模塊)會額外調(diào)節(jié)燃油混合比率以補(bǔ)償減少的進(jìn)氣量。這會導(dǎo)致錯(cuò)誤的空燃比并因此導(dǎo)致燃燒不充分、燃油效率降低以及動力下降，所以充足的空氣是發(fā)動機(jī)正常工作的關(guān)鍵。三濾是發(fā)動機(jī)的守護(hù)神，三濾狀態(tài)的好壞關(guān)系著發(fā)動機(jī)的壽命。因?yàn)椴磺鍧嵉娜秊V，會使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，運(yùn)動件加劇磨損，使燃油燃燒不完全，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，動力下降、耗油量增加的現(xiàn)象發(fā)生。因此，汽車必須保持三濾的清潔。
6.保持氣缸的密封性能;活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間密封不良、氣門與氣門座之間密封不良、氣缸蓋襯墊和噴油器漏氣，都會使壓縮壓力降低。為了保證發(fā)動機(jī)的動力性，柴油機(jī)則不得低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的80%，同時(shí)，為保證發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，柴油機(jī)各缸壓力差不得超過8%。若測得的氣缸壓力超過原廠規(guī)定的10%，表明燃燒室內(nèi)積碳過多，氣缸襯墊過薄。
4.標(biāo)定怠速：發(fā)動機(jī)怠速不要調(diào)的過高，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)要符合發(fā)動機(jī)廠家規(guī)定標(biāo)定怠速要求。避免在不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不要超過3分鐘，電控柴油機(jī)怠速每分鐘油耗約50毫升。發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗可以讓汽車行駛1公里。因此，當(dāng)停車時(shí)間較長時(shí)，如車輛堵塞、裝卸貨物或等人時(shí)，盡量避免發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，應(yīng)將發(fā)動機(jī)熄火，減少不必要的油量消耗。
5.合理制動：行車盡量少用制動器減速或急剎車。制動時(shí)，汽車的動能將通過制動器轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏鴵p失，進(jìn)而造成燃油的消耗。要善于使用輔助制動，如排氣制動或發(fā)動機(jī)制動。使用輔助制動消耗燃油很少，特別下長坡時(shí)，既可節(jié)省燃料，以可保證行車安全。
6.準(zhǔn)確控溫：行車時(shí)要使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度，一般冷卻液溫度應(yīng)經(jīng)常保持在80～95℃左右。若低于正常水溫，則通過氣缸壁散失的熱量較多，導(dǎo)致氣缸內(nèi)燃燒氣體的溫度、壓力下降，燃燒速率降低，熱損失增大。若高于正常水溫，則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率降低，所以過高過低均會使動力下降，油耗增高。
7.選擇路徑：道路、路基、路面、路寬、彎道、坡度、交通流量等道路條件對燃料消耗量影響很大。不同的道路條件，道路阻力系數(shù)不同、檔位使用及運(yùn)行速度不同，行車前先計(jì)劃好最佳路線再出發(fā)，準(zhǔn)確預(yù)測前方交通狀況，選擇易通過路徑，避免不必要的剎車或緊急提速，都可節(jié)約燃油。
8.安全滑行：指的是帶檔的滑行，有效利用車輛慣性行駛。dci11是電控程序控制燃油噴射的發(fā)動機(jī)。噴油多少由電腦根據(jù)車輛行駛狀況來控制。當(dāng)車下坡時(shí)，選用發(fā)動機(jī)制動，車輛處于“托動”狀態(tài)，此刻電控程就會自動斷開油量輸出，沒有燃油消耗。若只選擇空檔滑行，發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，油耗倒不見得省下來多少，帶來安全隱患不小。所以空檔滑行不可取既不省油又不安全。
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