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　　業(yè)界傳聞已久的消息終于得到了證實，素有“江淮教父”之稱的江淮汽車董事長左延安，被證實將正式離職。2012年1月10日，江淮汽車公告，現(xiàn)任董事長左延安將退出第五屆董事會，并擬于2012年2月8日正式離任。當(dāng)日下午，安徽省組織部和國資委宣布了這一變動，江淮汽車總裁安進將接替左延安出任江淮董事長一職。

　　左延安自1990年便擔(dān)起江淮汽車掌舵人的重任，他一手帶領(lǐng)江淮從一個瀕臨倒閉的小廠發(fā)展到如今擁有上百億資產(chǎn)的上市公司，并以穩(wěn)健風(fēng)格實現(xiàn)了從商用車向乘用車的轉(zhuǎn)型。20多年來左延安以鮮明的個人風(fēng)格給江淮打下了獨特烙印，他的離開意味著江淮汽車“后左延安時代”的正式到來，江淮新一輪重大調(diào)整將不可避免地到來。

　　●  “后左延安時代”到來

　　“左總還是離開了！”日前，江淮汽車內(nèi)部人士在證實左延安離職時不無遺憾地說。信達證券汽車行業(yè)分析師邢海芝更是感慨：“一個時代過去了?！弊鳛榻雌嚨撵`魂人物，早在1990年便擔(dān)起江淮汽車掌舵人的重任，是中國汽車界在董事長一職上“待得最久的人”。多年來左延安幾乎就等同于江淮，是江淮具有符號和標(biāo)志性的人物。

　　1949年10月出生的左延安，歷任合肥江淮汽車制造廠總經(jīng)濟師、廠長等職。20年前，江淮汽車起步時，由于找不到合資伙伴，性格倔強的左延安決定先從做汽車底盤開始，之后，江淮汽車從做底盤過渡到生產(chǎn)輕卡，當(dāng)輕卡做到細分市場的佼佼者后，再進入MPV和SUV市場，MPV也做到了細分市場第一名。

　　走穩(wěn)健路線的左延安帶領(lǐng)江淮汽車夯實了商用車市場地位。2004年，江淮汽車開始布局轎車業(yè)務(wù)，2007年小心謹(jǐn)慎地殺入轎車市場，已具備初步規(guī)模效應(yīng)。江淮在激烈的市場競爭中能從一個瀕臨倒閉的地方國企變身成一家依靠自主發(fā)展的穩(wěn)健汽車集團，左延安功不可沒。

　　自2011年下半年以來，不斷有傳言稱年逾60歲的左延安將“被退休”。實際上，按照規(guī)定左延安2009年就應(yīng)該退休，但考慮到其巨大的個人影響力，以及江淮經(jīng)營處于上升期，因而受到安徽省國資委挽留，讓左延安再任5年。但內(nèi)部人士稱，當(dāng)?shù)貒Y委并未對此決定下正式的任命書。如今5年時間剛過去一半，左延安仍然離開了他一直奮斗的崗位。

　　江淮汽車表示，董事會更迭是企業(yè)正常行為，左延安是正常退休。不過有報道指出，左延安此時隱退與其在和正道合作新能源汽車犯了“錯誤”有關(guān)。另外，在安徽省政府力導(dǎo)的江淮與奇瑞的合并道路上，左延安一直表現(xiàn)的不配合，因為左延安曾多次公開場合表態(tài)，江淮和奇瑞汽車沒有整合必要。

　　●  新一輪調(diào)整序幕開啟

　　盡管爭議不斷，但左延安的離職已成既定事實，“后左延安時代”江淮汽車將何去何從，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。即將接棒左延安的原江淮汽車集團總裁安進，將引領(lǐng)江淮步入一個新的階段。

　　安進自1975年以來一直任職于江淮汽車集團，先后擔(dān)任了合肥客車總廠總質(zhì)辦主任，江淮汽車有限公司汽車研究所副所長、所長，江淮汽車有限公司技術(shù)中心主任、董事、副總經(jīng)理以及江淮汽車集團有限公司總經(jīng)理、董事。

　　用安徽省委組織部的話說，安進多年來作為左延安最主要的助手做了大量工作，得到江汽集團公司上下及社會各界的認(rèn)可和肯定。與一直追求穩(wěn)健風(fēng)格的左延安不同，安進相對更加活躍，這兩種思路的交接或許拉開了江淮汽車的變化序幕。

　　安進接棒左延安后，將要面對多重挑戰(zhàn)。首先是在自主品牌整體市場份額大幅下滑背景下，如何生存下去。最新數(shù)據(jù)顯示，2011年自主品牌國內(nèi)銷量同比下滑了5.42%，市場占有率較上年同期下降3.37個百分點，面臨空前嚴(yán)峻的形勢，江淮汽車2011年共銷售汽車46.65萬輛，比2010年的44.25萬輛全年銷量增長5.40%，盡管總量上跑贏大盤，但實際主要靠出口實現(xiàn)的?？鄢隹诹康脑?，江淮2011年國內(nèi)銷量實際是下滑的。

　　另一方面，江淮還面臨經(jīng)營業(yè)績下滑的困境。根據(jù)江淮汽車已發(fā)布的去年三季度報告，去年7月至9月營業(yè)收入68.65億元，同比微增2.1%。但同期凈利潤僅為4545萬元，同比降幅高達87.07%。分析人士認(rèn)為，向來以經(jīng)營穩(wěn)健著稱的江淮業(yè)績?nèi)绱舜蠓忍?，表明公司?nèi)部面臨不少問題。

　　最后，在“規(guī)模至上”的汽車業(yè)，江淮汽車排名相對靠后。多年來，安徽省政府一直有意通過重組做強做大本地汽車業(yè)，并提出過將奇瑞與江淮整合的“大安汽”構(gòu)想。有分析稱，左延安的離去將意味著政府將重啟奇瑞和江淮重組。

　　面對重重挑戰(zhàn)，安進將進行哪些調(diào)整？江淮汽車未來將走向何方？在一系列疑問中，江淮汽車即將拉開新一輪調(diào)整的序幕。