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“收費太高了?!碧崞鸶咚俟肥召M,省政協(xié)委員張朝祥說,他平時經(jīng)常駕車到外地出差,“去一趟北京,一來一回需要700塊過路費”,一年下來,高速公路費花了3萬元到5萬元,公司每年的高速公路通行費需要上百萬元。
他說,一輛貨車最大的開支是油和通行費,各種過路過橋費已高達運輸企業(yè)成本的1/3。
一位鄭州到廣州的客車司機說,從鄭州到廣州一來一回,需要2000元左右的油錢,需要高速通行費1000元左右,“這些費用是需要轉(zhuǎn)嫁到乘客身上的,所以,走全程高速的票價,比走普通公路的票價一般要高出三成左右”。
事關(guān)民生
高昂的過路費導致物價走高
“很多人認為,高速公路收費是開車人的事,其實不是這樣的?!睆埑檎f,比如,高昂的物流成本肯定會影響菜價和日用品價格,還會增加旅游、出行等方面的成本。
春節(jié)前,為了抑制物價,國家要求對整車合法裝載運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛免收車輛通行費,結(jié)果此前很多大幅上漲的蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在價格上立刻作出下降的反應。
張朝祥認為,目前高速公路管理存在許多問題。他舉例說,2008年,國家審計署曾對國內(nèi)18個省份收費公路進行了審計,發(fā)現(xiàn)18個省份將應專項用于還貸的通行費收入291億元,改用于其他項目。
在他看來,物流成本居高不下、物價持續(xù)走高,在一定程度上是現(xiàn)行公路管理體制及三亂現(xiàn)象造成的。
提案內(nèi)容
降低高速公路收費標準,降物流成本
昨天,省政協(xié)委員張朝祥遞交提案,建議降低我省高速公路路橋收費標準,減輕物流成本,提高全民生活質(zhì)量。
張朝祥說,高速公路是關(guān)系國計民生的公益性基礎(chǔ)設(shè)施,建設(shè)高速公路,其目的就是讓區(qū)域內(nèi)的人流、物流、資金流盡快流動起來。
但高速公路收費過高,必然增加流通成本,降低流通效率,拖經(jīng)濟的后腿,商家、運輸企業(yè)、消費者會為高昂的運輸成本埋單,并不斷推動著物價的上漲。
在他看來,降低高速公路通行費標準,一些想走高速公路但又覺得收費太高的車主們,自然就不愿在普通公路上搖晃了,高速公路的投資效益也能得到最大的發(fā)揮,比如:鄭州取消了環(huán)城高速收費后,當月新增加兩萬多輛的車流。
委員建議
“高速不高速”應免費
高速公路維修期間,常常將長達幾公里的某方向路段整體封閉,實行單幅通行,引起大規(guī)模的通行阻塞。
昨天,針對這個問題,張朝祥也表示,從市場的常識出發(fā),消費者選擇使用付費高速公路,本質(zhì)上購買的是高速公路通暢快速、節(jié)約通行時間的特殊商品屬性。假如高速公路的通行時速和實際通行時間與普通的公路(如國道、省道)沒有區(qū)別,高速公路就失去了收取正常費用的基礎(chǔ)。
“高速公路不高速,有什么理由收取同樣的服務費用呢?”
他建議,因道路維修影響正常速度行駛時,應降低收費標準,如果因未開足收費道口而造成交通堵塞,或因開足道口后待交費車輛排隊過長,收費站應該免費放行。
背景
商報報道引委員關(guān)注
“降費”建議將被帶上兩會
2011年7月,河南商報《走高速出省,費用不便宜》等系列報道,報道了跨省高速收費高的現(xiàn)狀,以及個別超期收費的道路。
這一系列報道,引起了各界的共鳴。
省政協(xié)委員張朝祥說,這一系列報道自己幾乎一篇不落地看過,報道道出了高速公路收費的現(xiàn)狀,也說出了民眾的心聲,“如果超期收費站不撤,超高的通行費不降低,我將在明年兩會上提交提案說這事兒”。
今年,不少委員將這一建議帶上兩會,其中就包括張朝祥
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