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日前，東風汽車公司與沃爾沃汽車公司經(jīng)過八年艱辛拉鋸似地談判，如今終于有了結果。據(jù)了解，東風公司與沃爾沃公司即將于2012年初成立合資公司，總部設在十堰，東風在未來的合資公司的股比為55%，沃爾沃的股比為45%。
合作背景
在與東風接觸之前，沃爾沃與中國重汽在2003年合資組建了中國第一個重型汽車合資企業(yè)濟南華沃，總投資額為16億元人民幣。不過這一項目在投產后并沒有達到沃爾沃的預期。在2005年12月，沃爾沃致函中國重汽，暫停了發(fā)動機合作項目的框架協(xié)議。
華沃經(jīng)營欠佳的原因在于華沃產品比一般國內產品的價格高出一半，所以，市場推動并不理想。另一個影響到沃爾沃重汽合資項目的因素在于，中國重汽在合作中采取了兩面的策略，即借沃爾沃技術專心研發(fā)自己的產品，在市場上掌控中低端產品，把自己無法掌控又受國家限載政策影響的高端市場留給沃爾沃，沃爾沃難以施展拳腳。
與沃爾沃的遭遇相比，東風的情況也不是很好。盡管其當時是國內商用車市場的第一，但是與第二名的差距越來越小，特別是在重卡方面，中國重汽和陜重汽已經(jīng)迎頭趕上。
東沃合資是雙贏結局
據(jù)了解，十堰重卡新工廠總投資約10億元，占地3000畝。新工廠集整車裝配、測試實驗、儲運交付于一體，目的是建成為具有國際水平的重型車制造標桿工廠。這次合資的成功對于雙方來講意義重大。
沃爾沃集團在北美業(yè)務一直處于衰退過程中，并不停的關閉工廠和裁員，雖然這家全球第二大的商用車公司在歐洲的業(yè)務始終處于增長，但是其在亞洲的業(yè)務表現(xiàn)卻并不出色。2011年1-10月，在雷諾品牌下生產的卡車占沃爾沃卡車總產量的25%。沃爾沃品牌卡車與Mack卡車主要銷往北美市場。10月份沃爾沃曾表示將減少產量應對其歐洲市場的下滑。由于其在全球市場的持續(xù)虧損，需要找到一個新興的戰(zhàn)略市場來做新的支撐，因此沃爾沃急切的想要和中國企業(yè)合資，欲從高速增長的中國重卡市場獲得更多的紅利。
目前，東風商用車公司年生產能力30萬輛，擁有20家生產經(jīng)營性單位，12個職能部門。其產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規(guī)模最大的商用車生產基地之一。此外，東風具有強大的市場優(yōu)勢，另加上經(jīng)營二十多年，銷售網(wǎng)點分布廣泛密集，而且已深入很多三、四地級市場，影響力和輻射力都遠遠強于沃爾沃卡車的網(wǎng)絡。今后合資公司將從東風現(xiàn)有卡車網(wǎng)路中挑選部分同時銷售國產沃爾沃卡車，并提供專有的售后服務。
在當時沃爾沃與中國重汽合資的"華沃"即將分崩離析前，沃爾沃中國的高層就曾表示考慮選擇印度，那里的原材料價格、勞動力成本更低，外資對合資談判的主導權更大，而且生產的車同樣可以出口到中國亞太地區(qū)。東風不像印度企業(yè)那樣急于依靠合資來提升技術和產量；沃爾沃方面也并沒有將合資建廠的計劃全部押寶中國，加上之前在國內的合資企業(yè)發(fā)展不好，因此也顧慮重重。
今天東風公司之所以欣然接受沃爾沃的合作，正是看中沃爾沃的技術實力。未來沃爾沃歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動機以及整車技術和關鍵總成導入東風商用車，東風勢必如虎添翼，產品競爭力將明顯提升，有望撼動國內重卡市場格局。
未來的合資之路
國外的優(yōu)秀產品，拿到中國來不一定好賣；適合中國市場的，卻不一定是國外最暢銷的車型。這看似矛盾，確是現(xiàn)實。因為中國的國情不同，卡車用戶對車的需求也不同。合資企業(yè)的產品本土化是十分重要的。很多的合資企業(yè)源自最初的技術合作，許可證生產模式。比如曼和重汽就是這樣。斯太爾是奧地利的卡車品牌，奧地利是個小國家，卡車工業(yè)發(fā)展水平不如發(fā)達國家。到現(xiàn)在也沒有什么知名的產品，除了斯太爾。
斯太爾在奧地利本國并沒有很大的銷量，然而在萬里之外的中國卻遍地開花，至今仍保持有頑強的生命力。其實當時中國在引進斯太爾時，同時考察了曼、奔馳等許多品牌的同時代產品，得出的結論是斯太爾并不是性能最先進質量最好的，然而它卻是最簡單可靠最易于生產的。換句話說，就是適合當時中國相對落后的機械制造加工業(yè)，適合中國國情，好生產，易維修。
很多國外企業(yè)，至今都沒明白這個道理。華沃公司生產的FH12，是當時的先進產品，然而沒有中國重汽用沃爾沃淘汰駕駛室模具生產出來的HOWO更好賣，因為當時的HOWO更適合中國卡車用戶對于高性價比的需求。
在市場方面，有些重卡企業(yè)的商務政策，靈活到一月一變。這是因為中國的卡車市場變化太快，企業(yè)也是不得已為之。在產品規(guī)劃上，中國企業(yè)除了噸位的級別，還有檔次和品系的劃分，應對同一噸位級別的不同消費能力的用戶，這種靈活措施在中國人看來很好理解也是順利成章的，然而外國人可能覺得費解。
此外，東風和沃爾沃的這次合作，不僅是中國而且也是世界商用車領域內的一次震動，這一項目是我國汽車工業(yè)迄今為止規(guī)模最大、最深入、最全面的對外合作項目。通過這次合作成功，沃爾沃將具有和世界重卡領域老大戴姆勒-奔馳叫板的實力，將有可能改變世界重卡領域的競爭格局。
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