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中國(guó)重汽的車向來以皮實(shí)、耐用著稱。對(duì)于寧夏這樣道路條件較差,資源豐富的省份來說,中國(guó)重汽的自卸車頗受追捧,銷量甚至可以占到整個(gè)自卸車市場(chǎng)的半壁江山。不過,今年的嚴(yán)格治超讓中國(guó)重汽在寧夏的銷售感到了些壓力。
中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司銀川銷售分公司總經(jīng)理王華興這樣告訴記者:“寧夏市場(chǎng)主要是以煤炭為主,其‘十二五’的重點(diǎn)就是露天開采和煤炭運(yùn)輸。在這部分市場(chǎng),重汽市場(chǎng)占有率比較高,主銷產(chǎn)品是用于露天開采和煤炭運(yùn)輸?shù)淖孕盾??!?/FONT>
王華興介紹說,今年全國(guó)對(duì)治理超載超限是個(gè)大的趨勢(shì),要求四軸車不能超過50噸,寧夏則從今年4月1日以來,對(duì)治超也相對(duì)比較嚴(yán)格,,“在這樣嚴(yán)格治超的情況下,寧夏市場(chǎng)就很看重輕的車了?!?/FONT>
王華興分析道:“中國(guó)重汽的豪沃駕駛室非常成熟,皮實(shí)耐用,很適合寧夏的煤場(chǎng)和電廠之間的煤炭運(yùn)輸。不過,今年,寧夏地區(qū)今年的治超力度是前所未有的,看趨勢(shì)也會(huì)一直嚴(yán)下去。中國(guó)重汽考慮到安全,豪沃的原駕駛室不會(huì)變,因此,輕量化的任務(wù)還是比較艱巨的?!?/FONT>
盡管如此,王興華表示,中國(guó)重汽還是在保證安全性和耐用性的前提下做到了輕量化。據(jù)介紹,中國(guó)重汽的自卸車現(xiàn)在可以做到15噸以內(nèi)。這個(gè)車采取了全方位的輕量化措施:鋁合金變速箱、鋁合金油箱、輕量化車廂,前懸架是少片簧鋼板彈簧、后懸架是瀚瑞森橡膠懸架、超級(jí)單胎等等。
其中,鋁合金變速箱、鋁合金油箱、單胎等等一系列輕量化措施都是業(yè)界廣泛采用的,而瀚瑞森橡膠懸掛則是中國(guó)重汽的“獨(dú)門秘籍”。根據(jù)中國(guó)重汽和美國(guó)瀚瑞森公司的約定,現(xiàn)在中國(guó)重汽擁有瀚瑞森橡膠懸架在中國(guó)唯一的配裝權(quán)。
王華興表示,正是這個(gè)“獨(dú)家配裝”,讓瀚瑞森橡膠懸架成了重汽輕量化車型的一大賣點(diǎn):“在寧夏嚴(yán)格治超的背景下,用瀚瑞森橡膠懸架就比較適合,這個(gè)懸架一方面能把車的自重降低,另一方面,用戶的效益也可以得到明顯的提高。另外,瀚瑞森橡膠懸架本身就是重汽輕量化的主推項(xiàng)目,成為經(jīng)銷商的賣點(diǎn)是必然趨勢(shì)?!?/FONT>
王華興表示,瀚瑞森橡膠懸架除了輕以外,在其他方面也有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì):“在維護(hù)方面,瀚瑞森懸架是免維護(hù)的。與之相比,鋼板彈簧在過一些坎坷不平的路的時(shí)候,它的彈力減弱而且它的鋼板容易斷;另一方面,鋼板彈簧需要經(jīng)常打黃油,對(duì)一些鋼板套進(jìn)行潤(rùn)滑,而瀚瑞森橡膠懸架就免去了這些麻煩,根本不用去考慮換鋼板,打油這些事情,維護(hù)費(fèi)用也省下不少?!?/FONT>
不過,萬事開頭難。王華興也承認(rèn),對(duì)于橡膠懸架這一新鮮事物,很多用戶還都是觀望態(tài)度:“相對(duì)來說,寧夏還是比較閉塞的地區(qū),人們接受新鮮事物的能力弱一些,在選購(gòu)這么多錢的車時(shí),不想冒太大風(fēng)險(xiǎn),一般都選購(gòu)該地區(qū)保有量大的車型。畢竟鋼板彈簧也用了很多年了,現(xiàn)在懸架要換成橡膠的,很多用戶也不敢去冒這個(gè)險(xiǎn)。”
盡管寧夏相對(duì)保守,不過,瀚瑞森橡膠懸架還是在寧夏市場(chǎng)嶄露頭角。今年年中才進(jìn)入市場(chǎng)的搭載瀚瑞森橡膠懸架車自卸車,現(xiàn)在已經(jīng)賣出去了51輛,這對(duì)于比較保守、不愿嘗鮮的西北人來說,還是不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。王華興認(rèn)為,這個(gè)銷售業(yè)績(jī)還是來自最初購(gòu)買用戶的“星星之火”。據(jù)介紹,寧夏地區(qū)的第一輛搭載瀚瑞森橡膠懸架的車是賣到了固原,用來拉煤,因?yàn)橛玫男Ч€不錯(cuò),隨后固原又有一些用戶訂購(gòu)?,F(xiàn)在,在寧東、寧南地區(qū)都有了比較集中購(gòu)買搭載瀚瑞森橡膠懸架的用戶。
對(duì)于明年的市場(chǎng),王華興非常有信心:“隨著寧夏治超日趨嚴(yán)格,瀚瑞森橡膠懸架將會(huì)更大范圍走進(jìn)人們的視野?!?/FONT>
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