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今年，有一款新車加入了國內(nèi)競爭激烈的輕卡市場，它來自重慶長安跨越，取名為跨越者。從名字上可以看出長安寄希望于它能在今后的市場上站穩(wěn)腳跟，成為跨越當(dāng)前輕卡市場的新領(lǐng)軍車型。
據(jù)悉，長安輕卡產(chǎn)品主要銷往西南地區(qū)，以及部分沿海城市，這些地區(qū)山大坡多，輕卡的噸位要求也較小?？缭秸呓窈蟮漠a(chǎn)品系列將會(huì)不斷擴(kuò)大，其中還將包括寬體版車型，逐漸在北方地區(qū)與競爭對(duì)手抗衡，滿足更多消費(fèi)者的需求。
在價(jià)格方面，國內(nèi)最受歡迎的排半欄板載貨輕卡車型，跨越者的價(jià)格在6萬左右。這個(gè)價(jià)格的輕卡主要有福田奧鈴、江淮康鈴等。如何在激烈的市場競爭中獲得更多的份額，接下來就要看長安跨越者的市場營銷策略有何特殊之處了。
跨越者在長安輕卡的車型代號(hào)為KY9，算是整個(gè)車系中定位較高端的車型。車前和車門邊都有長安跨越者Beyonder字樣，但小編認(rèn)為此標(biāo)記單獨(dú)出現(xiàn)在車前就足夠了，在車門邊稍微顯得有些繁瑣。
駕駛室后部下沿增加了一塊黑色的膠皮，阻擋灰塵與雨水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
后橋速比5.857，對(duì)于這類主要在城市邊緣與鄉(xiāng)村使用的輕卡來說，對(duì)最高車速的要求并不多，大速比后橋起步加速的能力才是用戶看中的。
在沒看見實(shí)車以前，以為跨越者采用了油剎的設(shè)計(jì)。但當(dāng)看到大梁中央的2個(gè)儲(chǔ)氣罐的時(shí)候才知道這款輕卡采用了氣剎。經(jīng)過咨詢相關(guān)人士得知，很多購買輕卡的用戶都會(huì)存在超載的現(xiàn)象，他們認(rèn)為油剎不如氣剎靠譜，于是廠家也就聽取的消費(fèi)者的意見，采用了氣剎。
其實(shí)油剎并不像人們想象中的那樣一無是處。油剎的冰點(diǎn)比氣剎低，低溫時(shí)沒有氣剎那樣容易結(jié)冰堵塞，并且剎車油承受壓力比氣體壓力大，體積壓縮少，油剎比氣剎更為靈敏，經(jīng)常剎車時(shí)也能保持制動(dòng)性能，儲(chǔ)存剎車油的油罐比氣罐小，減少了占用空間和重量等。缺點(diǎn)是油管密封，設(shè)計(jì)走向問題比氣剎車麻煩，踩下剎車踏板初段提供油壓比較低等。
很多人都關(guān)心輕卡車箱長度的問題，長安跨越者的軸距為3250mm，欄板載貨車貨廂尺寸為4200x1990x420，全車長度不超過6米，能上藍(lán)牌。
長安跨越者目前采用云內(nèi)的YN33CRD2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.3升，最大輸出功率為102馬力。這個(gè)馬力不能說強(qiáng)勁，但對(duì)于目前國內(nèi)輕卡的使用環(huán)境來說已經(jīng)夠用，搭配六安LC5T35手動(dòng)5檔變速箱，比較中庸的搭配。
拉開車門的時(shí)候小編發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題。雖然采用了豎式的把手，但把手開啟的方式并不是常見車型的由上往下很自然拉開的過程，跨越者的把手是由下至上一個(gè)提起的方式，比較別扭。
進(jìn)入車內(nèi)，依然是五十鈴式的儀表臺(tái)造型。中控臺(tái)部分的塑料件組裝縫隙稍大，這些對(duì)于一款新車都是可以在今后逐漸改善的問題。
跨越者輕卡的車身寬度為1.86米，能夠容納3名成年人。這個(gè)尺寸的駕駛室在輕卡市場中屬于窄體車型。
輕卡的臥鋪真正用來睡覺的并不多，特別是對(duì)于一些僅用于轉(zhuǎn)短的用戶來說，臥鋪更多的是用來堆放雜物?？缭秸叩呐P鋪與國內(nèi)其它品牌輕卡來比也并不能用寬大來形容，勉強(qiáng)能夠容下一名成年人。
臥鋪側(cè)窗可以從里面推開一個(gè)小角度，鎖上車門在車內(nèi)休息的時(shí)候能夠?yàn)檐噧?nèi)換氣。
國內(nèi)的輕卡顏色一直是比較單調(diào)的，白色、藍(lán)色與酒紅三種顏色可以說是輕卡應(yīng)用得最多的顏色。但在跨越者宣傳資料上可以發(fā)現(xiàn)，它的色彩比較豐富，其中還有國內(nèi)輕卡里少見的綠色，符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者喜歡個(gè)性的特點(diǎn)。通過采訪相關(guān)人士了解到，長安跨越者在上市之初就有了色彩營銷的理念，這個(gè)理念來自于長安乘用車某品牌的成功案例。
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