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在商用車領域經過了八年戀愛的東風與沃爾沃，有望于明年正式合資聯(lián)姻。據(jù)悉，雙方已經敲定，在即將于2012年成立的合資公司當中，東風股比為55%，沃爾沃為45%。作為促成此事的關鍵第三方，日產汽車將與從東風中重卡商用車領域全面撤資，而作為回報，東風將支持英菲尼迪和雷諾的相繼國產。
據(jù)消息人士透露，12月3日，東風公司領導與十堰市領導進行會晤，東風汽車公司董事長徐平正式向十堰市委市政府領導通報了東風商用車與沃爾沃公司合資談判進展。據(jù)悉，東風與沃爾沃合資談判已結束。按照雙方的最終商定，將于2012年成立合資公司，總部設在十堰，東風在未來的合資公司的股比為55%，沃爾沃的股比為45%。
此前，東風將商用車的大部分優(yōu)質資產注入了于2003年與日產合資成立的東風有限。而根據(jù)中國汽車產業(yè)政策，外資汽車制造商在中國生產整車，必須與中方企業(yè)進行合資，且中方企業(yè)在合資公司中的股份不得低于50%。這使東風與沃爾沃的合資項目不得不面臨中方股份不足50%的難題。
隨著東風與沃爾沃合資協(xié)議的達成，日產也將從中重卡全面撤資，即在東風有限的框架下，日產撤出在東風商用車公司中的全部股份。而東風日產乘用車公司、經營輕型商用車的東風股份，零部件公司，裝備公司都沒有變化。 這與2007年初，東風、日產和沃爾沃集團三方的磋商結果基本相同，即東風有限專注于乘用車及輕型商用車業(yè)務，而沃爾沃則進入東風的重、中型商用車和發(fā)動機業(yè)務。
據(jù)消息人士透露，作為回報，東風將支持日產引進英菲尼迪國產，而雷諾國產也將緊隨其后。
在東風與日產合資八年之后，由于雙方各自的發(fā)展目標有了變化，這樣的調整也在所難免。自2002年9月19日，東風與日產正式簽署長期全面戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，雙方的第一個“八年之約”即將到期，在第二個八年中，將改由東風方任總裁，日產方任董事長。而消息人士分析稱，“8年前，東風和日產50：50的全面合作協(xié)議和雙品牌戰(zhàn)略，令雙方覺得有了改變的必要。”
對雷諾日產CEO卡洛斯·戈恩來說，日產目前在華的主要目標將是追趕通用與大眾，成立在華最大的乘用車品牌。而這就需要日產、雷諾和英菲尼迪三大品牌共同征戰(zhàn)中國市場。而在東風看來，日產在商用車領域的技術輸入并不太多，卻享有大量分紅，東風希望找到另外一個強有力的合作伙伴來強化其在商用車領域的優(yōu)勢，進軍國際商用車戰(zhàn)場。
今年10月份，東風總經理朱福壽便提出了“大商用車”戰(zhàn)略，未來五年，在有“汽車之城”稱號的十堰市，東風汽車還將投入140億元的資金，用于發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務。
消息人士稱，2011年底或明年初，東風與日產有望聯(lián)合發(fā)布一份詳盡的新合資計劃書，而東風有限則有可能在明年的適當時候被分拆。
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