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　　日前，一段名為“憤怒的自卸車司機(jī)”的視頻風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，視頻中以自卸車司機(jī)的口吻反應(yīng)了他們對(duì)當(dāng)前自卸車產(chǎn)品的不滿意。此前不久，2011年10月26日，在成都華僑城，以“創(chuàng)變自卸重卡新標(biāo)桿”為口號(hào)的紅巖新金剛上市，不知是有意為之還是純屬巧合。紅巖新金剛能否像它上市時(shí)喊出的口號(hào)一樣給消費(fèi)者一個(gè)新的驚喜，彌補(bǔ)消費(fèi)者對(duì)此前產(chǎn)品的種種詬病?而紅巖新金剛對(duì)于上汽依維柯紅巖有意味著什么?它的上市將給自卸車市場(chǎng)帶來(lái)哪些變局?帶著種種疑問(wèn)，近日，記者采訪了上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘。

　　新老產(chǎn)品聯(lián)袂發(fā)力，市場(chǎng)份額力爭(zhēng)提升至15%

　　首先對(duì)于當(dāng)前熱門話題，紅巖新金剛的上市，熊偉銘表示，作為業(yè)界有著較高知名度與美譽(yù)度的老牌重卡企業(yè)，紅巖正鞏固現(xiàn)有成績(jī)并向更高的市場(chǎng)目標(biāo)進(jìn)發(fā)，做好優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)、鞏固優(yōu)勢(shì)地位同時(shí)兼顧其他市場(chǎng)是紅巖的戰(zhàn)略任務(wù)。而在重卡各車系領(lǐng)域，紅巖自卸車保持著優(yōu)勢(shì)地位，完善產(chǎn)品譜系，打造高、中、低不同等級(jí)的產(chǎn)品梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的全面覆蓋，是我們戰(zhàn)略的第一步也是關(guān)鍵一步。在這樣的戰(zhàn)略思考下，我們適時(shí)推出了新金剛這款產(chǎn)品。

　　作為上汽依維柯紅巖全新打造的新一代重型自卸車產(chǎn)品，新金剛上市后，紅巖自卸車產(chǎn)品譜系將更加完備并日趨合理，可以滿足不同層次用戶群體的消費(fèi)需求?！拔磥?lái)，紅巖杰獅主要面向中高端重卡市場(chǎng)，擁有自卸、載貨和牽引全系產(chǎn)品;新金剛則以中端自卸車市場(chǎng)為主;老金剛主要面向工程自卸車市場(chǎng)?！睂?duì)于記者對(duì)這三款產(chǎn)品會(huì)不會(huì)形成自相爭(zhēng)奪客戶的擔(dān)憂，熊偉銘并不以為然，他表示，盡管這三個(gè)系列自卸車的市場(chǎng)會(huì)有一點(diǎn)重疊，但比例不大。新金剛的推出有助于增強(qiáng)上依紅在重型自卸車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額有望從目前的約10%增加到15%。新金剛將與老產(chǎn)品一道為紅巖自卸車市場(chǎng)份額的擴(kuò)充做出積極貢獻(xiàn)，成為紅巖品牌戰(zhàn)略發(fā)展的一個(gè)必不可少的車型。

　　五大價(jià)值打造“理想自卸車”

　　充分了解用戶實(shí)際使用需求并將其利益最大化是紅巖每一款產(chǎn)品推出的初衷。熊偉銘表示，相對(duì)于擅長(zhǎng)在高速公路等高等級(jí)路面長(zhǎng)期奔波的牽引車，國(guó)內(nèi)自卸車大多是在環(huán)境比較惡劣的礦區(qū)、建筑工地等地區(qū)作業(yè)，行駛距離長(zhǎng)路況艱苦是突出的特點(diǎn)。因此傳統(tǒng)用車觀念總是比較看重車輛的皮實(shí)耐用和動(dòng)力承載性能，對(duì)車輛的安全性和舒適性關(guān)注較少。隨著各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，路況和作業(yè)環(huán)境不斷改善，自卸車用戶對(duì)產(chǎn)品的需求標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，特別是對(duì)車輛的安全性和舒適性需求也在逐步提高，并且將成為考量車輛性能的重要標(biāo)準(zhǔn)之一?！靶陆饎偟耐瞥稣菫榱隧槕?yīng)行業(yè)發(fā)展潮流，打造引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿車型，推動(dòng)行業(yè)不斷升級(jí)。”

　　熊偉銘表示，值得指出的是，新金剛采用全新POWERFORCE整車平臺(tái)，該平臺(tái)是上汽依維柯紅巖中外專家聯(lián)合IVECO全球研發(fā)中心，集成歐洲領(lǐng)先重卡設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)、不斷創(chuàng)新，打造的高效、安全、舒適的全新一代專屬自卸車平臺(tái)。它更好地滿足了重卡系統(tǒng)、高效的開發(fā)和生產(chǎn)現(xiàn)代化管理的要求，以全新的平臺(tái)式生產(chǎn)方式，模塊化整車管理，讓整車開發(fā)周期更短，速度更快，可靠性更高，可擴(kuò)展功能更強(qiáng)，具有技術(shù)領(lǐng)先、性能卓越、品質(zhì)可靠、堅(jiān)固耐用等諸多優(yōu)勢(shì)。

　　在此平臺(tái)上生產(chǎn)的新金剛，“在安全性、舒適性、動(dòng)力性、底盤以及優(yōu)化匹配等方面實(shí)現(xiàn)了全新升級(jí)，根據(jù)我們來(lái)自終端市場(chǎng)的信息反饋，此五大價(jià)值的提升基本實(shí)現(xiàn)了用戶理想自卸車的構(gòu)想，紅巖新金剛提出的創(chuàng)變自卸重卡新標(biāo)桿也正是基于此。”

　　超長(zhǎng)保修承諾，引領(lǐng)行業(yè)服務(wù)升級(jí)

　　除了產(chǎn)品性能，售后服務(wù)成為消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注的重點(diǎn)，熊偉銘坦言，“與乘用車市場(chǎng)相比，整個(gè)商用車市場(chǎng)的售后服務(wù)還顯得并不成熟，這難免帶來(lái)用戶價(jià)值的損失?！闭腔诖耍瑸榇_保用戶利益最大化，紅巖新金剛除了在產(chǎn)品方面不斷優(yōu)化創(chuàng)新外，在售后服務(wù)方面進(jìn)一步加大了保障力度。針對(duì)目前自卸車行業(yè)普遍實(shí)行的6個(gè)月6萬(wàn)公里保修承諾，紅巖新金剛上市時(shí)做出9個(gè)月6萬(wàn)公里的保修承諾。此外還將積極優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，力圖為用戶提供最及時(shí)、便捷的服務(wù)，確保用戶高出勤率和高效率，推動(dòng)自卸車乃至重卡領(lǐng)域的服務(wù)水平進(jìn)一步升級(jí)。

　　作為紅巖重磅打造的明星產(chǎn)品，新金剛是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高性能自卸車產(chǎn)品，將自卸車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升到了一個(gè)新的高度，不僅開啟了“上依紅”戰(zhàn)略發(fā)展的全新局面，而且為用戶帶來(lái)了全新的價(jià)值體驗(yàn)。對(duì)于新金剛的未來(lái)，熊偉銘顯得信心十足，他表示，“新金剛受到了經(jīng)銷商和用戶的極大關(guān)注和支持，目前為止，已經(jīng)簽訂15000臺(tái)訂單，”隨著新金剛上市宣傳力度的加大，知名度不斷提高，相信新金剛的品質(zhì)和質(zhì)量必將贏得越來(lái)越多的用戶青睞，我們也期待著這匹自卸車新銳的脫穎而出，為行業(yè)為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值，開啟自卸市場(chǎng)新篇章。