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　　年底前，車商沒有如愿等來熱銷，疲弱的需求令市場跌入冰點。昨天，全國乘聯(lián)公布了最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，10月份，優(yōu)惠政策退出的影響逐漸在全國車市發(fā)酵，乘用車銷量出現(xiàn)了今年以來最大幅度下跌，從各家車商的情況來看，自主品牌企業(yè)受傷最重，奇瑞、吉利等基本已被擠出全國車市銷量前十。

　　政策轉(zhuǎn)向車市大跌

　　車市沒有迎來“金九銀十”，卻遭遇滑鐵盧，今年車市前景堪憂。全國乘聯(lián)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份，全國車市共生產(chǎn)各類乘用車124.88萬輛，環(huán)比減少1.2%，同比增長5%，銷售各類乘用車111.13萬輛，環(huán)比下降12.9%，同比下降4.2%，車市出現(xiàn)了今年以來最大跌幅。面對市場低迷行情，車市庫存陡然增加，由于市場遠遠低于預期，10月份乘用車廠家提前進行了壓庫存操作，使生產(chǎn)數(shù)比零售數(shù)加出口多9萬多輛，出現(xiàn)了今年最大的月度庫存增量。

　　全國乘聯(lián)有關分析人士指出，節(jié)能汽車補貼優(yōu)惠政策的退出是造成車市驟然跌入冰點的最重要原因，除此以外，油價以及信貸等因素也使車市雪上加霜。從油價方面來看，國際油價近期又回升到90美元/桶以上，這對不少潛在車主構(gòu)成心理威脅，而在信貸方面，由于不少車主難以從銀行貸款購車，及時可以貸款，利率也相當高，從而影響乘用車銷量，造成了10月乘用車同比零售銷量出現(xiàn)今年以來最大幅度負增長。

　　隨著政策的轉(zhuǎn)向，近期車市下滑的勢頭或難以扭轉(zhuǎn)。有關分析人士指出，11月是國家和企事業(yè)單位以往買公務車的最高峰，由于今年國家的“三項經(jīng)費整頓”，年底用財政費用購買公車將減少，這將導致公車采購數(shù)量大幅下降；今年中小企業(yè)財務困難加劇，企業(yè)購車也會減少，負增長幅度可能還會增大。而隨著車市需求低迷，企業(yè)為完成全年計劃，很可能在11月增加壓庫存。

　　自主品牌受傷最重

　　車市銷量大幅跳水，自主品牌車商感受尤其明顯。全國乘聯(lián)有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份，國內(nèi)轎車銷量排行榜中，自主品牌車商銷聲匿跡，奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌車商從今年年中開始銷量大幅下降，并逐步從車市銷量前十中退出，自主品牌車商的市場占有率進一步下降。而面對市場低迷行情，一些合資企業(yè)的銷量不跌反漲，一些車型仍然要排隊購買。

　　有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，以自主品牌業(yè)務為主的比亞迪三季報顯示，公司前三季度盈利3.52億元，同比下滑85%；長安汽車第三季度營業(yè)收入為50.7億元，同比下滑18.6%，凈利潤虧損1.4億元，同比下降140%；江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等上市整車企業(yè)，第三季度凈利潤也是同比下滑了50%以上。有關分析人士指出，與合資企業(yè)相比，自主品牌的車型產(chǎn)業(yè)鏈還不完善，并集中于小排量轎車，隨著優(yōu)惠政策的退出，這部分車商面臨的壓力尤其巨大。

　　“車市的高速增長已經(jīng)對社會造成了嚴重的壓力，因此，從近期來看，車市政策仍然繼續(xù)偏緊?！睒I(yè)內(nèi)有關分析人士指出，目前，國內(nèi)很多大中型城市出現(xiàn)經(jīng)常性堵車，空氣質(zhì)量明顯下降，汽車發(fā)展超過道路的發(fā)展速度，因此限制車市發(fā)展將成為未來相當長的一段時間，汽車行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。