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　　福田汽車從未掩飾過(guò)自己的雄心，無(wú)論是商用車還是乘用車業(yè)務(wù)，無(wú)論是中國(guó)還是全球市場(chǎng)，其都以獨(dú)特的方法和節(jié)奏，迅猛切入。

　　大中型客車NO.1

　　2011年9月28日，隨著福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠在佛山南海市投產(chǎn)儀式的落幕，福田汽車客車業(yè)務(wù)“一個(gè)中心，兩個(gè)基地”的布局完成。南海工廠的投產(chǎn)，無(wú)異于為福田客車目前吃緊的產(chǎn)能注入了強(qiáng)大的新鮮“血液”，使其進(jìn)一步增強(qiáng)了獲取新訂單的能力。儀式現(xiàn)場(chǎng)，福田汽車與廣州新穗巴士有限公司簽訂了采購(gòu)插電式增程電動(dòng)城市客車采購(gòu)意向合同，為南海工廠的戰(zhàn)略意義做下最具深意的注腳。

　　值得注意的還有，就在儀式舉行的幾日前，福田客車品牌的中文最終確定由“歐V”改為“歐輝”。這次更名并不高調(diào)，福田汽車只是召集了較為熟悉的少數(shù)幾家媒體。專訪中，福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，歐V原意是取自勝利的英文“Victory”，但是這很容易被人理解為歐五，而且隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，歐五并不能代表最先進(jìn)的排放水平。從品牌發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，更名為“歐輝”，發(fā)音與原來(lái)的相似，不但能最大程度保存原有品牌資產(chǎn)，還與福田汽車鉆石的新品牌標(biāo)識(shí)呼應(yīng)，并含有“輝煌”的良好寓意。

　　通過(guò)確立新的中文品牌，以及未來(lái)北京、南海，一南一北兩個(gè)工廠的呼應(yīng)與協(xié)調(diào)，福田汽車對(duì)客車市場(chǎng)的“圖謀”已經(jīng)有了現(xiàn)實(shí)版本的落腳。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的華南市場(chǎng)，盡管活躍著“一通三龍”等行業(yè)龍頭的身影，但是鮮見(jiàn)真正有實(shí)力的大牌客車制造基地。福田汽車將客車制造至于南海這一華南市場(chǎng)腹地，顯然并不是為了貼近客戶如此簡(jiǎn)單，它已經(jīng)不再甘愿跟隨在“一通三龍”后亦步亦趨。

　　按照福田汽車的規(guī)劃，福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠規(guī)劃產(chǎn)能為2萬(wàn)輛/年。該工廠以高端全承載新能源客車為主、兼顧中檔全承載客車，全面建成并投產(chǎn)的福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠將進(jìn)一步加快推進(jìn)福田中、高檔客車市場(chǎng)布局，為擴(kuò)大和提升福田歐輝新能源客車市場(chǎng)份額與福田汽車品牌影響力奠定基礎(chǔ)。

　　“由于單輛大中型客車尤其是新能源客車產(chǎn)值較大，歐輝事業(yè)部廣東工廠完全投產(chǎn)后，最終形成的產(chǎn)值將超過(guò)100億元，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)百億元，成為廣東省規(guī)模最大的大中型客車生產(chǎn)企業(yè)，也將成為全國(guó)最大的客車生產(chǎn)企業(yè)之一。” 福田汽車集團(tuán)總經(jīng)理助理、福田歐V客車公司黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理李洪俊表示，福田歐輝事業(yè)部廣東工廠投產(chǎn)后，福田歐輝客車南北工廠的將形成年產(chǎn)3萬(wàn)輛大中型客車的產(chǎn)能，成為中國(guó)最大、科技水平最為先進(jìn)的客車生產(chǎn)企業(yè)之一。到2020年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超過(guò)6萬(wàn)輛，形成世界級(jí)客車品牌的戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力。

　　從跟隨到引領(lǐng)

　　2011年履新的福田集團(tuán)副總裁、福田汽車北京新能源客車有限公司總經(jīng)理葉照友，在各種場(chǎng)合并不掩飾其對(duì)歐輝客車科技含量的推崇。在這個(gè)技術(shù)決定競(jìng)爭(zhēng)話語(yǔ)權(quán)的時(shí)代，“科技含量”這一要素并不僅僅具有一呼百應(yīng)的前端示范效果，而且對(duì)于未來(lái)的發(fā)展格局有舉足輕重的影響力。

　　“福田汽車一直將科技當(dāng)作最重要的投入，我們有數(shù)百位海歸博士，以及全天候的模擬實(shí)驗(yàn)室。在客車領(lǐng)域，我們的輕量化做得非常好，這是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心技術(shù)之一”。葉照友表示，福田汽車是一個(gè)非常踏實(shí)的企業(yè)，不但擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全承載技術(shù)，且受益于與歐曼重卡通用的底盤，產(chǎn)品耐用性很高，零部件的通用性很高。從另一角度來(lái)解讀，可以說(shuō)福田客車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造模塊化操作程度很高，為此形成的成本、銷售、服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域的潛在優(yōu)勢(shì)，不容小覷。

　　“福田客車已經(jīng)走向了從行業(yè)跟隨到行業(yè)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)變階段”，福田汽車北京新能源客車分公司副總經(jīng)理周子山說(shuō)，“南海工廠建成后，福田汽車將形成3萬(wàn)輛大型客車的生產(chǎn)規(guī)模，在產(chǎn)品質(zhì)量、交付期限、服務(wù)能力等方面大大提升?！碑a(chǎn)能的提升是一個(gè)方面，更重要的恐怕是福田汽車對(duì)經(jīng)營(yíng)自己在客車市場(chǎng)“核心競(jìng)爭(zhēng)力”的深謀遠(yuǎn)略。

　　作為全球產(chǎn)量第一的商用車企業(yè)，福田汽車試圖在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)打造自己的舞臺(tái)，并以濃烈的福田特色相隨。“新能源”即是其在客車領(lǐng)域打出的一張“王牌”。作為客車行業(yè)的新軍，福田汽車在短短幾年間，迅速切入新能源客車領(lǐng)域，先后斬獲北京、廣州等市場(chǎng)多張大單，并擁有了部分關(guān)鍵技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，穩(wěn)穩(wěn)坐上新能源客車批量商業(yè)應(yīng)用的頭一把交椅，為它奠定下一步發(fā)展的良好基礎(chǔ)之余，更使它可以從容地轉(zhuǎn)身，繼續(xù)深探傳統(tǒng)客車領(lǐng)域，以高端、高科技、高性價(jià)比等品牌特點(diǎn)“拉攏”市場(chǎng)上已有的、對(duì)其充滿好感的客戶。

　　實(shí)際上，福田歐輝客車事業(yè)部正在推進(jìn)的、一系列提高內(nèi)部管理效率、加強(qiáng)客戶支持力度、推進(jìn)信息系統(tǒng)應(yīng)用的工作，正得到更為有力的實(shí)施和執(zhí)行，由此，實(shí)現(xiàn)福田客車業(yè)務(wù)的模塊化、平臺(tái)化，提高產(chǎn)品可靠性和訂單響應(yīng)速度?！跋嘈盼磥?lái)的福田競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提高，希望你們能在繼續(xù)支持福田客車的同時(shí)，給福田客車業(yè)務(wù)更多耐心”，葉照友在客戶座談會(huì)上誠(chéng)懇地請(qǐng)求終端用戶對(duì)福田汽車持以信心。同時(shí)，來(lái)自諸多最終客戶，如廣州一汽巴士、長(zhǎng)沙紅光巴士的負(fù)責(zé)人在溝通中所表達(dá)的反饋，也使福田客車業(yè)務(wù)的決策層對(duì)歐輝客車寄予了更高信的心與期待。