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是爭享盛宴？還是搶食殘羹？擺在中國道路運(yùn)輸企業(yè)面前的這個(gè)問題看似容易回答，但做起來并不輕松。近年來，隨著我國鐵路網(wǎng)的不斷完善、民航及支線航班的大力發(fā)展，道路運(yùn)輸企業(yè)的生存空間也在逐漸被擠壓著，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)上的超長班線、與高鐵、動(dòng)車平行的公路客運(yùn)線路幾乎“全軍覆沒”。正可謂“窮則思變，困則創(chuàng)新”，淮北市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司（以下簡稱“淮北汽運(yùn)”）通過幾年的大膽嘗試，創(chuàng)新地走出了一條屬于自己的品牌發(fā)展之路，在江淮大地塑造了一個(gè)又一個(gè)的“黃金走廊”。為了揭開“黃金走廊”背后的奧秘，中國客車網(wǎng)深入淮北汽運(yùn)，從車輛選擇、運(yùn)營管理到品牌塑造方面專訪了其副總經(jīng)理張曉。
淮北汽運(yùn)是國有控股的道路二級(jí)資質(zhì)企業(yè)，擁用各類營運(yùn)車輛1200輛，其中大中型公路客車520輛，線路經(jīng)營范圍輻射周邊地區(qū)及京、魯、豫、鄂、蘇、浙、滬粵等省份，長途線路覆蓋到珠三角和長三角等地?；幢逼\(yùn)旗下的"淮汽物流"、"淮汽快修"、"迅捷高客"、“汽運(yùn)駕培”等服務(wù)品牌遍布江淮大地。
“安全”成就淮汽夢(mèng)
據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)顯示，2010年全國共發(fā)生人員傷亡的安全事故219521起，65225人死亡，254075人受傷，其中一次性死亡5人以上的事故269起，10人以上的34起，其中公路營運(yùn)客車就占據(jù)了17起；2011年以來，營運(yùn)客車發(fā)生的群死群傷事故也是屢見報(bào)端?！耙淮螄?yán)重的交通事故帶給我們的不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的損失，還會(huì)讓我們失去旅客的信任。一旦乘客對(duì)道路客運(yùn)失去信任，我們面對(duì)的將是空蕩蕩絕塵而去的身影”張曉副總經(jīng)理由衷地說。
中通領(lǐng)航淮北汽運(yùn)
的確如此，客車技術(shù)工藝、車輛舒適度、經(jīng)濟(jì)性方面的提升，刺激了道路客運(yùn)行業(yè)的快速前行，然而，快速發(fā)展的背后也讓一些企業(yè)在細(xì)化管理方面存在漏洞?！肮房瓦\(yùn)行業(yè)其實(shí)是一個(gè)‘風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)’，微小的失誤、細(xì)小的疏忽都有可能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，為此我們必須用更精確的管理技巧和更嚴(yán)格的安全意識(shí)來保證安全，因?yàn)榘踩堑缆沸袠I(yè)‘高壓線’，也是我們發(fā)展的‘安全帶’”在采訪中，張曉副總多次向記者提到這一觀點(diǎn)。
為了保證運(yùn)營安全，淮北汽運(yùn)從車輛采購、運(yùn)營管理到安全意識(shí)培訓(xùn)等方面形成了自己一套完整的管理體系。在該體系中，淮北汽運(yùn)首先明確提出了車輛采購必須把安全放在第一位，為此他們選擇與國內(nèi)知名的客車品牌合作；其次，淮北汽運(yùn)提升機(jī)務(wù)管理工作在公司管理中的地位，全面保證車輛采購、運(yùn)營和后期維護(hù)的一體化。推行精細(xì)化管理，大力推廣新形勢(shì)下的創(chuàng)新發(fā)展，充分利用“經(jīng)濟(jì)杠桿”調(diào)節(jié)員工積極性，做好主動(dòng)安全；第三，全面引進(jìn)GPS和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，從源頭強(qiáng)化車輛運(yùn)營的安全管理，強(qiáng)化運(yùn)管過程的監(jiān)督和懲罰。
思變創(chuàng)新“謀”發(fā)展
有了安全的保障，淮北汽運(yùn)在激烈的市場競爭中沒有讓乘客失去信心，但面對(duì)汽車還是火車的選擇時(shí)，不少乘客卻開始猶豫，畢竟火車票價(jià)低。面對(duì)現(xiàn)狀，淮北汽運(yùn)通過一系列創(chuàng)新成功演繹了從價(jià)格到價(jià)值的轉(zhuǎn)變，同時(shí)也鑄就了自己的品牌。
以淮北到合肥為例，全程450公里，從淮北始發(fā)的火車就有5列，分別是K70/67、K8359、K8409、K8413、K8439，其中空調(diào)車票價(jià)42元、普通車24元。面對(duì)這樣的情況，大多數(shù)人或許認(rèn)為這個(gè)線路肯定徹底沒戲了，然而淮北汽運(yùn)卻不這么認(rèn)為，他們通過大量的市場走訪發(fā)現(xiàn)，這五輛車運(yùn)營時(shí)間都在6個(gè)小時(shí)左右，乘客以民工和學(xué)生為主，加上衛(wèi)生條件差，商務(wù)人士一般不愿意乘坐。為此，淮北汽運(yùn)大膽創(chuàng)新，引進(jìn)一批高端客車、安裝商務(wù)高端座椅，票價(jià)定位79元，每天定時(shí)發(fā)車，快速直達(dá)。
為了保障經(jīng)營效益，淮北汽運(yùn)與對(duì)開城市的兄弟企業(yè)積極協(xié)商，根據(jù)客源情況和線路情況擬定了雙方各10班的對(duì)開模式，不僅大幅度減少了重復(fù)發(fā)車、還從根本上解決了同行之間的惡性競爭。
經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前的淮北汽運(yùn)除了淮北直達(dá)合肥的商務(wù)班線外，在淮北到徐州、淮北到宿州等地都開辟了相關(guān)線路，并堅(jiān)持“一車一線路”的運(yùn)營模式，打造了真正屬于自己的“黃金走廊”。
品牌騰飛“三級(jí)跳”
憑借對(duì)安全的堅(jiān)守，加上獨(dú)特的差異化發(fā)展之路，如今的淮北汽運(yùn)已經(jīng)在江淮大地鑄就了自己的品牌之花，光耀鄉(xiāng)里、熠熠生輝?；厥谆幢逼\(yùn)的品牌建設(shè)之路，我們似乎可以從其選擇中通客車、管理中通客車為例看出其成功的奧秘。
淮北汽運(yùn)坐落在秀麗的相山腳下，是伴隨淮北這個(gè)能源城市應(yīng)運(yùn)而生的企業(yè)。早在上世紀(jì)80年代，在改革春風(fēng)的沐浴下，人們的思想慢慢解放，出去闖闖的沖動(dòng)也在萌發(fā)。為了順應(yīng)大勢(shì)，淮北汽運(yùn)準(zhǔn)備采購一批客車跑長線運(yùn)輸，主發(fā)北京、上海、廣州、深圳等地。經(jīng)過考察，1990年第一次采購當(dāng)時(shí)的聊客東岳（中通前身）662型客車15輛，投放上述線路。淮北汽運(yùn)的管理有方加上中通產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，東岳662順利完成了一次次的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。
正是因?yàn)榈谝淮巍霸囁钡某晒Γ幢逼\(yùn)加大了發(fā)展的步伐，同時(shí)也對(duì)中通卓越的安全性能大加贊揚(yáng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，時(shí)光的巨輪把淮北汽運(yùn)推向了1996-2007年的“百花齊放”期，這個(gè)時(shí)期由于人們出行的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于道路運(yùn)輸企業(yè)的承運(yùn)能力?！皰炜俊苯?jīng)營也隨之應(yīng)運(yùn)而生，淮北汽運(yùn)也步入了事業(yè)發(fā)展的“第二春”。由于掛靠經(jīng)營的車輛采購由掛靠車主決定，淮北汽運(yùn)的客車品牌也是五花八門，但中通卓越的安全性、節(jié)能性和穩(wěn)定性深受掛靠車主的認(rèn)可，在其內(nèi)部也產(chǎn)生了良好的口碑效應(yīng)。
經(jīng)過十年的發(fā)展，掛靠經(jīng)營為我國客運(yùn)行業(yè)做出卓越貢獻(xiàn)的同時(shí)，也暴露了諸多問題，其中最為嚴(yán)重的就是“安全”問題。為此，淮北汽運(yùn)集團(tuán)順應(yīng)大勢(shì)，積極推進(jìn)國家提出的“公司化”、“集約化”發(fā)展之路，大力推行公司化改造，走品牌化發(fā)展之路。
首先，淮北汽運(yùn)嚴(yán)格把控車輛采購關(guān)，把安全作為采購的“高壓線”，絕對(duì)不能因?yàn)榻?jīng)濟(jì)效益影響了安全；其次，創(chuàng)新發(fā)展市區(qū)公交、城際線路、城鎮(zhèn)班線等；再次，大力推行品牌線路，如引進(jìn)中通LCK6129系列產(chǎn)品投放到“黃金走廊”線路；最后，深化管理，打造了迅捷高客等品牌。
回首淮北汽運(yùn)的成長歷程，有太多的經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)和思考。從他們恪守“安全”高壓線到選擇中通等知名品牌，成就了“1+1>2”的品牌疊加，從他們窮則思變謀發(fā)展到今天閃耀江淮大地，淮北汽運(yùn)的每一步都是那么穩(wěn)健有力。
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