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國產(chǎn)車增速放緩勢頭終于傳遞到進口車市場。日前，中國進口汽車貿(mào)易有限公司市場營銷部經(jīng)理王存向記者透露，自今年三季度以來，進口車三大車型一改上半年全面增長態(tài)勢，進口轎車增速回落到個位數(shù)水平。
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年SUV、轎車和MPV的同比增速還均保持在30%以上，呈現(xiàn)出齊頭并進的發(fā)展勢頭；進入第三季度以后，SUV、轎車和MPV的同比增速便出現(xiàn)了極大的反差。其中，SUV和MPV車型繼續(xù)以同比40%以上的增長態(tài)勢高歌猛進，而進口轎車的同比增幅卻直線下滑至7%。
“這主要是由于一些進口車型國產(chǎn)化導致的結(jié)果。”王存告訴記者，自奔馳E級和寶馬3系等轎車國產(chǎn)化后，產(chǎn)能大幅提高，影響了三季度轎車市場的進口量，同時豪華車市場在三季度呈現(xiàn)出的增速回落態(tài)勢也對進口車市場有所影響。
以9月為例，寶馬中國市場銷量同比增長21%，這一增幅不及寶馬前9月46%增幅的一半；而奔馳乘用車9月在華銷量同樣呈現(xiàn)出放緩勢頭，同比12.7%的增長幅度，比前9月32.8%的增幅下降了近兩成。
銷量增速放緩，使得進口車市場庫存自二季度受日本地震影響有所下調(diào)后，又再次升高，庫存壓力自今年3月后出現(xiàn)高位后再次抬頭。為了拉動銷售，進口車市場成交價格優(yōu)惠幅度進一步擴大。
據(jù)中進汽貿(mào)對進口車終端市場價格監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，自6月起，進口車價格的優(yōu)惠幅度就超過了年初基點，8月之后，進口車整體終端優(yōu)惠指數(shù)為-0.63，環(huán)比下降0.28，優(yōu)惠幅度進一步加大。其中，大眾輝騰優(yōu)惠幅度達到12萬元，成為進口車中降價幅度最高車型。
不過，一路高歌猛進的高端進口SUV市場卻仍在加價銷售的游戲中不亦樂乎。寶馬X5加價5萬元、奧迪Q5加價6萬、保時捷卡宴加價20萬、路虎攬勝加價35萬元……在此起彼伏的加價聲中，進口SUV市場卻依然在增速回落的8月，保持著同比38%，環(huán)比10%的高速增長勢頭。
在近期由新浪汽車、中進汽貿(mào)主辦的“進口車風云榜”上，排名前十的進口車型中，SUV車型占據(jù)6席，近62.7%的消費者在相關調(diào)查中認為，未來最火爆的進口車細分市場將集中在SUV領域。
豪華車企顯然也意識到了中國市場對進口SUV車型的旺盛需求。除了奔馳、寶馬、奧迪德系三強加大開拓力度，導入多款新車型外，斯巴魯、大眾、雷諾、英菲尼迪、三菱等眾多國外廠商也紛紛引進SUV車型，并取得不俗戰(zhàn)績。
據(jù)中進汽貿(mào)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，奧迪、路虎、雷諾、沃爾沃、保時捷、凱迪拉克6個品牌的同比增速均超過50%；寶馬、奧迪、起亞、雷諾、沃爾沃、保時捷、凱迪拉克7個品牌的前三季度進口量均超過2010年全年進口量。
國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明認為，未來若干年內(nèi)，我國豪華車市場的潛在增長速度仍將保持較高水平，而隨著豪車消費者中年輕白領、專業(yè)人士群體比例的不斷上升，入門級、個性化的車型將成為未來豪華車市場的增長主力。
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