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10月20日在308車型正式上市之后，東風(fēng)標(biāo)致并未放棄307，而是采取了同堂銷售的辦法，這樣，東風(fēng)標(biāo)致在中級(jí)車這個(gè)市場區(qū)間就擁有了307、308和408三款車型，豐富了產(chǎn)品布局。雷新透露，兩廂版308暫時(shí)并不在國產(chǎn)計(jì)劃之內(nèi)。
東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理雷新接受采訪
根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致的計(jì)劃，308車型在明年的預(yù)期銷售目標(biāo)是6萬輛。但東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理雷新卻對(duì)這款車型給予了更高的期望，“等308車型進(jìn)入市場成熟期的時(shí)候，我們期望它能達(dá)到10萬輛的年銷量?！?/FONT>
盡管東風(fēng)標(biāo)致對(duì)于308給予了很高的期望，但是308的動(dòng)力總成仍沿用307的動(dòng)力系統(tǒng)，車長、軸距也與307一致。這一點(diǎn)也是被媒體們一致詬病的地方。
雷新解釋說：“中國市場與歐洲市場的需求不一樣，配備最先進(jìn)的技術(shù)是我們的追求，但只是向往。成本是一個(gè)問題，而目前308配備的動(dòng)力總成更符合中國消費(fèi)者的實(shí)際需求?！?/FONT>
不過，目前市場上，配備更多先進(jìn)技術(shù)如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙離合變速器的大眾品牌車型似乎更加受到消費(fèi)者的青睞。
根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致的規(guī)劃，308將成為東風(fēng)標(biāo)致中級(jí)車的核心，408代表更高端的細(xì)分市場，而307車型也不會(huì)停產(chǎn)，將作為東風(fēng)標(biāo)致渠道下沉的重要車型，主打二三線市場。
“307將作為經(jīng)典傳承的車型，主要在二三線市場來投放，因?yàn)檫@些市場更追求一種經(jīng)典、可靠的車型?！?/FONT>
兩代同堂銷售的車型在國內(nèi)并不鮮見，北京現(xiàn)代悅動(dòng)和伊蘭特的組合一直是其銷量的主要支撐，一汽豐田卡羅拉和花冠的組合也曾創(chuàng)下不俗的成績，這些車型的共同特點(diǎn)都是家轎型的中級(jí)車產(chǎn)品。
307和308的組合是否能夠完全復(fù)制這一模式的成功，還需要市場的檢驗(yàn)。
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