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在限購政策出臺后，京城車商紛紛將目光轉(zhuǎn)向不受牌照限制的以舊換新上，不斷推出各種活動刺激消費(fèi)者賣舊買新。
度過了冷清的上半年，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，京城車市新舊車交易三季度環(huán)比二季度分別提高了25%和33.6%。亞運(yùn)村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）副總經(jīng)理顏景輝表示，這種溫和上升的銷售態(tài)勢為北京新車的理性發(fā)展和二手車市場的逐步成熟奠定了基礎(chǔ)。
特別值得關(guān)注的是，北京年初實(shí)施的限購政策及8月出臺的老舊機(jī)動車淘汰更新《方案》推動了新舊車市場資源的較快融合，加速了新舊車營銷模式的變革。眼下北京汽車保有量近500萬輛，其中8年以上老舊機(jī)動車占26%，近130萬輛。顏景輝稱，以舊促新是今年北京車市的主旋律，且今后60%以上的新車銷售將依賴于更新置換需求?！案轮脫Q成為新車廠商提高新車銷售，增加新車存量資源，獲取企業(yè)效益的重要營銷渠道?！鳖伨拜x說。
置換消費(fèi)升級明顯
更新置換政策促進(jìn)了新舊車市場的業(yè)務(wù)增長，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京經(jīng)銷商9月份新車銷售中更新置換車輛的比例占到了總銷量的40%-60%，比二季度提高了三到四成。一個(gè)明顯的現(xiàn)象是，置換消費(fèi)升級明顯，多數(shù)以舊換新的消費(fèi)者青睞合資品牌。亞市統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 75%的置換客戶選擇購買合資品牌車型，這個(gè)比例較去年同期提高了8.3%。
亞市9月份消費(fèi)者調(diào)查顯示，45%的老舊機(jī)動車車主置換新車選擇售價(jià)在10萬-15萬元的經(jīng)濟(jì)車型。這相對于其置換掉的手中的老舊車型而言，可謂是消費(fèi)上的升級。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，京城車市9月份1.7-2.5L排量車型銷量增長了26%；SUV車型銷量也從去年占總銷量的31%提升到了今年的近40%。
車市發(fā)展溫?zé)崞椒€(wěn)
走訪車市不難發(fā)現(xiàn)，三季度是北京實(shí)施新政后“政策車市”體現(xiàn)最明顯的季度，節(jié)能補(bǔ)貼政策臨限效應(yīng)與老舊機(jī)動車淘汰更新利好因素共同作用，持續(xù)拉動了三季度新舊車銷售，新車銷售呈現(xiàn)環(huán)比平穩(wěn)小幅增長，逐漸步入新政常態(tài)。
但是，受限牌政策的影響，北京汽車市場淡旺季愈加不明顯，淡季不淡，旺季不旺。顏景輝稱，小幅波動、溫?zé)崞椒€(wěn)將是今后京城車市的主要特征。
據(jù)悉，截至9月末，北京申請搖號購車人數(shù)較7月份增加了近8萬人，指標(biāo)中簽率由35：1降低到37：1，“中簽未用”指標(biāo)次月回池，使配置指標(biāo)資源小幅增加。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，雖然前兩批中簽釋放率好于預(yù)期，但總體水平與市場期望仍有差距，中簽者等待觀望現(xiàn)象仍然普遍。不過顏景輝認(rèn)為，面對緊俏熱銷車型供不應(yīng)求狀況，以及前三批中簽消費(fèi)者釋放的示范作用，配置指標(biāo)消費(fèi)者一味猶豫等待的購車行為將有所調(diào)整，而這些變化都將使得京城車市表現(xiàn)更趨平穩(wěn)。
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10月京城車市將現(xiàn)負(fù)增長
[NextPage]市場人士普遍表示，在經(jīng)歷了較火爆的9月后，10月京城車市很可能出現(xiàn)負(fù)增長。顏景輝稱，今年京城車市“銀十”恐難出現(xiàn)，“10月新車銷售同比、環(huán)比預(yù)計(jì)會出現(xiàn)雙負(fù)增長”。顏景輝說。
顏景輝稱，10月上半月為傳統(tǒng)的國慶節(jié)后市場消費(fèi)積累期，而且節(jié)能補(bǔ)貼政策調(diào)整使原來的受惠車型優(yōu)惠收縮了3000元以上，因此對消費(fèi)者的吸引也有限。
顏景輝同時(shí)指出，搖號中簽的配置指標(biāo)消費(fèi)者因不享受政府及企業(yè)淘汰更新補(bǔ)貼獎勵，也不會搶著在本月購車，因此10月很難出現(xiàn)銷售小高峰。
此外，不少專家認(rèn)為，節(jié)能補(bǔ)貼政策的調(diào)整影響著四季度車市銷售，今年汽車廠商全年完成預(yù)期銷售目標(biāo)的難度較大。
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