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日前，福田歐曼GTL正式下線，這是福田汽車生產(chǎn)的第500萬輛汽車，也是福田歐曼為迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)推出的新車型。
福田汽車副總經(jīng)理、歐曼總經(jīng)理吳越俊表示：“歐曼GTL是公司以出口歐美市場(chǎng)為標(biāo)準(zhǔn)打造的車型，采用先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)和匹配理念降低油耗，能夠達(dá)到國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級(jí)到國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的潛力。該車應(yīng)用創(chuàng)新性能量回收再利用技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的熱量進(jìn)行回收再利用，既減少排放和能量消耗，還可降低5%的油耗。此外，用戶也可選擇油電混合車型，配合電力輔助驅(qū)動(dòng)，可降低油耗30%以上?！?/FONT>
與此同時(shí)，記者還獲悉，除了福田歐曼，上汽依維柯紅巖和江淮汽車都有意在近期推出新品。今年市場(chǎng)走勢(shì)幾成定局，重卡企業(yè)推出新品意欲何為？是為扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)低迷的局面嗎？
多數(shù)企業(yè)出新品
據(jù)記者了解，江淮汽車可能在近期推出中體車型，主要目的是完善江淮重卡的產(chǎn)品體系。而上汽依維柯紅巖的Classic中檔重卡也即將上市。在這兩家重卡企業(yè)之外，中國(guó)重汽、北奔重卡等也在積極準(zhǔn)備。
“即將上市的Classic重卡是一個(gè)全新的技術(shù)平臺(tái)，與現(xiàn)階段的重卡新產(chǎn)品相比，概念完全不同?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自從與依維柯合資以后，公司一直在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系，目的就是更貼近市場(chǎng)，迎合市場(chǎng)需求。
“9月，我們的中體重卡將會(huì)上市。”江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，江淮重卡譜系中沒有中體車型，只有寬體和窄體車型。“所以，9月上市的重卡中體車主要是豐富產(chǎn)品體系。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人分析道：“嚴(yán)格意義上說，該款車型并不是新產(chǎn)品，造型沒有太大變化，與格爾發(fā)重卡也同屬一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。但從產(chǎn)品譜系上看，則屬于一款新產(chǎn)品。”
另據(jù)了解，北奔重卡將于下半年推出輕量化重卡，中國(guó)重汽也計(jì)劃在明年推出與德國(guó)曼合作開發(fā)的一款重卡新品。
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