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我們需要的到底是形式上的小排量還是本質(zhì)上的節(jié)能降耗，在發(fā)展汽車工業(yè)和降低碳排放的雙命題下除了新能源車我們還能做點(diǎn)什么?作為《我們需要什么樣的汽車》第一期采訪對(duì)象，東風(fēng)本田新晉中方掌門陳斌波對(duì)當(dāng)下及未來中國市場所需產(chǎn)品的思考和認(rèn)識(shí)，引人深思。2013年前要引進(jìn)6款產(chǎn)品，自主品牌進(jìn)軍A級(jí)車市，產(chǎn)品定位于個(gè)性與競爭力，東風(fēng)本田要做“中國的斯巴魯”，本次對(duì)話中，履新來首次與媒體系統(tǒng)探討東風(fēng)本田發(fā)展問題的陳斌波，也讓記者看到了一個(gè)深省其身而目光高遠(yuǎn)的全新東風(fēng)本田。
運(yùn)動(dòng)型車是未來主流
80后開車還需加寬加長?
今年上半年，東風(fēng)本田銷售汽車12.8萬輛，同比增長41.5%，相比25%的轎車行業(yè)增幅，東風(fēng)本田無疑是領(lǐng)跑者之一。對(duì)于這樣的成績，陳斌波平靜表示，上半年東本的銷量是在意料之中。今年上半年，CR-V累計(jì)銷售63613輛，4次刷新國內(nèi)SUV銷量記錄，而CIVIC也以54104輛的銷量繼續(xù)鞏固了其在1.8L市場的領(lǐng)軍地位。
基于對(duì)自身產(chǎn)品的旺銷信心，陳斌波從容看待下半年車市：“現(xiàn)在來看，24萬輛的年銷售目標(biāo)達(dá)成已不是問題，我們現(xiàn)在要考慮的只是要超過多少?！?/P>
今年上半年，東風(fēng)本田另一產(chǎn)品思鉑睿共銷售10313輛，這款當(dāng)初曾被寄予厚望的高端戰(zhàn)略產(chǎn)品半年銷量僅僅過萬，對(duì)此陳斌波沒有任何沮喪，反而神情輕松。“實(shí)際上我對(duì)思鉑睿今年的表現(xiàn)是滿意的，你會(huì)看到它的銷量每個(gè)月都在提升。”作為一款中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，思鉑睿從一上市就備受爭議，而這爭議無非就是對(duì)其銷量的預(yù)期。對(duì)此陳斌波表示，思鉑睿切入的是一個(gè)成長型的細(xì)分市場，對(duì)它東本有信心也有耐心。去年9至12月，思鉑睿一共銷售了3500多輛，卻在經(jīng)銷商那里留下了近8000輛的庫存，今年，隨著營銷策略的調(diào)整，思鉑睿的終端月銷量由當(dāng)初的1300輛左右逐步攀升到現(xiàn)在的2000輛左右，龐大的庫存逐漸緩解，這不能不說已是一個(gè)良好的進(jìn)步。陳斌波認(rèn)為，中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車未來一定會(huì)成為市場主流，而當(dāng)下的國內(nèi)中高級(jí)車市是處于一個(gè)加長加寬的時(shí)代，“現(xiàn)在是60、70年代的人在開著車，他們開的是天籟、雅閣和凱美瑞，但是在美國和歐洲車市，運(yùn)動(dòng)型轎車已經(jīng)成為市場的主角，中國的未來是80年代的車主，他們對(duì)汽車的要求不會(huì)和上一代人一樣?！标惐蟛◤?qiáng)調(diào)，思鉑睿這幾年就是要保持其在市場的存在，未來才是其真正發(fā)展的舞臺(tái)。
6款車型支撐50萬輛
自主品牌首推A級(jí)車
作為當(dāng)年東風(fēng)本田合資項(xiàng)目的簽約籌備人之一，今天的中方掌門人，陳斌波對(duì)于東風(fēng)本田的現(xiàn)狀有著清醒的認(rèn)識(shí)?！皷|風(fēng)本田是一個(gè)優(yōu)勢非常明顯的企業(yè)。”陳斌波說。但與其優(yōu)勢一樣，東風(fēng)本田市場短板同樣明顯。產(chǎn)品線短就是東本一個(gè)無法回避的軟肋，“小市場大份額，它更適合于某一時(shí)期的市場策略，而不應(yīng)該是一個(gè)汽車企業(yè)的長期戰(zhàn)略，”而過短的產(chǎn)品線也會(huì)在市場中慢慢面臨越來越沉重的壓力。在陳斌波的眼中，東本有4大問題需要面對(duì)。東本最為倚重的SUV市場，如今競爭對(duì)手越來越多，如何應(yīng)對(duì);未來3年，東本將實(shí)現(xiàn)40到50萬輛的產(chǎn)能，非強(qiáng)有力的新品不足以支撐;東本營銷起步晚，營銷人員的儲(chǔ)備是東本的重要課題;自主研發(fā)方面，能否更快更好提供中國市場需要的產(chǎn)品。
對(duì)于產(chǎn)品規(guī)劃，陳斌波看好三大市場。一是SUV，“SUV目前在國內(nèi)車市份額已占到10%，而中高級(jí)車也才12%，事實(shí)上，這已經(jīng)不再是一個(gè)小市場?！标惐蟛ㄖ赋?，隨著更多競品的加入和消費(fèi)需求的增加，SUV產(chǎn)品未來3年左右在中國的市場份額有望達(dá)到15%～20%，成為僅次于A級(jí)和A0級(jí)車市的第三大市場。而且SUV還會(huì)向上和向下發(fā)展，形成大型SUV、中型SUV、小型SUV各自發(fā)展的格局。
二是MPV，目前中國車市已進(jìn)入個(gè)性化時(shí)代，MPV市場增長同樣很快。三是中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型車，即思鉑睿這個(gè)類型。“中國的車市其實(shí)和美國車市很像，在美國，MPV和SUV還有中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型車占據(jù)的車市份額都很大，SUV甚至占到了20%，而在中國離這個(gè)數(shù)字還有10個(gè)點(diǎn)的發(fā)展空間?！?陳斌波告訴記者，未來3年內(nèi)，在第二工廠投產(chǎn)之前，東風(fēng)本田將基本形成6款車的格局，這其中，上述三大市場的產(chǎn)品都有可能被引進(jìn)。而在自主品牌上，東本小排量車的短板將被彌補(bǔ)，“我們的第一款自主品牌產(chǎn)品希望還是A級(jí)車，A0級(jí)車將是未來的考慮”。
陳斌波很清楚，相比豐田日產(chǎn)這些日系同門，本田的產(chǎn)品線本來就短，在A0級(jí)車型已經(jīng)分配給廣汽本田后，本田留給東風(fēng)本田的產(chǎn)品其實(shí)并不多。但車型少絕非就意味著銷量少，東本依然要在這些有限的產(chǎn)品里找到屬于自己的定
