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今年63歲的房松打從上世紀(jì)70年代末一進廠就開始做業(yè)務(wù),一干就是30年。30年來,房松經(jīng)歷過江淮最困難的時期,也鑒證了江淮的輝煌時刻。工作期間,他經(jīng)歷過十任負(fù)責(zé)銷售的副廠長,還曾創(chuàng)造了至今無人可及的年銷售3萬臺底盤的記錄。如今這樣一位年逾花甲的老人,提起江淮,除了深深的眷戀之情,更多的,是對江淮由小變大,由弱變強的難忘記憶。
與巨人同行
提起工作中的難忘經(jīng)歷,房松給記者講了個小故事。“那時候江淮底盤剛剛成立,我們受邀到四川客車廠參觀6米客車改裝成果展示。當(dāng)時的南京汽車底盤(以下簡稱“南汽”)已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的知名廠家了,而我們才剛剛起步。所以在展示的改裝客車中,大部分采用的是南汽底盤。當(dāng)天,四川客車廠的供應(yīng)科科長陪我一起去的展示現(xiàn)場,遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,我就認(rèn)出了裝有江淮底盤的兩輛車,當(dāng)時供應(yīng)科科長也很驚訝,他問我‘離得這么遠(yuǎn)你怎么就能看出來哪兩輛是裝的你們的底盤呢?’我解釋到,‘南汽的知名度高,又是國企,的確有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。但就現(xiàn)在的這款底盤,我敢說我們的要比他們的好?!薄澳?dāng)時怎么那么自信呢?”記者問?!澳掀妆P的確比我們做得早,所以我們在創(chuàng)建之初也學(xué)習(xí)了南汽底盤的優(yōu)勢。這也符合當(dāng)時公司 ‘站在巨人肩膀上,與巨人同行’的發(fā)展戰(zhàn)略。但是我們在銷售過程中通過走訪用戶了解到了南汽底盤的不足。當(dāng)時南汽底盤前鋼板采用的是136的鋼板,后鋼板采用的是131的鋼板,前面的鋼板比后面的輕,車輛空載的時候看不出來,一旦載人或者裝貨,車頭部分就會稍稍向下傾斜。我們的業(yè)務(wù)員了解到了這個問題后,馬上向公司反應(yīng),公司立即對這批底盤進行改進,加大底盤前鋼板的硬度,這樣一來,裝有江淮底盤的車輛在空載靜止的時候會呈現(xiàn)出底盤前部‘微微向上翹’的狀態(tài),一旦載人或者裝貨,車輛前部受力較大,車子在行駛過程中底盤就能保持水平了。這也是為什么我遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就看出了哪兩輛車是裝配了我們江淮底盤的車了?!?/FONT>
這個前鋼板改造項目是當(dāng)時江淮底盤開展的第一個技改項目,江淮底盤也是從那時候起,就建立起了一整套完整的市場反饋-技術(shù)改進-產(chǎn)品創(chuàng)新的反應(yīng)機制。在這個機制的帶動下,江淮底盤駛向了高速發(fā)展的快車道。
快速反應(yīng) 主動出擊
回憶江淮30年來的發(fā)展歷程,房松認(rèn)為,江淮能從當(dāng)時一個名不見經(jīng)傳的地方小廠成長為今天的“行業(yè)第一”。離不開領(lǐng)導(dǎo)親自抓銷售,對市場快速反應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。對于這一點,房松記憶猶新。
“那時候銷售部門有個匯報制度,就是每次業(yè)務(wù)員從外地市場回來,都要開會進行工作匯報。這個匯報可不是要大家“表功”講在哪里賣了多少產(chǎn)品,領(lǐng)導(dǎo)要聽的是用戶對產(chǎn)品有哪些意見,說白了匯報的都是產(chǎn)品的“不好”。領(lǐng)導(dǎo)不在的時候,也會讓技術(shù)人員列席,和業(yè)務(wù)員探討如何改進產(chǎn)品。有一次,南汽的一款6米底盤因為采用了氣制動所以在區(qū)域市場的銷量短期內(nèi)大幅增加。在匯報會上,我匯報了這一問題。當(dāng)時技術(shù)人員并不贊成把江淮底盤也改為氣制動,因為理論上來說,19座客車采用氣制動,在高速行駛過程中容易出現(xiàn)甩尾,導(dǎo)致人往前沖。但實際情況是,當(dāng)時很大一部分中巴用戶原來開的是拖拉機,他們對駕車的舒適性并沒有多大要求,另外當(dāng)時的路況也不好,比較顛簸。所以這種由氣制動導(dǎo)致的急停前沖影響并不大?!狈克苫貞浀?,當(dāng)時技術(shù)部門的負(fù)責(zé)人甚至下了“不可能”的斷言。
“本以為事情就這樣不了了之了,沒想到,后來在廠區(qū)里遇見了當(dāng)時主抓銷售的安總,安總了解情況后并沒有多說什么。直到有一次我要去寧波拜訪客戶,安總親自派了戴總和技術(shù)副總與我同行。在路上,戴總就問那位技術(shù)副總為什么不能改為氣制動。技術(shù)副總回答,南汽的橋?qū)?。戴總?dāng)即表態(tài),‘那把我們的7米橋拿過來不就好了嗎,別人能做,我們也能做?!@時,安總打來了電話,聽到戴總的匯報后,安總首先批評了我們問題報告不及時,然后立即安排技術(shù)部門進行改造,務(wù)必在春節(jié)之前改造成功。當(dāng)時距離春節(jié)只有十幾天的時間,但就是這十幾天,技術(shù)部還是頂住困難完成了改裝。春節(jié)過后,我們的產(chǎn)品開始投放市場。從這之后的兩年時間里,我們的產(chǎn)品可謂一炮而紅。就連過去一直和南汽合作的寧波客車廠,后來也只用我們的產(chǎn)品了?!闭f到這里,房松的語氣里滿是自豪之情。正是這種不囿于體制,靈活快速的市場反饋機制,以及領(lǐng)導(dǎo)親歷親為的管理體制,使得江淮底盤迅速占領(lǐng)市場,成長為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。
“現(xiàn)在,隨著整車企業(yè)集中度越來越高,客車底盤的市場份額也在萎縮。在這種變化下,整車廠對底盤的個性化要求越來越強烈。但是我們始終堅持著根據(jù)用戶反饋,快速反應(yīng),以適應(yīng)市場的步伐。如今,我們在座談會上經(jīng)常聽到‘你們的產(chǎn)品變化太快’這樣的用戶評價。正是因為‘快’,才能跟得上市場的腳步;正是因為‘快’,才能在行業(yè)中立于不敗之地。多少年過去了,多少代的江淮領(lǐng)導(dǎo)依然傳承著這種快速反應(yīng),主動出擊的江淮精神,這才有了今天的江淮?!狈克筛锌?。
在房松這樣的老江淮人身上,我們看到了江淮不屈不撓的拼搏精神,這種精神曾經(jīng)帶領(lǐng)江淮走出低谷。今天,江淮人仍在傳承著這種精神,并在這股拼搏精神的鼓舞下走向更加輝煌的明天。
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