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在SUV市場初戰(zhàn)告捷后，雷諾接下來在中國另一突破點(diǎn)將是傳統(tǒng)轎車市場。在今年相繼引入風(fēng)朗和緯度之后，雷諾將于明年進(jìn)口一款內(nèi)部編號為“L47”的中高級轎車。對于A0級及以下轎車市場，雷諾考慮到成本偏高暫不考慮引入。
L47與天籟共享D級車平臺(tái)
據(jù)悉，這款代號為L47的轎車未來將成為雷諾的旗艦車型，其基于雷諾三星SM7，而后者剛于今年8月份在韓國本土上市，售價(jià)約合人民幣18.3萬元到23.79萬元。
事實(shí)上，目前雷諾和三星是采取“聯(lián)合掛牌”形式，即同樣車型可懸掛雷諾三星和雷諾兩種車標(biāo)，前者主攻韓國本土，后者面向全球。目前韓國銷售的L47懸掛的是雷諾三星標(biāo)，不過，這款與日產(chǎn)天籟共享日產(chǎn)D平臺(tái)的轎車即將推出“雷諾標(biāo)版本”，配備2.5L和3.5L的日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)。
雷諾亞非區(qū)商務(wù)副總裁樂偉馳表示，L47將是為中國市場專門打造的，配置和內(nèi)飾細(xì)節(jié)都會(huì)與海外版有很多不同，以充分滿足中國對高級轎車豪華舒適配置的需求，其定位將高于已進(jìn)口的緯度。
樂偉馳表示，與SUV相比，雷諾在中國介入轎車領(lǐng)域面臨的競爭對手很多，但市場機(jī)會(huì)也很大?！拔覀兿Ｍ字Z的轎車產(chǎn)品能吸引那些喜歡進(jìn)口轎車和法式風(fēng)格的消費(fèi)者，因此會(huì)在營銷上更注重產(chǎn)品和法國生活方式的結(jié)合?！?/FONT>
小型車暫不進(jìn)中國
盡管雷諾旗下緊湊小型車陣容已逐漸強(qiáng)大，且如今國內(nèi)進(jìn)口高檔小型車市場在迅速升溫，不過雷諾在未來一段時(shí)間內(nèi)暫無進(jìn)口中國的計(jì)劃，包括成熟車型CLIO、TWINGO及WIND。
樂偉馳表示，目前來看這兩款車引入中國的成本還是過高，價(jià)格難以滿足市場需求，因而暫無計(jì)劃引入。但將來隨著雷諾小型車價(jià)格往下走，進(jìn)口也不是沒有可能。相比較而言，作為進(jìn)口車，梅甘娜在中國市場更有競爭力，因而雷諾未來計(jì)劃將梅甘娜全系引入中國市場。
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